張力補償器制造技術

本實用新型專利技術提供一種張力補償器，具有：筒狀的外殼；呈嵌套狀地設置在上述外殼的內側、且能夠沿軸線方向的伸出方向和縮回方向相對移動的直徑不同的多個筒狀部件；封閉上述外殼的上述縮回方向側的端部的端板；以及對上述多個筒狀部件朝上述縮回方向施力的彈簧，上述張力補償器的特征在于，在上述多個筒狀部件設置有止擋部，防止相對靠內側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部比與該筒狀部件鄰接且相對靠外側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部進一步朝上述縮回方向側移動。由此，能夠防止筒狀部件過度縮回而發生不良情況。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及張カ補償器。
技術介紹
在架空電纜、特別是電車線中，由于因溫度變化而導致的伸縮、或者是磨損等，架線張カ會發生變化。當架線的張カ變化大時，會對集電造成不良影響，甚至在極端情況下會導致集電弓與拉緊夾等碰撞從而導致電車線斷裂。因此，需要使電車線的張カ始終保持大致恒定。為此，以往提出有各種張カ補償器。圖2示出近年來最為常用的彈簧式張カ補償器，如圖2所示，張カ補償器具有外殼I、外筒2、內筒3以及桿4，它們同心設置，并且按照從內到外的順序使桿4、內筒3、外筒2分別以能夠沿軸線方向相對移動的方式容納于外殼I ;多個內向凸緣部la、2a、3a，它們分別設 置在上述外殼I、上述外筒2以及上述內筒3的伸出方向側；多個外向凸緣部2b、3b、4b，它們分別設置在上述外筒2、內筒3以及桿4的縮回方向側；多個螺旋彈簧5、6、7，它們同心地夾裝在上述外殼I與上述外筒2之間、上述外筒2與上述內筒3之間、以及上述內筒3與上述桿4之間，對上述外筒2、上述內筒3以及上述桿4朝使它們縮入上述外殼I的方向(即縮回方向)施力，各螺旋彈簧5、6、7的兩端分別被上述內向凸緣部和上述外向凸緣部卡止；端板10，其設置在上述外殼I的縮回方向側，用于對上述外殼I的縮回方向側進行封閉；線側連結部15，其連結在上述桿4的伸出方向側，用于與架線16連結；支柱側連結部11，其固定于端板10的伸出方向側，用于將張力補償器固定于支柱12 ;以及開孔支架13，其固定在外殼I的上表面側，經由繩索14將張カ補償器固定干支柱。當進行組裝吋，將彈簧5、外筒2、彈簧6、內筒3、彈簧7以及桿4依次組裝在外殼I內。然后，利用端板10封閉外殼I的縮回方向側，并借助設置于該端板10的支柱側連結部11將該張力補償器固定干支柱。然后，利用繩索14借助固定于外殼I的上表面側的開孔支架13將張カ補償器連結于支柱。最后，將架線16連結于線側連結部15。這樣，當架線16的張カ發生變化時，各彈簧5、6、7伸縮，從而外筒2、內筒3、桿4沿軸線方向相對移動，從而能夠將架線16的張カ始終保持恒定。然而，在上述以往的張カ補償器中，當架線16伸長而桿4、內筒3、外筒2縮回吋，如圖3所示，若相對靠徑向內側的筒狀部件4、3的縮回量大于相對靠徑向外側的筒狀部件3、2的縮回量，則相對靠徑向內側的筒狀部件4、3的外向凸緣部4b、3b會勾掛于相對靠徑向外側的筒狀部件3、2，在該狀態下，當架線16再次縮短時，筒狀部件無法伸出，從而張カ補償器喪失其應有的功能。
技術實現思路
本技術就是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠防止筒狀部件過度縮回而發生不良情況的張カ補償器。本技術的技術方案I涉及ー種張カ補償器，該張カ補償器具有筒狀的外殼；呈嵌套狀地設置在上述外殼的內側、且能夠沿軸線方向的伸出方向和縮回方向相對移動的直徑不同的多個筒狀部件；封閉上述外殼的上述縮回方向側的端部的端板；以及對上述多個筒狀部件朝上述縮回方向施力的彈簧，上述張カ補償器的特征在于，在上述多個筒狀部件設置有止擋部，防止相對靠內側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部比與該筒狀部件鄰接且相對靠外側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部進ー步朝上述縮回方向側移動。由此，由于在筒狀部件設置有止擋部，因此，能夠防止相對靠內側的筒狀部件過度縮回而勾掛于相對靠外側的筒狀部件。并且，本技術的技術方案2所涉及的張カ補償器的特征在于，在技術方案I所涉及的張カ補償器中，上述止擋部設置于上述多個筒狀部件中的相對靠外側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部，且朝徑向內側突出至能夠與設置于鄰接的筒狀部件的上述縮回方向側的端部的外向凸緣部抵接的位置。并且，本技術的技術方案3所涉及的張カ 補償器的特征在于，在技術方案I所涉及的張カ補償器中，上述止擋部設置于上述多個筒狀部件中的相對靠內側的筒狀部件的上述伸出方向側的端部，且朝徑向外側突出至能夠與設置于鄰接的筒狀部件的上述伸出方向側的端部的內向凸緣部抵接的位置。根據技術方案3,由于止擋部設置于相對靠內側的筒狀部件的伸出方向側的端部，因此，該止擋部露出至張カ補償器的外部，因此能夠方便地設置該止擋部。并且，本技術的技術方案4所涉及的張カ補償器的特征在于，在技術方案I 3中任一項所述的張カ補償器中，上述止擋部是螺栓。由此，通過將螺栓擰入設置于筒狀部件的貫通孔就能夠防止相對靠內側的筒狀部件過度縮回而勾掛于相對靠外側的筒狀部件，便于安裝、拆卸。并且，本技術的技術方案5所涉及的張カ補償器的特征在于，在技術方案I 3中任一項所述的張カ補償器中，上述止擋部是U形棒。由此，僅通過將U形棒插入設置于筒狀部件的貫通孔就能夠防止相對靠內側的筒狀部件過度縮回而勾掛于相對靠外側的筒狀部件。并且，與使用螺栓作為止擋部的情況相比，無需進行將螺栓一一擰緊的作業，能夠迅速地進行安裝，并且能夠防止螺栓脫落而造成其他不良情況。并且，本技術的技術方案6所涉及的張カ補償器的特征在于，在技術方案2所述的張力補償器中，上述止擋部是通過將相對靠外側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部朝內側折彎而形成的凸緣部。并且，本技術的技術方案7所涉及的張カ補償器的特征在于，在技術方案3所述的張力補償器中，上述止擋部是通過將相對靠內側的筒狀部件的上述伸出方向側的端部朝外側折彎而形成的凸緣部。根據本技術的技術方案6、7，利用通過將筒狀部件的端部折彎而形成的凸緣部來作為止擋部，由此,能夠減少部件數量,且能夠降低成本。附圖說明圖I是示出本技術的實施例的示意圖。圖2是示出以往的張カ補償器的示意圖。圖3是示意性地示出以往的張カ補償器的筒狀部件過度縮回的狀態的示意圖。標號說明I :外殼；2 :外筒；3 :內筒；4 :桿；la、2a、3a :內向凸緣部;2b、3b、4b :外向凸緣部；5、6、7 :螺旋彈黃;9a、9b :螺檢；10 :端板；11 :支柱側連結部；12 :支柱；13 :開孔支架；14 繩索；15 :線側連結部；16 :架線。具體實施方式以下，參照附圖對本技術的具體實施方式進行說明。并且，在本技術的說明中，將各筒狀部件從外殼伸出的方向稱作伸出方向，將各筒狀部件縮入外殼的方向稱作縮回方向。首先，參照圖I對本技術的實施方式進行說明。·如圖I所示，本實施方式的張カ補償器具有外殼I、外筒2、內筒3以及桿4，它們同心設置，并且按照從內到外的順序使桿4、內筒3、外筒2分別以能夠沿軸線方向相對移動的方式容納于外殼I ;多個內向凸緣部la、2a、3a,它們分別設置在上述外殼I、上述外筒2以及上述內筒3的伸出方向側；多個外向凸緣部2b、3b、4b,它們分別設置在上述外筒2、內筒3以及桿4的縮回方向側；多個螺旋彈簧5、6、7，它們同心地夾裝在上述外殼I與上述外筒2之間、上述外筒2與上述內筒3之間、以及上述內筒3與上述桿4之間，對上述外筒2、上述內筒3以及上述桿4朝使它們縮入上述外殼I的方向(即縮回方向)施力，各螺旋彈簧5、6、7的兩端分別被上述內向凸緣部和上述外向凸緣部卡止；端板10，其設置在上述外殼I的縮回方向側，用于對上述外殼I的縮回方向側進行封閉；線側連結部15，其連結在上述桿4的伸出方向側，用干與架線連結；支柱側連結部11，其固定于端板10的伸出方向側，用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種張力補償器，該張力補償器具有：筒狀的外殼；呈嵌套狀地設置在上述外殼的內側、且能夠沿軸線方向的伸出方向和縮回方向相對移動的直徑不同的多個筒狀部件；封閉上述外殼的上述縮回方向側的端部的端板；以及對上述多個筒狀部件朝上述縮回方向施力的彈簧，上述張力補償器的特征在于，在上述多個筒狀部件設置有止擋部，防止相對靠內側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部比與該筒狀部件鄰接且相對靠外側的筒狀部件的上述縮回方向側的端部進一步朝上述縮回方向側移動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：松尾學，佐佐治，
申請(專利權)人：日本發條株式會社，
類型：實用新型
國別省市：