組合型熱卷彈簧芯軸制造技術

本實用新型專利技術涉及一種組合型熱卷彈簧芯軸，是一種結構較簡單，操作較方便，卷制的成品率較高的在卷簧機上用來進行熱卷制非常規汽車懸架彈簧的模具，由前后兩部分組成，其中：前面部分為固定斜軸，固定斜軸為非常規圓柱體，固定斜軸的前端連接于卷簧機的卷簧機主軸上；后面部分為可移動軸，可移動軸為圓柱體，可移動軸的后端固定于卷簧機的卷簧機尾架上；固定斜軸的后端與可移動軸的前端的結合處通過榫頭聯成一體，所述榫頭固定于所述可移動軸的前端與所述固定斜軸的后端中的一端，而另一端設有一個能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供所述榫頭插入。利用本實用新型專利技術的芯軸熱卷制非常規汽車懸架彈簧既提高了卷制效率又保證了彈簧質量。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種芯軸，是屬于巻簧機上進行熱巻制非常規汽車懸架彈簧的 組合模具。
技術介紹
目前，轎車制造業發展迅猛，但發展的總趨勢是降低汽車能耗以及制造成本。 要達到此目的，除了提高汽車發動機能率外只有在車型的輕量化上進行改進。因此， 轎車的零部件設計必須要朝著緊湊，輕量化的方向發展。作為轎車前、后減振系統部件的懸架彈簧也要趨于緊湊，輕量化，為此，要改革以往傳統的圓柱螺旋彈簧的 結構。目前各汽車制造商設計使用的懸架彈簧的形狀是越來越復雜，技術含量越來越高，懸架彈簧已成為高科技產品，這樣，勢必增加了制造彈簧的難度。如某轎 車后懸架彈簧使用的是上端為斜圓柱狀，下端為垂直圓柱狀的彈簧，如果按傳統工 藝、設備巻制，此類彈簧在巻制成型后芯軸無法脫離，必須添置壓制定型設備，但 這樣既要增加設備，又要增加操作人員，并且會增加能耗，此外，由于壓制定型設 備在壓制成型過程中易碰傷彈簧表面，因此制作的成品率也較低，最終的結果是增 加了產品的制造成本。
技術實現思路
本技術的目的是解決上述問題，提供一種結構較簡單，操作較方便，彈 簧巻制完畢即可取出，巻制的成品率較高的一種組合型熱巻彈簧芯軸，是一種巻簧 機上用來進行熱巻制非常規汽車懸架彈簧的組合模具。本技術的目的是這樣實現的一種組合型熱巻彈簧芯軸，是巻簧機上用來進行熱巻制彈簧的模具，其特征 在于包括前后兩部分組成，其中前面部分為固定斜軸，所述固定斜軸為非常規圓柱體，所述固定斜軸的前端 連接于所述巻簧機的巻簧機主軸上；后面部分為可移動軸，所述可移動軸為圓柱體，所述可移動軸的后端固定于所述巻簧機的巻簧機尾架上；所述固定斜軸的后端與所述可移動軸的前端的結合處通過榫頭聯成一體，所 述榫頭固定于所述可移動軸的前端與所述固定斜軸的后端中的 一端，而另 一端設有 一個能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供所述榫頭插入。所述的非常規圓柱體是圓柱體或是弧型圓柱體。所述的榫頭是方榫或是六角榫。所述固定斜軸的前端連接于所述巻簧機的巻簧機主軸上是釆用螺栓結構連接的，該螺栓結構包括所述固定斜軸的前端固定置有連接段，在連接段上有螺栓孔，采用螺栓通過所述螺栓孔將所述固定斜軸固定在所述巻簧機的巻簧機主軸上。所述巻簧機尾架在巻簧機巻制彈簧的過程中受巻簧機的控制部件的控制能前 后移動。本技術的效果本技術的組合型熱巻彈簧芯軸是一種結構較簡單，操作較方便，彈簧巻 制完畢即可取出進行熱處理的熱巻制非常規汽車懸架彈簧的組合模具，由于本裝置易碰傷彈簧表面的問題，從而提高了制造彈簧的成品率。因此，利用本技術的 模具熱巻制非常規汽車懸架彈簧既提高了彈簧的巻制效率又保證了彈簧的質量。為進一步說明本技術的上述目的、結構特點和效果，以下將結合附圖 對本技術進行詳細的描述。附圖說明圖1為本技術的組合型熱巻芯軸結構示意圖； 圖2為圖1的組合型熱巻芯軸的部件組合示意圖；圖3為圖1的組合型熱巻芯軸巻制彈簧的工作示意圖。附圖中主要部件的標記說明10,固定斜軸 11,固定斜軸的后端12,固定斜軸的前端13,連接段14，螺栓孔15，螺栓20，可移動軸21，可移動軸的前端22,可移動軸的后端30，榫頭40,榫頭孔5 0，巻簧機尾架60,巻簧機主軸70,夾頭80,導輪 彈簧100，組合型熱巻芯軸具體實施方式下面結合實施例的附圖，對本技術的組合型熱巻彈簧芯軸的具體實施方式進4亍詳細i兌明。參見圖1、圖2，圖1為本技術的組合型熱巻芯軸結構示意圖；圖2為圖 1的組合型熱巻芯軸的部件組合示意圖。本技術的組合型熱巻芯軸100是一種巻簧機上用來進行熱巻制非常規汽 車懸架彈簧的組合模具，由前后兩部分組成前面部分為固定斜軸IO,該固定斜軸10為非常規圓柱體，例如斜圓柱體或弧 型圓柱體等；后面部分為可移動軸20,該可移動軸20為圓柱體。固定斜軸的后端11與可移動軸的前端21的結合處通過榫頭30聯成一體(如 圖l所示)，榫頭30可以是方榫，也可以是六角榫。榫頭30可以固定于可移動軸 的前端21,也可以固定于固定斜軸的后端11,本實施例是固定于可移動軸的前端 21 (如圖2所示)。如果榫頭30固定于可移動軸的前端21,則在固定斜軸的后端 11設有一個能緊緊插入榫頭30的榫頭孔40(如圖2所示)，供榫頭30插入；反之， 如果榫頭30固定于固定斜軸的后端11,則在可移動軸的前端21設有一個能緊緊 插入榫頭30的榫頭孔40,供榫頭30插入。固定斜軸的前端12連接于所述巻簧機的巻簧機主軸60上，是采用螺栓結構 連接的，該螺栓結構包括所述固定斜軸的前端12固定置有連接段13，在連接段 13上有螺栓孔14,釆用螺栓15通過螺栓孔14將所述固定斜軸連接在所述巻簧機 的巻簧4幾主軸60上?？梢苿虞S的后端22固定在所述巻簧機的巻簧機尾架50上。 參見圖3,圖3為圖1的組合型熱巻芯軸巻制彈簧的工作示意圖。可移動軸的 后端22固定在所述巻簧機的巻簧機尾架50上，巻簧機尾架50在巻簧機巻制彈簧 的過程中受巻簧機的控制部件的控制能前后移動，在巻制彈簧前，控制部件將巻簧 機尾架50向前移動，使固定斜軸的后端11與可移動軸的前端21通過榫頭30聯成 一體(如圖1所示)，此時巻簧機即可將加熱至900。C的彈簧坯料(棒料)在本實 用新型的芯軸上進行熱巻制，巻制成彈簧90(如圖3所示)。熱巻制完成的彈簧90 是一種非常規汽車懸架彈簧，待熱巻制完畢控制部件將巻簧機尾架50向后移動， 即可取下彈簧90進行熱處理，這樣的巻制過程既提高了彈簧的巻制效率又保證了 彈簧的質量。上述控制巻簧機尾架50前后移動的巻簧機的控制部件是現有巻簧機上都配有 的部件，使巻簧機尾架50在巻簧時自動前移，巻制完畢自動后退，因此對該控制 部件在此不進行詳細說明。圖2所示的夾頭70是巻制彈簧時固定彈簧坯料(棒料)用。導輪80是控制 被巻制的彈簧90的節距用。上述夾頭70和導輪80都是巻簧機的附件，是現有技 術，在jt匕不進4亍i羊細i兌明。本
中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實 用新型的目的，而并非用作為對本技術的限定，只要在本技術的實質精神 范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本技術權利要求書的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組合型熱卷彈簧芯軸，是卷簧機上用來進行熱卷制彈簧的模具，其特征在于由前后兩部分組成，其中：　　　　前面部分為固定斜軸，所述固定斜軸為非常規圓柱體，所述固定斜軸的前端連接于所述卷簧機的卷簧機主軸上；　　　　后面部分為可移動軸，所述可移動軸為圓柱體，所述可移動軸的后端固定于所述卷簧機的卷簧機尾架上；　　　　所述固定斜軸的后端與所述可移動軸的前端的結合處通過榫頭聯成一體，所述榫頭固定于所述可移動軸的前端與所述固定斜軸的后端中的一端，而另一端設有一個能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供所述榫頭插入。

【技術特征摘要】
1. 一種組合型熱卷彈簧芯軸，是卷簧機上用來進行熱卷制彈簧的模具，其特征在于由前后兩部分組成，其中前面部分為固定斜軸，所述固定斜軸為非常規圓柱體，所述固定斜軸的前端連接于所述卷簧機的卷簧機主軸上；后面部分為可移動軸，所述可移動軸為圓柱體，所述可移動軸的后端固定于所述卷簧機的卷簧機尾架上；所述固定斜軸的后端與所述可移動軸的前端的結合處通過榫頭聯成一體，所述榫頭固定于所述可移動軸的前端與所述固定斜軸的后端中的一端，而另一端設有一個能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉憲民，
申請(專利權)人：上海中國彈簧制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]