本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置。為了解決現(xiàn)有車輪與軌道輪的對(duì)中精度差、效率低的問題，所述對(duì)中檢測(cè)裝置包括支架體，在支架體的兩端部位具有將支架體固定在軌道輪或車輪上的定位機(jī)構(gòu)；所述支架體上設(shè)有檢測(cè)支架體是否水平布置的水平儀；所述支架體中心位置設(shè)有車輪的圓心與軌道輪的圓心的連線是否與水平面垂直的垂向檢校機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)能快速并準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)機(jī)車在滾動(dòng)臺(tái)的定位；占用空間小，利用現(xiàn)有空間既可安裝測(cè)試；測(cè)試方便，效率高；安裝與拆除十分方便；調(diào)整精度高，水平調(diào)整方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機(jī)車檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
在實(shí)際工程應(yīng)用過程中，檢測(cè)車輪與軌道輪對(duì)中，通過移動(dòng)軌道輪平臺(tái)，使軌道輪與車輪對(duì)中是試驗(yàn)過程中一項(xiàng)重要的步驟。如果對(duì)中不好,會(huì)增加額外的扭矩,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成試驗(yàn)過程的振動(dòng)嗓音，使試驗(yàn)失敗。目前進(jìn)行軌道輪與車輪對(duì)中時(shí)，將機(jī)車定位于滾動(dòng)臺(tái)上，憑肉眼或簡(jiǎn)單的卷尺進(jìn)行測(cè)量，精度差、效率低下。而且由于車輪安裝在轉(zhuǎn)向架內(nèi)部，有減振器、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱等結(jié)構(gòu)的限制，使測(cè)量時(shí)的空間受限，因此實(shí)現(xiàn)車輪與軌道輪的對(duì)中很困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服車輪與軌道輪的對(duì)中精度差、效率低的不足，本技術(shù)旨在提供一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，在機(jī)車滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用中，將被試機(jī)車固定在滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)之上，通過所述對(duì)中檢測(cè)裝置可以使車輪對(duì)正軌道輪，也即，使車輪的圓心與軌道輪的圓心在同一垂線上，從而實(shí)現(xiàn)通過軌道輪模擬鋼軌進(jìn)行試驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括支架體，在支架體的兩端部位具有將支架體固定在軌道輪或車輪上的定位機(jī)構(gòu)；所述支架體上設(shè)有檢測(cè)支架體是否水平布置的水平儀；所述支架體中心位置設(shè)有車輪的圓心與軌道輪的圓心的連線是否與水平面垂直的垂向檢校機(jī)構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例，所述定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，包括對(duì)稱設(shè)置在支架體的兩端部位的定位柱和設(shè)置在支架體上的磁石。本技術(shù)中所述水平儀為氣泡水平儀，通過氣泡水平儀中的氣泡，可以判斷支架體是否保持水平。為了實(shí)時(shí)微調(diào)支架體，保證支架體處于水平位置，所述水平儀上設(shè)有刻度標(biāo)識(shí)，該刻度標(biāo)識(shí)位于支架體的中心位置。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例，所述垂向檢校機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以為，包括連接于支架體中心位置的線垂，線垂的吊線孔居于兩定位柱的正中。由此，當(dāng)線垂同時(shí)穿過車輪的圓心與軌道輪的圓心時(shí)，說明軌道輪與車輪已經(jīng)對(duì)中。當(dāng)然，所述垂向檢校機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)還可以為，包括設(shè)置在支架體上的可在垂向發(fā)射激光束的激光束發(fā)射裝置，對(duì)中檢測(cè)原理與線垂類似。藉由上述結(jié)構(gòu)，將本技術(shù)所述的對(duì)中檢測(cè)裝置固定在車輪上，兩個(gè)定位柱緊靠住車輪踏面上下移動(dòng)，當(dāng)水平氣泡居于正中時(shí)，表示測(cè)量裝置的支架體處于水平狀態(tài)，此時(shí)線垂的吊線必與車輪的圓心重合。同樣，在軌道輪上也以相同的方法安裝另一套所述的對(duì)中檢測(cè)裝置，當(dāng)車輪上固定的對(duì)中檢測(cè)裝置的線垂與軌道輪上固定的對(duì)中檢測(cè)裝置的中間刻度標(biāo)識(shí)重合時(shí)，表示車輪與軌道輪已經(jīng)對(duì)正。如果不重合，通過左右移動(dòng)軌道輪平臺(tái)，使之對(duì)正。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是I、本裝置能快速并準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)機(jī)車在滾動(dòng)臺(tái)的定位；2、占用空間小，不會(huì)與車輪的減振器、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱等結(jié)構(gòu)干涉，利用現(xiàn)有空間既可安裝測(cè)試；3、測(cè)試方便，效率高。利用現(xiàn)有的磁石與車輪固定，安裝與拆除十分方便；4、調(diào)整精度高，水平調(diào)整方便，利用現(xiàn)有的水泡技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高精度的水平調(diào)難·iF. O以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步闡述。附圖說明圖I是本技術(shù)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本技術(shù)的應(yīng)用示意圖；圖3是本技術(shù)所述支架體的俯視圖。在圖中I-支架體； 2-水平儀； 3-定位柱；4-磁石；5_線垂；6_刻度標(biāo)識(shí)；7_車輪； 8_軌道輪。具體實(shí)施方式一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，如圖I所示，包括水平布置的支架體1，在支架體I的兩端部位具有將支架體I固定在軌道輪8或車輪7上的定位柱3和設(shè)置在支架體I上的磁石4 ;所述支架體I上設(shè)有檢測(cè)支架體I是否水平布置的氣泡水平儀2 ;為了實(shí)時(shí)微調(diào)支架體I，保證支架體I處于水平位置，所述水平儀2上設(shè)有刻度標(biāo)識(shí)6，該刻度標(biāo)識(shí)6位于支架體I的中心位置。所述支架體I中心位置設(shè)有車輪7的圓心與軌道輪8的圓心的連線是否與水平面垂直的線垂5，當(dāng)線垂5同時(shí)穿過車輪7的圓心與軌道輪8的圓心時(shí)，說明軌道輪8與車輪7已經(jīng)對(duì)中。當(dāng)然，在支架體I上安裝可在垂向發(fā)射激光束的激光束發(fā)射裝置也可以實(shí)現(xiàn)此功能，對(duì)中檢測(cè)原理與線垂5類似。使用時(shí)，將一套對(duì)中檢測(cè)裝置固定在車輪7上，兩個(gè)定位柱3緊靠住車輪7踏面上下移動(dòng)，當(dāng)水平儀2中的水平氣泡居于正中時(shí)，表示測(cè)量裝置的支架體I處于水平狀態(tài)，此時(shí)線垂5的吊線必與車輪7的圓心重合。磁石用于所述對(duì)中檢測(cè)裝置與車輪7之間的固定。同樣，在軌道輪8上也以相同的方法安裝另一套所述的對(duì)中檢測(cè)裝置，當(dāng)車輪7上固定的對(duì)中檢測(cè)裝置的線垂5與軌道輪8上固定的對(duì)中檢測(cè)裝置的中間刻度標(biāo)識(shí)6重合時(shí)，表示車輪7與軌道輪8已經(jīng)對(duì)正。如果不重合，通過左右移動(dòng)軌道輪平臺(tái)，使之對(duì)正。上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本技術(shù)，而不用于限制本技術(shù)的范圍，在閱讀了本技術(shù)之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。權(quán)利要求1.一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，包括支架體(1)，在支架體(I)的兩端部位具有將支架體(I)固定在軌道輪(8)或車輪(7)上的定位機(jī)構(gòu)；所述支架體(I)上設(shè)有檢測(cè)支架體(I)是否水平布置的水平儀(2);所述支架體(I)中心位置設(shè)有車輪(7)的圓心與軌道輪(8)的圓心的連線是否與水平面垂直的垂向檢校機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，包括對(duì)稱設(shè)置在支架體(I)的兩端部位的定位柱(3 )和設(shè)置在支架體(I)上的磁石(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，所述水平儀(2)為氣泡水平儀。4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，所述水平儀 (2)上設(shè)有刻度標(biāo)識(shí)(6)，該刻度標(biāo)識(shí)(6)位于支架體(I)的中心位置。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，所述垂向檢校機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，包括連接于支架體(I)中心位置的線垂(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，所述垂向檢校機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，包括設(shè)置在支架體(I)上的可在垂向發(fā)射激光束的激光束發(fā)射裝置。專利摘要本技術(shù)公開了一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置。為了解決現(xiàn)有車輪與軌道輪的對(duì)中精度差、效率低的問題，所述對(duì)中檢測(cè)裝置包括支架體，在支架體的兩端部位具有將支架體固定在軌道輪或車輪上的定位機(jī)構(gòu)；所述支架體上設(shè)有檢測(cè)支架體是否水平布置的水平儀；所述支架體中心位置設(shè)有車輪的圓心與軌道輪的圓心的連線是否與水平面垂直的垂向檢校機(jī)構(gòu)。本技術(shù)能快速并準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)機(jī)車在滾動(dòng)臺(tái)的定位；占用空間小，利用現(xiàn)有空間既可安裝測(cè)試；測(cè)試方便，效率高；安裝與拆除十分方便；調(diào)整精度高，水平調(diào)整方便。文檔編號(hào)G01B21/26GK202631271SQ20122027504公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日專利技術(shù)者夏應(yīng)貴 申請(qǐng)人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道輪與車輪對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于，包括支架體（1），在支架體（1）的兩端部位具有將支架體（1）固定在軌道輪（8）或車輪（7）上的定位機(jī)構(gòu)；所述支架體（1）上設(shè)有檢測(cè)支架體（1）是否水平布置的水平儀（2）；所述支架體（1）中心位置設(shè)有車輪（7）的圓心與軌道輪（8）的圓心的連線是否與水平面垂直的垂向檢校機(jī)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏應(yīng)貴，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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