復合振動式除冰雪鏟制造技術

一種復合振動式除冰雪鏟，是一種可產生豎直加水平方向的復合激振力的雪鏟。鏟板上固定有振動器，振動器可產生可調的豎向的激振力，設有水平振動機構，該機構通過馬達驅動水平偏心振動軸旋轉，使鏟刃產生水平方向的往復運動，使鏟刃對路面的某一點產生多次的沖擊，同時又具有一定的水平方向的沖擊力，起一定的從水平方向剝離冰雪的作用。本雪鏟主要包括鏟刃、鏟板、后翻避障機構、四連桿組合機構，振動器、水平振動軸、偏置旋轉軸式路面仿形機構等部件。本雪鏟具有能除各種狀態下的冰雪又不傷路面的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種復合振動式除冰雪鏟，主要用于清理路面上的積雪，尤其適合清理目前普通機械式清雪鏟無能為力的壓實積雪和冰層，屬于路面鏟雪除冰機械領域。
技術介紹
目前普通機械式推雪鏟已經在冬季除雪工作中大量使用，這些雪鏟在清除路面浮雪時依靠鏟體自身重力形成對路面冰雪層的壓力，使鏟刃切斷并穿透浮雪層壓在路面上，雪鏟在車輛的推動下，鏟刃將浮雪從路面剝離并推走，達到除雪目的。當路面結冰時或者積 雪被車輛壓實，這些普通機械雪鏟的鏟刃在被推動沿路面向前滑行時，因為鏟體自重形成的對路面冰雪層的壓強小于冰雪層自身的抗壓強度，鏟刃就不能切斷并穿透冰雪層到達路面，鏟刃會被路面的冰層或壓實雪層墊起，在冰層和壓實雪上面滑行，只能清走冰層上表面的浮雪，而堅硬的冰層及壓實雪層卻無法被從路面剝離下，從而限制了這類雪鏟的使用范圍。路面結冰和壓實積雪很難除去，總結這些年來世界各地的冬季行車事故，因路面結冰造成的事故遠遠多于路面積雪，也就是說路面結冰危害更大。因此專利技術一種使用范圍較廣，既像普通推雪鏟一樣能夠清理掉路面浮雪，又能夠有效除去冰層和壓實雪層的機械就很有必要。
技術實現思路
本技術的目的就是要提供一種由振動器產生豎直方向上下的激振力，產生的激振力大于路面冰雪的抗壓力，從而來破壞路面冰層及壓實雪層；同時通過水平振動偏心軸的旋轉，使鏟刃產生前后往復運動，使豎直方向上的力對路面的某一區域產生多次沖擊，達到更好的除冰雪效果，同時又具有一定的水平方向的沖擊力，起一定的從水平方向剝離冰雪的作用。本除冰雪鏟振動的形式為豎直方向上的激振力加水平方向的激振力同時作用，因此稱之為復合振動式除冰雪鏟。為實現以上目的，本技術所采用的技術方案是所述的復合振動式除冰雪鏟是由鏟板I、振動器2、上連桿組合3、下連桿組合4、上支撐座5、橡膠減震器6、下支撐座7、機架8、增壓彈簧9、轉動體10、轉向油缸11、轉軸12、弧形壓板13、車輛懸掛推動板14、避障翻轉機構15、水平振動偏心軸16組成，其特征是振動器2固定在鏟板I上，上連桿組合3 —端通過銷軸28與鏟板I鉸接，另一端與上支撐座5鉸接，并通過橡膠減震器6機架8緊固在一起，下連桿組合4 一端通過銷軸28與鏟板I鉸接，另一端通過水平偏心軸16、軸承29、下支撐座7及橡膠減震器6與機架8相連接，故由鏟板I、上連桿組合3、下連桿組合4、上支撐座5、下支撐座7、橡膠減震器6及機架8構成四連桿機構，可以將以上特征的N個復合振動式除冰雪鏟組合連在一起使用，機架8通過銷軸32與轉動體10及水平轉向油缸11鉸接，水平轉向油缸11的另一端與轉動體10鉸接，而轉動體10的另一端通過轉動軸12、弧形壓板13安裝在車輛懸掛推動板14上。所述的復合振動除冰雪鏟中，振動器2由上箱體26、下箱體27、偏心軸組合機構、動力源21組成，上箱體26和下箱體27用螺栓連接在一起，并固定在鏟板I上。所述的復合振動除冰雪鏟中，振動器2的偏心軸組合機構包括至少二種組成形式第一種偏心振動軸17上固定有齒輪19，偏心振動軸18上固定有齒輪20，偏心軸17與動力源21相連接，兩個偏心軸上分別安裝有齒輪、兩齒輪相嚙合，其中一個偏心軸上裝有動力源，安裝時將偏心振動軸置于同一水平面上，將偏心部分對稱安裝；第二種一根偏心振動軸17直接與動力源21相連接。所述的復合振動除冰雪鏟中，偏心振動軸17和偏心振動軸18包括至少二種組成形式第一種偏心振動軸17和偏心振動軸18上可以再分別套上沿偏心振動軸17和偏心振動軸18外表面轉動的偏心套22，在偏心振動軸上裝有可以繞偏心軸轉動的偏心套，通過改變偏心套的偏心重心與偏心振動軸的偏心重心的相對位置來改變振動器所產生的激振力的大小，達到振幅可調的目的；第二種不帶偏心套的偏心振動軸17和偏心振動軸18。所述的復合振動除冰雪鏟中，偏心振動軸17、18套上偏心套22包括至少二種組合方式第一種偏心振動軸17和偏心振動軸18上有固定銷23，偏心套22上有直滑槽；第二 種偏心振動軸17和偏心振動軸18上有固定銷23，在兩端裝有擋板24，擋板25，偏心套22上有斜滑槽。所述的復合振動除冰雪鏟中，水平偏心軸16由兩處同心旋轉支撐軸徑和兩處偏心旋轉支撐軸徑組成，同心軸徑通過軸承下支撐座7與機架8相連接，偏心軸徑通過軸承33與下連桿組合4相連接，水平偏心軸16由液壓馬達驅動的，該軸安裝在軸承及下支撐座7上，通過橡膠減震器6安裝在機架上，該軸上裝有下連桿組合4，下連桿組合4的另一端與鏟板I鉸接，水平方向的振動可以保證豎向激振力相對路面的某一點重復多次沖擊，同時又具有一定的水平方向的沖擊力，起一定的從水平方向剝離冰雪的作用。所述的復合振動除冰雪鏟中，由鏟板I、柱銷28、上連桿組合3、上支撐座5、橡膠減震器6、下連桿組合4、水平振動偏心軸16、軸承29、機架8等組成了四連桿機構，此機構起路面仿型和二次避障的作用。上連桿組合(3)或者下連桿組合(4)的構成形式為左右兩個水平位置的連桿通過位于兩個連桿之間的連接板、連接片、連接管、連接條、連接柱剛性連接在一起，它們之間的連接方式可以是焊接、螺栓連接、整體鑄造，構成一個零部件。所述的復合振動除冰雪鏟中，旋轉軸12置于轉動體10的上端，轉動體10可繞旋轉軸12左右擺動一定角度，兩個弧形壓板13控制轉動體的轉動范圍。所述的復合振動除冰雪鏟中，N個復合振動式除冰雪鏟組合連接在一起使用，N為大于等于I的自然數，機架8在水平延長方向上焊成一體，成為一個大機架，將相鄰兩個鏟的兩根水平振動偏心軸16的左右軸頭通過聯軸器30連接在一起，依此類推，使每個鏟的水平振動偏心軸同步旋轉。所述的復合振動除冰雪鏟，轉動體10的一端由旋轉軸12及弧形壓板13安裝在車輛懸掛推動板14上，另一端由銷軸通過轉向油缸11與機架8鉸接。所述的復合振動除冰雪鏟中，轉向油缸11 一端與機架8鉸接；另一端與轉動體10鉸接。本技術的優點是I)豎直方向的激振力為高頻小振幅振動力，能夠破壞冰層，但又不破壞路面；2)水平方向的振動可以保證豎向激振力相對路面的某一點重復多次沖擊，同時又具有一定的水平方向的沖擊力，起一定的從水平方向剝離冰雪的作用；3)有橡膠減震器的隔振作用，不會將振動力傳遞給后部連接的車輛；4)四連桿組合機構仿形、避障效果較好；5)四連桿組合機構整體剛度好，抗側向力大，機構耐用；6)偏置式旋轉軸12的采用進一步提高了路面仿形效果。附圖說明圖I是本復合振動式除冰雪鏟的結構示意圖。圖2是本復合振動式除冰雪鏟的俯視示意圖。·圖3是A— A剖面圖。圖4是振動器2的正立面示意圖。圖5是振動器2的側立面示意圖。圖6是振動器2的F— F剖面(下箱體27、偏心軸組合機構暨內部結構示意圖)。圖7是偏心振動軸17或18單個軸的正立面示意圖。圖8是偏心振動軸17或18單個軸的B— B剖面示意圖。圖9是偏心振動軸17和偏心振動軸18構成偏心軸組合機構的正立面示意圖。圖10是偏心振動軸17和偏心振動軸18構成偏心軸組合機構的俯視示意圖。圖11是C-C剖面，當偏心振動軸17和偏心振動軸18構成偏心軸組合機構豎直方向力相抵消的狀態之一。圖12是C-C剖面，當偏心振動軸17和偏心振動軸18構成偏心軸組合機構豎直方向向下的力相疊加的狀態。圖13是C-C剖面，當偏心振本文檔來自技高網...

【技術保護點】
復合振動式除冰雪鏟是由鏟板(1)、振動器(2)、上連桿組合(3)、下連桿組合(4)、上支撐座(5)、橡膠減震器(6)、下支撐座(7)、機架(8)、增壓彈簧(9)、轉動體(10)、轉向油缸(11)、轉軸(12)、弧形壓板(13)、車輛懸掛推動板(14)、避障翻轉機構(15)、水平振動偏心軸(16)組成，其特征是：振動器(2)固定在鏟板(1)上，上連桿組合(3)一端通過銷軸(28)與鏟板(1)鉸接，另一端與上支撐座（5）鉸接，并通過橡膠減震器(6)與機架(8)緊固在一起，下連桿組合(4)一端通過銷軸(28)與鏟板(1)鉸接，另一端通過水平偏心軸(16)、軸承(29)、下支撐座(7)及橡膠減震器(6)與機架(8)相連接，故由鏟板(1)、上連桿組合(3)、下連桿組合(4)、上支撐座(5)、下支撐座(7)、橡膠減震器(6)及機架(8)構成四連桿機構，可以將以上特征的N個復合振動式除冰雪鏟組合連在一起使用，機架(8)通過銷軸(32)與轉動體(10)及水平轉向油缸(11？)鉸接，水平轉向油缸(11？)的另一端與轉動體(10？)鉸接，而轉動體(10)的另一端通過轉動軸(12)、弧形壓板(13)安裝在車輛懸掛推動板上。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張鐵民，
申請(專利權)人：張鐵民，
類型：實用新型
國別省市：