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    高強度鋼筋等強度壓接鋼套及壓模制造技術

    技術編號:814550 閱讀:284 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    一種高強度等強度壓接鋼套及壓模,可用于高層建筑、塔樓、橋基和大型預應力構件的鋼筋連接。鋼套的內壁為圓柱形,壓模分為上、下兩半;鋼套的外壁為二種異形厚壁管,其橫截面的外圍相當于由二條相等的平行弦夾二段圓弧構成,壓模合模后內表面基本上為圓柱形,其橫截面與水平線相近的地方有切線段;它們配套使用,使高強度鋼筋等強度壓接連接一次型,壓接后的鋼套無“耳邊”,連接后的鋼筋尺寸符合二次灌漿要求,具有壓接質量好、效率高的優點。(*該技術在2001年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】
    本技術為一種建筑鋼筋的連接部件及模具,它涉及到一種高強度(Ⅳ級或Ⅴ級)鋼筋等強度壓接鋼套及壓模,可用于高層建筑、塔樓、橋基和大型預應力構件的鋼筋連接。隨著高層建筑、塔樓和橋基等工程的發展,以及大型預應力構件的增多,高強度的鋼筋得到了大量的應用。鋼筋的強度越高,鋼中的含碳量和合金含量也越高,其可焊性也就越差。鋼筋的可焊性是用“碳當量”來表示的,碳當量超過0.45%時,對接焊就很困難,焊后接頭韌性和疲勞性能也差。對于Ⅳ級和Ⅳ級以上的鋼筋,其碳當量都超過0.45%,且多用調質狀態供貨,因此不宜用焊接的方法來解決它們的連接問題,一般是以螺套或壓接的方法來解決它們的連接問題。當使用螺套連接時,如上海地鐵工程中所引進的技術,則要求生產高精度無側筋的螺紋鋼,或者每根鋼筋在工地上搓絲(即搓螺紋),然后配以車削后調質處理的螺套,使用這種方法存在二大困難(1)無側筋的高精度高強度螺紋鋼生產工藝復雜,大批生產有困難;(2)螺套價格貴,每只近10元人民幣,成本高,推廣較困難。當使用壓接方法連接時,如中國專利87201172中所記載的,它是將二根需連接的鋼筋插入連接套內,然后在連接套外周徑向加壓,使連接套產生塑性變形而箍緊鋼筋,達到連接鋼筋的目的。但目前使用的圓管狀連接套,壓接后帶有“耳邊”,影響二次灌槳,同時每個接頭需壓4~10次,不是一次成型,效率較低。本技術的目的就在于克服現有技術的缺點,提供一種壓接質量高、可一次成型的高強度鋼筋等強度壓接鋼套及壓模。本技術的目的是這樣實現的鋼套的內壁為圓柱形,壓模分上、下兩半,其特征在于鋼套的外壁為一種異形厚壁管,其橫截面的外圍相當于由二條相等的平行弦夾二段園弧構成;壓模合模后內表面基本上是圓柱形,其橫截面中圓弧與水平中線相近的地方有切線段,即圓柱面接平面段。以下結合附圖進一步闡述本技術的具體實施。附圖說明圖1為本技術連接鋼套的橫截面示意圖;圖2為本技術的壓模的橫截面示意圖;圖3為本技術的使用示意圖。參見圖1,連接鋼套的內壁為圓柱形,外壁為一種異形厚壁管,其橫截面的外圍相當于二條相等的平行弦夾二段園弧構成,或者說外壁為二邊留有寬展量△B的異型厚壁管,其△B一般與壓下量正比設計。鋼套材料強度可根據被連接的鋼筋材料按下列公式來選擇σS鋼套=1/nσS鋼筋或 σb鋼套=1/nσb鋼筋其中σS鋼套、σS鋼筋、σb鋼套、σb鋼筋分別為鋼套、鋼筋的屈服強度和極限強度。n稱為折減倍率,一般n=3+1-2(即n從4到1),但以在3~2之間為最佳。對于供Ⅳ級和Ⅴ級鋼筋使用的鋼套的鋼號如下對于Ⅳ級鋼筋08F、A3、q235;對于Ⅴ級鋼筋A3、q235、09Mn、16Mn;這種鋼套可由異型鋼管廠按無縫鋼管的生產方法,穿孔、軋制、拉拔而成,也可由圓鋼切削加工而成。參見圖2,與連接鋼套配套使用的壓模,分為上、下二半,合模后其內表面基本上是圓柱形的,其橫截面與水平中線相近的地方(即φ角所對應的地方)有切線段,即圓柱面接平面段。這樣使連接鋼套受壓變形時有寬展的地方。本技術的使用方法和原理大致如下參見圖3將鋼套1置入壓模2內,放置時應將鋼套留有寬展量的二邊朝向壓模2的切線段的地方,再將需連接的鋼筋3插入鋼套1內,當鋼套被垂向加壓時,其塑性變形,留有寬展量的二邊向外朝壓模的切線段方向寬展,其余部位壓縮,箍緊鋼筋,壓接后的鋼套無“耳邊”,實現一次成型的等強度連接。連接質量高符合二次灌漿的尺寸要求。因此,本技術與現有技術比具有接頭質量好,效率高等優點。本技術的鋼套和壓??尚纬上盗挟a品。本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種高強度鋼筋等強度壓接鋼套及壓模,鋼套的內壁為園柱形,壓模分為上、下兩半,其特征在于:鋼套的外壁為一種異型厚壁管,其橫截面的外圍相當由兩條的平行弦夾二段園弧構成;壓模合模后內表面基本上為圓柱形,其橫截面中圓弧與水平中線相近的地方有切線段,即圓柱面接平面段。

    【技術特征摘要】
    一種高強度等強度壓接鋼套及壓模,鋼套的內壁為園柱形,壓模分為上、下兩半,其特征在于鋼套的外壁為一種異型厚壁管,其橫截面的外圍相...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:陳國虞,倪步友
    申請(專利權)人:交通部上海船舶運輸科學研究所
    類型:實用新型
    國別省市:31[中國|上海]

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