軌道車輛注水口組成制造技術

軌道車輛注水口組成，包括：盒體、艙門、固定在盒體內的注水口，艙門鉸接在盒體上，并設有彈簧復位裝置，盒體鉚接固定在低地板區側墻鋼結構上，盒體與低地板區側墻鋼結構之間涂有密封膠，注水口與車輛主水管連接。本實用新型專利技術注水口組成設計為盒體結構，采用內藏式安裝方式，防止注水口遭污染，且結構穩定，防凍效果好，整體美觀性大大得到改善。本軌道車輛注水口組成打破了傳統設計模式，對其安裝位置，接口關系以及結構形式等方面都進行了突破性的設計，為軌道車輛注水口組成的設計提供一種成熟的設計思路、安裝方式以及高效的生產組裝效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種軌道車輛注水口組成,屬于給水系統和車體結構

技術介紹
現有軌道車輛的注水口位于車體底架下部，屬于外露式，雖然結構簡單，功能可滿足車輛使用要求；但其缺點為1、防污效果不理想；2、注水口固定結構不易保證；3、防凍效果不好；4、美觀效果差等。因此現有注水口已無法滿足當今高速發展的鐵路行業對產品的需求。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛注水口組成。 為了解決以上技術問題，本技術提供的軌道車輛注水口組成，其特征在于包括盒體、艙門、固定在盒體內的注水口，所述艙門鉸接在盒體上，并設有彈簧復位裝置，所述盒體鉚接固定在低地板區側墻鋼結構上，盒體與低地板區側墻鋼結構之間涂有密封膠，所述注水口與車輛主水管連接。進一步的，所述盒體內設置有對艙門限位的止鐵，艙門設置有鎖舌，盒體內固定有與該鎖舌配合的鎖扣。更進一步的，所述彈簧復位裝置組成包括固定在盒體背板上的支座，所述支座上鉸接有第一彈簧座，艙門的背部固定有連接鐵，該連接鐵上鉸接有第二彈簧支座，復位彈簧兩端分別安裝在第一、第二彈簧支座上，當艙門打開時，復位彈簧向下彎曲，當艙門關閉時，復位彈簧向上彎曲。再進一步的，所述盒體內還設置有用于限制艙門打開角度的擋板。本技術注水口組成設計為盒體結構，采用內藏式安裝方式，防止注水口遭污染，且結構穩定，防凍效果好，整體美觀性大大得到改善；貼合面處涂密封膠防止了注水口與側墻鉚接的貼合面出現漏水現象；彈簧自動復位裝置可控制注水口盒體門的開啟以及閉合，門在受外力打開時直接可自動開啟到全開位置并定位，在不施加外力將門閉合時，門保持一定開啟角度以便注水操作方便；在注水操作完畢時，施加外力將門下翻一定角度門可自動復位到閉合位置并定位，同時閉合位置處安裝有鎖扣用以確保門閉合的狀態良好，防止門非正常開啟。可見，本軌道車輛注水口組成打破了傳統設計模式，對其安裝位置，接口關系以及結構形式等方面都進行了突破性的設計，為軌道車輛注水口組成的設計提供一種成熟的設計思路、安裝方式以及高效的生產組裝效率。以下結合附圖對本技術作進一步的說明。圖I為本技術軌道車輛注水口組成結構示意圖。具體實施方式本實施例的軌道車輛注水口組成，如圖I所示，包括盒體I、艙門2、固定在盒體I內的注水口 3，艙門2鉸接在盒體I上，并設有彈簧復位裝置A，盒體I鉚接固定在低地板區側墻鋼結構上，盒體I與低地板區側墻鋼結構之間涂有密封膠，注水口 3與車輛主水管連接；盒體I內設置有對艙門2限位的止鐵4，艙門2設置有鎖舌5，盒體I內固定有與該鎖舌5配合的鎖扣6。圖I中，12為艙門鉸接處的鉸鏈。如圖I所示的實施例中，彈簧復位裝置A組成包括固定在盒體I背板上的支座7，支座7上鉸接有第一彈簧座8-1，艙門2的背部固定有連接鐵9，該連接鐵9上鉸接有第二彈簧支座8-2，復位彈簧10兩端分別安裝在第一彈簧支座8-1、第二彈簧支座8-2上，當艙門2打開時，復位彈簧向下彎曲，當艙門關閉時，復位彈簧向上彎曲。盒體I內還設置有用于限制艙門2打開角度的擋板11。彈簧自動復位裝置可控制注水口盒體門的開啟以及閉合，門在受外力打開時直接可自動開啟到全開位置并定位，在不施加外力將門閉合時，門保持一定開啟角度以便注水操作方便；在注水操作完畢時，施加外力將門下翻一定角度門可自動復位到閉合位置并定位。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。權利要求1.軌道車輛注水口組成，其特征在于包括盒體、艙門、固定在盒體內的注水口，所述艙門鉸接在盒體上，并設有彈簧復位裝置，所述盒體鉚接固定在低地板區側墻鋼結構上，盒體與低地板區側墻鋼結構之間涂有密封膠，所述注水口與車輛主水管連接。2.根據權利要求I所述的軌道車輛注水口組成，其特征在于盒體內設置有對艙門限位的止鐵，艙門設置有鎖舌，盒體內固定有與該鎖舌配合的鎖扣。3.根據權利要求2所述的軌道車輛注水口組成，其特征在于所述彈簧復位裝置組成包括固定在盒體背板上的支座，所述支座上鉸接有第一彈簧座，艙門的背部固定有連接鐵，該連接鐵上鉸接有第二彈簧支座，復位彈簧兩端分別安裝在第一、第二彈簧支座上，當艙門打開時，復位彈簧向下彎曲，當艙門關閉時，復位彈簧向上彎曲。4.根據權利要求3所述的軌道車輛注水口組成，其特征在于所述盒體內還設置有用于限制艙門打開角度的擋板。專利摘要軌道車輛注水口組成，包括盒體、艙門、固定在盒體內的注水口，艙門鉸接在盒體上，并設有彈簧復位裝置，盒體鉚接固定在低地板區側墻鋼結構上，盒體與低地板區側墻鋼結構之間涂有密封膠，注水口與車輛主水管連接。本技術注水口組成設計為盒體結構，采用內藏式安裝方式，防止注水口遭污染，且結構穩定，防凍效果好，整體美觀性大大得到改善。本軌道車輛注水口組成打破了傳統設計模式，對其安裝位置，接口關系以及結構形式等方面都進行了突破性的設計，為軌道車輛注水口組成的設計提供一種成熟的設計思路、安裝方式以及高效的生產組裝效率。文檔編號B61C17/02GK202624215SQ20122017797公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日專利技術者王文平, 徐鳳妹, 印建明, 高爾堅 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
軌道車輛注水口組成，其特征在于包括：盒體、艙門、固定在盒體內的注水口，所述艙門鉸接在盒體上，并設有彈簧復位裝置，所述盒體鉚接固定在低地板區側墻鋼結構上，盒體與低地板區側墻鋼結構之間涂有密封膠，所述注水口與車輛主水管連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王文平，徐鳳妹，印建明，高爾堅，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：