新能源汽車交流充電專用電纜制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種新能源汽車交流充電專用電纜，包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號線、一根接地線，電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，信號線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根信號線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，絞合后的電源主線、控制線、信號線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護套層。本實用新型專利技術(shù)將主電源電纜、控制電纜、信號電纜和保護接地電纜集為一體，功能齊全、使用安全。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電纜領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車交流充電專用電纜。
技術(shù)介紹
隨著石油資源的減少、全球變暖問題的凸顯，發(fā)展并使用以電為動力的汽車就顯得尤為迫切。電動汽車不僅可以減少資源的消耗、實現(xiàn)低碳發(fā)展，達到零排放、零石油。一種新能源汽車交流充電專用電纜，主要是瞄準(zhǔn)高端產(chǎn)品和高端市場，面向新能源汽車市場及智能電網(wǎng)建設(shè)，同步研發(fā)一系列的特種線纜產(chǎn)品，進一步完善了汽車充電解決方案和智能電網(wǎng)用線纜解決方案。解決了阻燃、強度、韌性、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候抗菌、防霉、抗紫外線、低煙、無毒以及動力電源線、充電控制線、信號線、保護接地線組合一體和電纜較硬問題。如PVC材料常用于105°C以下汽車電纜，交聯(lián)聚烯烴則用于125°C汽車電纜，但不便移動。而125°C輻照交聯(lián)無鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體和無鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體 材料和材料則常用于125°C。三者相比彈性體能夠提供-45 125°C，具備耐油、耐寒、耐磨和耐熱等性能。此外，熱塑性PVC在燃燒時會散發(fā)有腐蝕性氣體和有毒濃煙，在處理廢料時有環(huán)保問題，交聯(lián)聚烯烴較硬。因此該材料適用于新能源汽車交流充電專用電纜汽車中對電壓、電流、轉(zhuǎn)速等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具有耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾、信號傳輸穩(wěn)定等特點，十分適合新能源汽車交流充電專用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種具備環(huán)保性能、耐油、耐寒、耐磨、耐熱、柔軟、燃燒時產(chǎn)生較少煙霧和不產(chǎn)生有害的鹵酸物質(zhì)，具有耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾、主電源、控制、信號和保護接地為一體的新能源汽車交流充電專用電纜。本技術(shù)解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號線、一根接地線，所述的電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，所述的充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，包裹有絕緣層二的兩根充電控制線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，所述的信號線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根信號線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，所述的接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，所述的電源主線、控制線、信號線和接地線進行絞合成纜，絞合后的電源主線、控制線、信號線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護套層，所述的護套層上還設(shè)有多根抗拉絲。所述的電源主線、控制線、信號線、接地線與包帶層之間的空隙處填充有低煙無鹵阻燃材料的填充物。所述的電源主線導(dǎo)體、控制線導(dǎo)體、信號線導(dǎo)體、接地線導(dǎo)體均采用O. IOmm軟裸銅絲束成。所述的控制線包帶層、包帶層的材料為無鹵低煙薄型阻燃包帶。所述的護套層采用無鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料組成。所述的絕緣層一、絕緣層二、絕緣層三、絕緣層四均采用125°c輻照交聯(lián)無鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果體現(xiàn)在I)將主電源電纜、控制電纜、信號電纜和保護接地電纜集為一體，功能強大；2)絕緣層采用125°C輻照交聯(lián)無鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料，介電強度試驗AC施加3500V頻率5(Γ60Ηζ電壓Imin不擊穿，滿足10. 3m長度及以下電纜其泄漏電流小于 I.8mA,絕緣電阻彡100MΩ/km ；3)信號線屏蔽層采用軟銅絲編織，編織密度不小于90%，對角線串音衰減不小于90db/100m(lMHz時)，線對工作電容彡150PF/m(lMHz時)，屏蔽電纜的特征阻抗120Ω，導(dǎo)體直流不平衡< 5%，屏蔽系數(shù)< O. 2 ；4)抗摩擦性彡10000次，絕緣護套高溫壓力100°C壓痕深度彡50%。5)在常溫下的物理性能和功能優(yōu)于熱固性橡膠，在高溫下表現(xiàn)為熱塑性塑料的特性，具有無毒、無味，可在一 45°C + 125°C溫度范圍使用及較好的耐候性，抗老化、耐臭氧、耐紫外線、抗永久變形、高韌性、高回彈性、耐油性能、和優(yōu)異的抗張強度，具有廣闊的市場前景。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下通過具體實施方式，并結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明。如圖I所示，新能源汽車交流充電專用電纜，包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號線、一根接地線，電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一 2的電源主線導(dǎo)體1，充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二 10的充電控制線導(dǎo)體9，包裹有絕緣層二 10的兩根充電控制線導(dǎo)體9進行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體9外側(cè)包裹有控制線包帶層11，信號線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三4的信號線導(dǎo)體3，包裹有絕緣層三4的兩根信號線導(dǎo)體3進行絞合，絞合后的兩根信號線導(dǎo)體3外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層5、屏蔽層6，接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四8的接地線導(dǎo)體7，電源主線、充電控制線、信號線和接地線進行絞合成纜，絞合后的電源主線、充電控制線、信號線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層13、護套層14，護套層上14還設(shè)有多根抗拉絲15。電源主線、控制線、信號線、接地線與包帶層之間的空隙處填充有低煙無鹵阻燃材料的填充物12。電源主線導(dǎo)體I、控制線導(dǎo)體9、信號線導(dǎo)體3、接地線導(dǎo)體7均采用O. IOmm軟裸銅絲束成。控制線包帶層11、包帶層13的材料為無鹵低煙薄型阻燃包帶。護套層14采用無鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料組成。絕緣層一 2、絕緣層二 10、絕緣層三4、絕緣層8四均采用125°C輻照交聯(lián)無鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料制成。以下通過具體實施方式，并結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明。實施例圖I所示，本實施例所述一種新能源汽車交流充電專用電纜，導(dǎo)體1、3、7、9采用O. IOmm軟裸銅絲束絞合成導(dǎo)電線芯，導(dǎo)體生產(chǎn)經(jīng)過以下幾個步驟拉絲一退火一束絲-絞絲，導(dǎo)體采用束絞的形式，導(dǎo)體中單絲最大直徑為O. Imm0絕緣層2、4、8、10采用新型環(huán)保125°C輻照交聯(lián)無鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料，它的生產(chǎn)過程在65 90 擠塑機上完成，采用擠壓式模具進行擠出，擠出時溫度在160 190°C之間，螺桿壓縮比為2. 5 3. O之間，然后進行輻照交聯(lián)，其增加絕緣的抗老化強度和耐電性，包帶層11、13低煙無鹵薄型阻燃包帶采用重疊繞包，搭蓋率不小于15%。主要作用是扎緊和隔離。銅絲編織屏蔽層6的生產(chǎn)在編織機上完成，在16錠編織機上完成，編織角一般控制在30 60度之間，通過調(diào)節(jié)編織角或編織節(jié)距將編織密度控制在90%以上。護套層14采用無鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料，它的生產(chǎn)過程在90擠塑機上生產(chǎn)完成，采用擠壓式模具擠出，擠出時溫度在175 205°C之間，螺桿壓縮比為2. 5 3. O之間。權(quán)利要求1.一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號線、一根接地線，所述的電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，所述的充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，包裹有絕緣層二的兩根充電控制線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，所述的信號線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根信號線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于：包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號線、一根接地線，所述的電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，所述的充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，包裹有絕緣層二的兩根充電控制線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，所述的信號線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號線導(dǎo)體進行絞合，絞合后的兩根信號線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，所述的接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，所述的電源主線、充電控制線、信號線和接地線進行絞合成纜，絞合后的電源主線、充電控制線、信號線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護套層，所述的護套層上還設(shè)有多根抗拉絲。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳俊生，曹園，沈雯，高國彪，宋磊，
申請(專利權(quán))人：中特華星電纜股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：