本實用新型專利技術為一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，涉及一種單向閥。目的是解決現有單向閥結構復雜和制作成本過高的問題。包括中空的閥套和環狀的閥片，其中閥套內壁凹陷形成環槽，閥片設置在環槽內，所述閥套位于環槽的部位開設有進油口與環槽連通，所述閥片為彈性金屬片，在環狀閥片的圓周上形成部分重疊且重疊部分相互靠緊，當進油口油壓增大作用在閥片上，閥片重疊部分增多使其直徑減小，進油口通過環槽與閥套內孔連通，單向閥開啟，當進油口油壓降低，閥片通過自身彈性使其直徑回復，封閉進油口，單向閥關閉。該裝置充分利用閥套的內部空間，布置緊湊，結構簡單，制作成本大幅降低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種單向閥裝置，特別是涉及一種汽車電控系統執行機構電磁閥用的單向閥裝置。
技術介紹
隨著生活水平的提高和汽車技術的發展，人們對汽車操控性、舒適性、節能環保的要求越來越高，這促使了汽車電控系統的大量應用和技術的快速進步，電控系統動作的執行大多需要電磁閥來完成，電磁閥在汽車上的應用量會逐步增大，電磁閥的性能直接關系的汽車的性能。在電磁閥中設置單向閥裝置，可以優化電磁閥的性能
技術實現思路
本技術的目的是解決現有單向閥結構復雜和制作成本過高的技術問題，提供一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，該裝置充分利用閥套的內部空間，布置緊湊，結構簡單，制作成本大幅降低。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，包括中空的閥套和環狀的閥片，其中閥套內壁凹陷形成環槽，閥片設置在環槽內，所述閥套位于環槽的部位開設有進油口與環槽連通，所述閥片為彈性金屬片，在環狀閥片的圓周上形成部分重疊且重疊部分相互靠緊，當進油口油壓增大作用在閥片上，閥片重疊部分增多使其直徑減小，進油口通過環槽與閥套內孔連通，單向閥開啟，當進油口油壓降低，閥片通過自身彈性使其直徑回復，封閉進油口，單向閥關閉。在上述技術方案中，所述閥片的重疊部分開設有多個油孔，當進油口油壓增大，重疊部分相互錯開時，位于重疊部分的油孔相互偏移使重疊部分的上下油孔連通，單向閥開啟，當進油口油壓降低，閥片外徑漲大從而使油孔錯開，單向閥關閉。在上述技術方案中，當進油口油壓增大作用在閥片上，閥片外徑縮小，進油口通過環槽孔壁和閥片之間形成的端面間隙與閥套內孔連通，單向閥開啟，當油壓降低，閥片外徑回復封閉進油口，單向閥關閉。在上述技術方案中，所述環槽底部與側壁相交的根部位置設置有退刀槽。在上述技術方案中，所述閥片重疊部分包括位于內部的內圓和位于外部的外圓，外圓和內圓分別有閥片的起點端部和止點端部，其中起點端部所在位置的外側形成朝向端面逐漸變薄的直徑較大的圓弧面，起點端部所在位置的內側形成直徑較小的小圓弧，止點端部的內外兩側形成小圓弧。從上述本技術的各項技術特征可以看出，其優點是該裝置將單向閥的功能集成在電磁閥閥套內，而不需要安裝在閥的外圍，使其結構簡單，布置緊湊，且密封效果更好，開啟速度更快，流量更大，同時制作成本大幅降低。附圖說明本技術將通過附圖比較以及結合實例的方式說明圖I是本技術單向閥裝置結構示意圖；圖2是本技術閥片上油孔關閉時的結構示意圖；圖3是本技術閥片上油孔開啟時的結構示意圖；圖4是本技術閥片上不開油孔時的結構示意圖；圖5是本技術閥片不開油孔且油路關閉時結構示意圖；圖6是本技術閥片不開油孔且油路開啟時結構示意圖；圖7是本技術進油口結構示意圖；圖8是本技術環槽結構示意圖；圖9是本技術環槽根部退刀槽的幾種形狀結構示意圖；圖10是本技術閥片結構示意圖；圖11是本技術閥片起點端部結構示意圖；圖12是本技術閥片止點端部結構示意圖；其中附圖標記I是閥套 2是閥片 3是環槽4是進油口 5是油孔 6是端面間隙 7是退刀槽8是內圓 9是外圓 10是起點端部 11是止點端部12是圓弧面 13、14是小圓弧。具體實施方式以下結合附圖通過實施例對本技術做進一步的說明。優選實施例一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，如圖I所示，包括中空的閥套和環狀的閥片，其中閥套內壁凹陷形成環槽，閥片設置在環槽內，如圖1-3所示，所述閥套位于環槽的部位開設有進油口與環槽連通，所述閥片為彈性金屬片，在環狀閥片的圓周上形成部分重疊且重疊部分相互靠緊，如圖4和圖10所示，當進油口油壓增大作用在閥片上，閥片重疊部分增多使其直徑減小，進油口通過環槽與閥套內孔連通，單向閥開啟，如圖3和圖6所示，當進油口油壓降低，閥片通過自身彈性使其直徑回復，封閉進油口，單向閥關閉，如圖2和圖5所示，本技術方案充分利用了閥片的彈性形成密封。進一步的方案中，如圖2和圖3所示，所述閥片的重疊部分開設有多個油孔，當進油口油壓增大，重疊部分相互錯開時，位于重疊部分的油孔相互偏移使重疊部分的上下油孔連通，當油孔局部接通時，單向閥即開啟，油流入閥內；當進油口油壓降低或油反向回流時，因油壓力的作用方向與閥片的彈性方向一致，閥片外徑漲大從而使油孔錯開，單向閥關閉。進一步的方案中，如圖4-圖6所示，在本方案中，閥片上不開設油孔，利用閥片和環槽孔壁之間形成的端面間隙過油，即當進油口油壓增大作用在閥片上，閥片外徑縮小，進油口通過環槽孔壁和閥片之間形成的端面間隙與閥套內孔連通，單向閥開啟，當油壓降低或油反向回流時，閥片外徑回復封閉進油口，單向閥關閉。進一步的方案中，為了防止在加工時刀尖圓弧導致閥片不能與環槽孔壁緊密貼合而形成密封面，我們在所述環槽底部與側壁相交的根部位置設置有退刀槽，退刀槽的形狀可以根據需要設置，形狀多樣，如圖8和圖9所示。進一步的方案中，如圖10和圖11和圖12所示，所述閥片重疊部分包括位于內部的內圓和位于外部的外圓，外圓和內圓分別有閥片的起點端部和止點端部，其中起點端部所在位置的外側形成朝向端面逐漸變薄的直徑較大的圓弧面，起點端部所在位置的內側形成直徑較小的小圓弧，止點端部的內外兩側形成小圓弧，在本方案中，圓弧面和小圓弧的設置，其目的是為了在閥片收縮和回彈時，減少卡滯和磨損，保證裝置的順利進行且延長設備使用壽命。本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。權利要求1.一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，其特征在于包括中空的閥套(I)和環狀的閥片(2)，其中閥套(I)內壁凹陷形成環槽(3)，閥片(2)設置在環槽(3)內，所述閥套(I)位于環槽(3)的部位開設有進油口(4)與環槽(3)連通，所述閥片(2)為彈性金屬片，在環狀閥片(2)的圓周上形成部分重疊且重疊部分相互靠緊，當進油口(4)油壓增大作用在閥片(2)上，閥片(2)重疊部分增多使其直徑減小，進油口(4)通過環槽(3)與閥套(O內孔連通，單向閥開啟，當進油口(4)油壓降低，閥片(2)通過自身彈性使其直徑回復，封閉進油口(4)，單向閥關閉。2.根據權利要求I所述的一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，其特征在于所述閥片(2)的重疊部分開設有多個油孔(5)，當進油口(4)油壓增大，重疊部分相互錯開時，位于重疊部分的油孔(5)相互偏移使重疊部分的上下油孔(5)連通，單向閥開啟，當進油口(4)油壓降低，閥片(2)外徑漲大從而使油孔(5)錯開，單向閥關閉。3.根據權利要求I所述的一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置其特征在于當進油口(4)油壓增大作用在閥片(2)上，閥片(2)外徑縮小，進油口(4)通過環槽(3)孔壁和閥片之間形成的端面間隙(6)與閥套(I)內孔連通，單向閥開啟，當油壓降低，閥片(2)外徑回復封閉進油口(4)，單向閥關閉。4.根據權利要求I或2或3所述的一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車電控系統執行機構電磁閥用集成單向閥裝置，其特征在于包括中空的閥套（1）和環狀的閥片（2），其中閥套（1）內壁凹陷形成環槽（3），閥片（2）設置在環槽（3）內，所述閥套（1）位于環槽（3）的部位開設有進油口（4）與環槽（3）連通，所述閥片（2）為彈性金屬片，在環狀閥片（2）的圓周上形成部分重疊且重疊部分相互靠緊，當進油口（4）油壓增大作用在閥片（2）上，閥片（2）重疊部分增多使其直徑減小，進油口（4）通過環槽（3）與閥套（1）內孔連通，單向閥開啟，當進油口（4）油壓降低，閥片（2）通過自身彈性使其直徑回復，封閉進油口（4），單向閥關閉。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：譚建偉，陽宇，向明朗，張金偉，
申請(專利權)人：綿陽富臨精工機械股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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