本實用新型專利技術涉及一種車載式專用精密探管儀二點式固定裝置。其包括車體及車廂，還包括基座方管導槽、長條“V”形定位折彎件、“V”形螺旋壓緊機構、壓緊板式彈簧，基座方管導槽橫截面呈“囗”形，長條“V”形定位折彎件焊接在導槽內下部，“V”形螺旋壓緊機構包括倒“V”形壓緊折彎件、螺桿和壓緊手輪，倒“V”形壓緊折彎件焊接在基座方管導槽末端內上部；壓緊板式彈簧前端凸起為彈性伸縮自由端，后部焊接在基座方管導槽內頂面。通過“V”形螺旋壓緊機構和壓緊板式彈簧揉性二點式固定。保證了在車載情況下對“精密探管儀”的可靠和有效定位與固定，其裝置簡單，可靠性高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種保護固定裝置，尤其是車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置。
技術介紹
地質探測行業需要到各種惡劣路況條件的野外進行地質探測作業，各類地質探管是地質探測作業的重要設備，探管外直徑從30— 90mm，長度1_4米，每根探管內部集成了各類專用精密探測集成電路和元器件，每根探管價值從上萬到幾十萬不等。毎次外出作業時，隨車帶的探管組要通過各種惡劣路況條件，行車產生的顛簸、震動易對地質探管內的精密儀器造成損壞。 因此，開發出一種適用于各種道路條件下，能對精密探管儀進行可靠有效保護的裝置，具有較高的應用前景。
技術實現思路
本技術的目的在于針對上述現有技術存在的問題，提出一種車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置，能更好實現專用精密探管儀的壓緊固定，其裝置結構簡單、可靠性聞等特點。為了達到以上目的，本技術的車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置，包括車體及車廂，其特征在干還包括基座方管導槽、長條“V”形定位折彎件、“ V”形螺旋壓緊機構、壓緊板式彈簧，所述基座方管導槽橫截面呈“ ロ”形，所述長條“V”形定位折彎件與基座方管導槽等長并焊接在基座方管導槽內下部，所述“V”形螺旋壓緊機構包括倒“ V”形壓緊折彎件、螺桿和焊連螺桿的壓緊手輪，所述倒“ V”形壓緊折彎件焊接在基座方管導槽末端內上部，所述壓緊板式彈簧前端凸起為弾性伸縮自由端，壓緊板式彈簧后部焊接在距基座方管導槽末端2/3處的基座方管導槽內頂面，上述“V”形螺旋壓緊機構具有自鎖卡緊和解鎖功能，壓緊板式彈簧具有變形產生的下壓カ將精密探管儀的前端點壓緊，最終能更好確保柔性壓緊作用。本技術進ー步完善是，所述倒“ V”形壓緊折彎件的垂直中心位置具有對應螺桿穿過的圓孔，倒“ V”形壓緊折彎件的圓孔套裝在螺桿下部圓柱桿端，所述螺桿下部圓柱桿的底部焊接限位墊圈，并對倒“V”形壓緊折彎件進行限位。本技術進ー步完善是，所述基座方管導槽為若干根，并整齊排列在車內從后至前的地板下，所述整齊排列的基座方管導槽末端外上平面焊接螺紋孔板，螺紋孔板上具有與單ー螺桿相連的圓孔。本技術更進一歩完善是，所述整齊排列的基座方管導槽外底部設置減振橡膠墊。本技術的有益效果利用下部長條“V”形定位折彎件對裝入的圓形“精密探管儀”進行全長定位，通過“V”形螺旋壓緊機構和壓緊板式彈簧揉性ニ點式壓緊方式的組合，利用基座方管導槽前部的壓緊板式彈簧較小的前切入角，板式彈簧受力后產生彈性變形受壓收縮，精密探管儀可順利地從基座方管導槽末端推入到頂端位置，同時利用壓緊板式彈簧變形產生的下壓カ將精密探管儀的前端點壓緊。最后螺桿向下旋轉的同時帶動倒“V”形壓緊折彎件在基座方管導槽末端將精密探管儀進行可靠、有效壓緊并固定。附圖說明以下結合附圖對本技術作進ー步的說明。圖I為本技術的單根固定裝置結構示意圖。圖2為本技術的若干根排列固定裝置結構示意圖。圖3為本技術的若干根排列固定裝置后視結構示意圖。圖4為圖I的A-A剖視圖。其中1是基座方管導槽，2是壓緊板式彈簧，3是倒“ V”形壓緊折彎件，4是長條“V”形定位折彎件，5是螺紋孔板，6是壓緊手輪，7是螺桿，8是限位墊圈，9是減振橡膠墊。具體實施方式實施例一本實施例的一種車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置，基本結構如圖1-4所示，其包括車體及車廂，還包括基座方管導槽I、長條“V”形定位折彎件4、“v”形螺旋壓緊機構、壓緊板式彈簧2，基座方管導槽I橫截面呈“ ロ”形，長條“V”形定位折彎件4與基座方管導槽I等長并焊接在基座方管導槽I內下部，“V”形螺旋壓緊機構包括倒“ V”形壓緊折彎件3、螺桿7和壓緊手輪6，螺桿7和焊連螺桿7的壓緊手輪6，倒“V”形壓緊折彎件3焊接在基座方管導槽I末端內上部，壓緊板式彈簧前端凸起為弾性伸縮自由端，壓緊板式彈簧后部焊接在距基座方管導槽末端2/3處的基座方管導槽內頂面，上述“V”形螺旋壓緊機構具有自鎖卡緊和解鎖功能，壓緊板式彈簧2具有變形產生的下壓カ將精密探管儀的前端點壓緊，最終能更好確保柔性壓緊作用。倒“V”形壓緊折彎件3的垂直中心位置具有對應螺桿7穿過的圓孔，倒“V”形壓緊折彎件3的圓孔套裝在螺桿7下部圓柱桿端，螺桿7下部圓柱桿的底部焊接限位墊圈8，限位墊圈8對倒“V”形壓緊折彎件3進行限位，其中倒“V”形壓緊折彎件3在螺桿7和限位墊圈8間保持旋轉自由狀態，上述如圖4所示。在圖2和圖3中，基座方管導槽I為若干根，并整齊排列在車內從后至前的地板下，整齊排列的基座方管導槽I末端上平面焊接螺紋孔板5，螺紋孔板5上具有與単一螺桿7相連的圓孔，上述“V”形螺旋壓緊機構與通過螺紋副與螺紋孔板5連接。如圖I和圖2中所示有壓緊板式彈簧，由于壓緊板式彈簧2前端凸起為弾性伸縮自由端，利用基座方管導槽I前部的壓緊板式彈簧2較小的前切入角，板式彈簧受力后產生彈性變形受壓收縮，精密探管儀可順利地從座方管導槽I末部推入到前端位置，同時利用壓緊板式彈簧2變形產生的下壓カ將精密探管儀的前端點壓緊，最終能更好確保柔性壓緊作用。在圖2和圖3中，基座方管導槽I為若干根，并整齊排列在車內從后至前的地板下，這樣充分利用車內地板下的空間，放置更多精密探管儀，可用于野外地質探測作業的多種專用探管儀需求。這種車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置，就是取等長的底部“V”形折彎件和“V”形螺旋壓緊機構、前部的壓緊板式彈簧ニ點壓緊固定的方式對每ー根探管進行定位。長條“V”形壓緊折彎件壓點和螺桿自鎖結構，更能保證車載狀態下對精密探管儀的可靠夾緊和自鎖，加上前端壓點板式彈簧的柔性壓緊的雙重作用(前后壓點開距較長)，保證了在車載情況下對精密探管儀可靠和有效的定位與夾緊。整齊排列的基座方管導槽外底部設置減振橡膠墊，可吸收行車的震動，更有效地保護精密探管儀。其裝置具體操作過程車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置組整齊排列安裝在車地板下，打開車后雙開門，將壓緊手輪6向上旋起，探管儀從車后的基座方管導槽I末端推入長條“V”形定位折彎件4鋼槽過程中，通過利用基座方管導槽I上的壓緊板式彈簧2較小的前切入角，壓點板式彈簧2受カ后產生彈性變形受壓向上收縮，精密探管儀可順利地從基座方管導槽I末端推入到前端位置，同時利用板式彈簧變形2產生的下壓カ將精密探管儀的前端點壓緊。精密探管儀推到底時，旋下長條“V”形定位折彎件4中心位置上的壓緊手輪6，可帶動螺桿7向下旋轉，螺桿7向下旋轉的同時帶動倒“ V”形壓緊折彎件3在 座方管導槽I末端將精密探管儀進行可靠、有效壓紫。取用精密探管儀過程與推入正好反向。對于精密探管儀的車載固定，“V”形定位在探管全長范圍內屬雙線定位，定位方式十分有效且可靠。倒“V”形壓緊折彎件和螺桿自鎖結構聯合作用，更能保證車載狀態下對精密探管儀的可靠夾緊和自鎖，加上前部壓點板式彈簧的柔性壓緊的雙重作用(前后壓點開距較長)，保證了在車載情況下對精密探管儀可靠和有效的定位與夾緊。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。權利要求1.車載式專用精密探管儀ニ點式固定裝置，包括車體及車廂，其特征在于還包括基座方管導槽、長條“V”形定位折彎件、“ V”形螺旋壓緊機構、壓緊板式彈簧，所述基座方管導槽橫截本文檔來自技高網...
【技術保護點】
車載式專用精密探管儀二點式固定裝置，包括車體及車廂，其特征在于：還包括基座方管導槽、長條“V”形定位折彎件、“V”形螺旋壓緊機構、壓緊板式彈簧，所述基座方管導槽橫截面呈“囗”形，所述長條“V”形定位折彎件與基座方管導槽等長并焊接在基座方管導槽內下部，所述“V”形螺旋壓緊機構包括倒“V”形壓緊折彎件、螺桿和焊連螺桿的壓緊手輪，所述倒“V”形壓緊折彎件焊接在基座方管導槽末端內上部，所述壓緊板式彈簧前端凸起為彈性伸縮自由端，壓緊板式彈簧后部焊接在距基座方管導槽末端2/3處的基座方管導槽內頂面。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李亮，
申請(專利權)人：南京南汽專用車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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