車載式膠帶輸送機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載式膠帶輸送機，它是在車底架前部的上部安裝固定有內(nèi)燃機、行走系統(tǒng)變速箱、輸送帶變速箱以及行走系統(tǒng)的方向盤和駕駛座，輸送帶機架為前、后兩部分組成，前、后兩部分縱向下部的內(nèi)側夾角為120-165度，輸送帶機架后部的左右兩側鉸接固定在車底架后部的左右兩側，輸送帶機架的后部呈前高后低狀鉸接固定在車底架的上部，在車底架前部的左右兩側鉸接固定有上部與輸送帶機架鉸接固定的前支撐桿，兩個液壓油缸的缸體分別鉸接固定在車底架中部的左右兩側，兩個液壓油缸的缸桿的上端分別與后部的輸送帶機架的中部的左右兩側鉸接固定。它是一種在田間移動方便、工作效率高的裝車輸送設備。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種農(nóng)田收獲裝車的輸送設備，是一種適用于將田間收獲后裝袋堆放或散放的農(nóng)產(chǎn)品輸送至運輸車輛上的移動式輸送設備。特別適用于將收獲后在田間裝袋堆放或散放的土豆、圓蔥、玉米棒、小麥等農(nóng)產(chǎn)品輸送至運輸車輛上。
技術介紹
目前，雖然膠帶式物料輸送設備很多，但是這些輸送設備只適用于在貨場作業(yè)，由于其自身沒有行走系統(tǒng)且龐大笨重移動不便，不能靈活的在田間作業(yè)，特別是不能在田間跟隨運輸車將收獲后裝袋堆放或散放的土豆、圓蔥、玉米棒、小麥等農(nóng)產(chǎn)品輸送至運輸車輛上。由于目前沒有可以連續(xù)或者是斷續(xù)跟隨運輸車輛進行田間作業(yè)的輸送裝車設備，在人工或機械收獲土豆、圓蔥、玉米棒、小麥等農(nóng)產(chǎn)品后，一般均采用人工方式將收獲的農(nóng)產(chǎn)品搬運或者是投放、傳遞至運輸車輛上，這樣的作業(yè)方式不僅勞動強度大，而且作業(yè)效率低， 特別是人工作業(yè)不能適應農(nóng)田機械化收獲作業(yè)的需要，影響機械化作業(yè)效率的發(fā)揮，對受氣候、溫度影響明顯的農(nóng)產(chǎn)品的收獲，難以滿足搶收的要求，易造成農(nóng)產(chǎn)品的損失。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可以方便在田間移動，跟隨運輸車輛在田間進行輸送裝車作業(yè)，且工作效率高、升降調整方便的車載式膠帶輸送機。本技術的目的可以通過下述的技術措施來實現(xiàn)車載式膠帶輸送機，主要由車底架、輸送帶下滾筒、輸送帶機架、輸送帶支撐輥、輸送帶、輸送帶上滾筒、輸送帶托輥、內(nèi)燃機、前行走輪、后行走輪、發(fā)電裝置、液壓系統(tǒng)組成，其特征在于在車底架前部的上部安裝固定有內(nèi)燃機、行走系統(tǒng)變速箱、輸送帶變速箱以及行走系統(tǒng)的方向盤和駕駛座，內(nèi)燃機的動力輸出輪通過傳動鏈與行走系統(tǒng)變速箱和輸送帶變速箱相連，輸送帶變速箱的輸送帶變速箱動力輸出輪通過傳動鏈與輸送帶動力輸入輪相連，輸送帶機架和車底架為同向的縱向剛性框架，輸送帶機架由前后兩部分組成，輸送帶機架前、后兩部分縱向下部的內(nèi)側夾角為120-165度，輸送帶機架后部的左右兩側鉸接固定在車底架后部的左右兩側，輸送帶機架的后部呈前高后低狀鉸接固定在車底架的上部，輸送帶機架的前部在車底架前方的上部呈水平狀設置，在車底架前部的左右兩側鉸接固定有前支撐桿，前支撐桿的上部安裝有可沿前支撐桿的縱向上下伸縮的調整桿，調整桿通過調整桿固定銷固定在前支撐桿的上部，調整桿的上部與輸送帶機架鉸接固定，兩個液壓油缸的缸體分別鉸接固定在車底架中部的左右兩側，兩個液壓油缸的缸桿的上端分別與后部的輸送帶機架的中部的左右兩側鉸接固定。本技術的目的還可以通過下述的技術措施來實現(xiàn)本技術所述的內(nèi)燃機的動力輸出輪為安裝在內(nèi)燃機動力輸出軸上的三個動力輸出輪，內(nèi)燃機動力輸出輪一通過傳動鏈與變速箱的變速箱動力輸入輪相連，變速箱的變速箱動力輸出輪通過傳動鏈與輸送帶變速箱的輸送帶變速箱動力輸入輪相連，在輸送帶變速箱上設置有調整輸送帶變速箱的輸送帶變速箱動力輸出輪轉速的變速及離合調整手柄，輸送帶變速箱動力輸出輪通過傳動鏈與安裝在后部的輸送帶機架下部的輸送帶主動滾筒的滾筒軸上所安裝的輸送帶動力輸入輪相連，輸送帶為從輸送帶主動滾筒依次經(jīng)由輸送帶從動滾筒、輸送帶下滾筒、多個輸送帶支撐輥、輸送帶上滾筒、多個輸送帶托輥再回到輸送帶主動滾筒的環(huán)形輸送帶，在安裝于輸送帶主動滾筒前上部的輸送帶從動滾筒的安裝固定架上設置有輸送帶從動滾筒的前后調整螺栓，內(nèi)燃機動力輸出輪二通過傳動鏈與行走系統(tǒng)變速箱動力輸入輪相連，行走系統(tǒng)變速箱上設置有調整車載式膠帶輸送機行走速度的檔位變換手柄，方向盤通過轉向驅動系統(tǒng)驅動前行走輪調整車載式膠帶輸送機的行走方向，內(nèi)燃機動力輸出輪三通過傳動鏈與發(fā)電裝置和液壓系統(tǒng)的動力輸入輪相連，發(fā)電裝置通過供電系統(tǒng)為車載式膠帶輸送機供電。液壓系統(tǒng)為車載式膠帶輸送機的液壓油缸提供液壓動力并通過其控制裝置控制液壓油缸的升降。本技術在輸送帶機架上部的左右兩側安裝固定有護欄，護欄在輸送帶機架上部的左右兩側呈“V”字形設置。本技術與現(xiàn)有技術相比突出的特點及有益效果如下 I、由于本技術采用內(nèi)燃機為動力的拖拉機似的行走系統(tǒng)，適用于在田間跟隨運輸車輛移動裝車作業(yè)，可方便、快捷的將收獲后的土豆、圓蔥、玉米棒、小麥等農(nóng)產(chǎn)品裝入運輸車輛。2、本技術可使輸送帶機方便的調整其前部的高低，輸送帶機前部高低的調整可以根據(jù)運輸車輛的高低方便的輸送物料，也可以根據(jù)裝車高度的需要調整其高度，提高工作效率，滿足不同能產(chǎn)品裝車運輸?shù)男枰?、本技術可通過輸送帶變速箱來調解輸送速度，可以根據(jù)輸送物料的具體情況進行輸送，還可以通過變速箱的離合器使輸送帶停止工作(柴油機與傳動部件脫離)，在輸送的空歇及時停止輸送設備的運轉，以有效降低不必要的動力消耗。4、本技術的前支撐桿與上部調整桿通過調整桿固定銷固定，可方便的通過調整桿上的多個插裝固定孔調整輸送帶機前部的高低，固定銷插裝固定連接可靠。5、本技術在輸送帶機架上部的左右兩側安裝固定有護欄，護欄在輸送帶機架上部的左右兩側呈“V”字形設置，可有效防護體積較大的袋裝物料外掉，提高輸送效率。6、本技術的環(huán)形輸送帶在輸送帶機架的下部呈“S”型環(huán)繞，輸送帶從動滾筒和輸送帶主動滾筒，可有效消除輸送膠帶的打滑丟轉現(xiàn)象，提高設備的輸送效率。7、本技術由于設置有多個輸送帶托輥(輸送帶中間托輥)，可使輸送帶保持良好的工作狀態(tài)，保護輸送帶，還可以可有效消除輸送膠帶的打滑丟轉現(xiàn)象。附圖說明圖I為車載式膠帶輸送機的主視圖圖2為圖I的右視圖(隱去或者拆除部分部件)圖3為車載式膠帶輸送機輸送帶的傳動示意圖圖4為車載式膠帶輸送機內(nèi)燃機輸出動力的傳動示意圖下面對圖中的圖號進行說明I、車底架，2、輸送帶下滾筒，3、輸送帶機架，4、輸送帶支撐輥，5、輸送帶，6、輸送帶主動滾筒，7、護欄，8、輸送帶從動滾筒前后調整螺栓，9、輸送帶從動滾筒，10、輸送帶變速箱動力輸入輪，11、輸送帶上滾筒，12、輸送帶托輥，13、調整桿，14、調整桿固定銷，15、前支撐桿，16、內(nèi)燃機，17、前行走輪，18、變速箱，19、行走系統(tǒng)變速箱，20、輸送帶變速箱，21、輸送帶變速箱動力輸出輪，22、液壓油缸，23、后行走輪，24、輸送帶動力輸入輪，25、變速箱動力輸出輪，26、內(nèi)燃機動力輸出輪一，27、變速箱動力輸入輪，28、內(nèi)燃機動力輸出輪二，29、行走系統(tǒng)變速箱動力輸入輪，30、內(nèi)燃機動力輸出輪三,31發(fā)電裝置。具體實施方式以下結合附圖對車載式膠帶輸送機作詳細描述如圖I—4所示車載式膠帶輸送機，主要由車底架I、輸送帶下滾筒2、輸送帶機架3、輸送帶支撐輥4、輸送帶5、輸送帶上滾筒11、輸送帶托輥12、內(nèi)燃機16、前行走輪17、后行走輪23、發(fā)電裝置31、液壓系統(tǒng)組成。車載式膠帶輸送機在車底架I前部的上部安裝固定有內(nèi)燃機16、行走系統(tǒng)變速箱19、輸送帶變速箱20以及行走系統(tǒng)的方向盤和駕駛座，內(nèi)燃機16的動力輸出輪通過傳動鏈與行走系統(tǒng)變速箱19和輸送帶變速箱20相連，輸送帶·變速箱20的輸送帶變速箱動力輸出輪21通過傳動鏈與輸送帶動力輸入輪24相連，輸送帶機架3和車底架I為同向的縱向剛性框架，輸送帶機架3由前后兩部分組成，輸送帶機架3前、后兩部分縱向下部的內(nèi)側夾角為120-165度，輸送帶機架3后部的左右兩側鉸接固定在車底架I后部的左右兩側，輸送帶機架3的后部呈前高后低本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
車載式膠帶輸送機，主要由車底架(1)、輸送帶下滾筒(2)、輸送帶機架(3)、輸送帶支撐輥(4)、輸送帶(5)、輸送帶上滾筒(11)、輸送帶托輥(12)、內(nèi)燃機(16)、前行走輪(17)、后行走輪(23)、發(fā)電裝置(31)、液壓系統(tǒng)組成，其特征在于：在車底架(1)前部的上部安裝固定有內(nèi)燃機(16)、行走系統(tǒng)變速箱(19)、輸送帶變速箱(20)以及行走系統(tǒng)的方向盤和駕駛座，內(nèi)燃機(16)的動力輸出輪通過傳動鏈與行走系統(tǒng)變速箱(19)和輸送帶變速箱(20)相連，輸送帶變速箱(20)的輸送帶變速箱動力輸出輪(21)通過傳動鏈與輸送帶動力輸入輪(24)相連，輸送帶機架(3)和車底架(1)為同向的縱向剛性框架，輸送帶機架(3)由前后兩部分組成，輸送帶機架(3)前、后兩部分縱向下部的內(nèi)側夾角為120？165度，輸送帶機架(3)后部的左右兩側鉸接固定在車底架(1)后部的左右兩側，輸送帶機架(3)的后部呈前高后低狀鉸接固定在車底架(1)的上部，輸送帶機架(3)的前部在車底架(1)前方的上部呈水平狀設置，在車底架(1)前部的左右兩側鉸接固定有前支撐桿(15)，前支撐桿(15)的上部安裝有可沿前支撐桿(15)的縱向上下伸縮的調整桿(13)，調整桿(13)通過調整桿固定銷(14)固定在前支撐桿(15)的上部，調整桿(13)的上部與輸送帶機架(3)鉸接固定，兩個液壓油缸(22)的缸體分別鉸接固定在車底架(1)中部的左右兩側，兩個液壓油缸(22)的缸桿的上端分別與后部的輸送帶機架(3)的中部的左右兩側鉸接固定。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：唐書，唐帥峰，唐志峰，
申請(專利權)人：肥鄉(xiāng)縣農(nóng)樂機械科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：