【技術實現步驟摘要】
本技術涉及齒輪罩
，特別是ー種新型的齒輪罩。
技術介紹
現代化的鉄路運輸大多采用交流傳動，牽引特性好、轉速高、功率大、無摩擦、不用更換碳刷，在同等功率條件下重量輕、體積小，在世界范圍內的鉄路都得到廣泛運用。由于交流傳動內燃機車的交流牽引電動機轉速較高，一般都在3000r/min以上，電機軸承如采用潤滑油脂已經不能滿足軸承在這個速度等級下的正常潤滑，導致電機軸承溫升速率很快，絕對溫度很高，已經不能滿足機車牽引電機的正常工作。當電機轉速上去以后，首要的問題就是要解決電機軸承的潤滑和溫升，同時還要滿足齒輪的正常潤滑。 —般齒輪罩的設計是在靠電機ー側的側壁上設有兩塊導流板，交匯處開有ー個缺ロ將齒輪罩單側的潤滑油導入電機油窗。但是，當電機轉速在3000r/min以上吋，電機軸承轉速高，發熱量大，靠此結構導入的油量小，循環中帶走軸承產生的熱量有限，導致電機無法正常工作。如果采用承載式齒輪箱，除了體積大、重量大的不足之外，為滿足齒輪和電機軸承的潤滑還必須設置復雜的集油器或專門配置潤滑油泵。這樣就不能滿足交流傳動內燃機車機車要求總重小、簧下重量輕和機車下部空間小的要求。
技術實現思路
本技術的專利技術目的在于針對上述存在的問題，提供ー種新型的齒輪罩，以解決降溫的問題。本技術采用的技術方案是這樣的ー種新型齒輪罩，包括上齒輪罩、下齒輪罩以及其內部帶有電機油窗的電機，所述上齒輪罩內側對應于電機油窗的位置設置集油器。該集油器能夠將集油器上部兩側和頂部三面的飛濺油量全部收集導入到電機油窗中。作為優選，所述集油器為板式集油器，其兩端分別與上齒輪罩內側壁固定連接，其底部設置槽ロ正對電機...
【技術保護點】
一種新型齒輪罩，包括上齒輪罩（1）、下齒輪罩（2）以及其內部帶有電機油窗（3）的電機，其特征在于：所述上齒輪罩（1）內側對應于電機油窗（3）的位置設置集油器（4）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王坤全，任時國，陳清建，謝青，
申請(專利權)人：南車資陽機車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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