本發(fā)明專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組，涉及一種風(fēng)能發(fā)電裝置，其由固定裝置、發(fā)電裝置中的左鐵軌、固定枕、右鐵軌、電機(jī)殼、輸電纜、右機(jī)輪、電機(jī)軸、左機(jī)輪等有機(jī)構(gòu)成，左鐵軌固定于固定枕左側(cè)，固定枕設(shè)置于路基上側(cè)，右鐵軌固定于固定枕右側(cè)，電機(jī)殼設(shè)置于電機(jī)軸外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈，輸電纜設(shè)置于電機(jī)殼下側(cè)和外端與總輸電纜連接，右機(jī)輪設(shè)置于右鐵軌活動槽中，電機(jī)軸設(shè)置于電機(jī)殼內(nèi)側(cè)，左機(jī)輪設(shè)置于左鐵軌活動槽中。本發(fā)明專利技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精巧、技術(shù)性能優(yōu)越、善用場地資源、多組集合產(chǎn)電、高效節(jié)能環(huán)保、安全可靠便利、制用成本較低、持續(xù)經(jīng)久耐用和綜合性價(jià)比高，其推廣利用綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會效益極為明顯。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別是一種鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組。
技術(shù)介紹
當(dāng)今世界，能源已成為各國經(jīng)濟(jì)和政治發(fā)展與競爭的重大戰(zhàn)略資源，但可開采和利用的煤炭、水力、風(fēng)能和太陽能等發(fā)電能源畢竟有限，因而近年來隨著社會各項(xiàng)事業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外大力提倡和實(shí)施節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境資源、降污減排、降耗增效、低碳運(yùn)行等重要舉措，人們在充分利用和節(jié)約煤炭、水力、風(fēng)能和太陽能等有限發(fā)電能源的同時(shí)，有必要拓展和利用其它環(huán)境場地和有效動能進(jìn)行補(bǔ)充發(fā)電。而縱觀目前國內(nèi)外對鐵道機(jī)車輛運(yùn)行與鐵軌所產(chǎn)生的大量反作用動能尚未被充分開發(fā)與利用。為此，極有必要專利技術(shù)針對性強(qiáng)和發(fā)展前景可觀的鐵道機(jī)車運(yùn)行反作用動能發(fā)電技術(shù)，以填補(bǔ)該項(xiàng)技術(shù)空白和促進(jìn)電力及 社會經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有相關(guān)動能發(fā)電技術(shù)短缺與社會長期發(fā)展需要，提供一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精巧、技術(shù)性能優(yōu)越、廣用車軌發(fā)電、運(yùn)行發(fā)電同步、高效節(jié)能環(huán)保、安全可靠便利、制用成本極低、持續(xù)經(jīng)久耐用的鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組，其特征在于，該發(fā)電機(jī)組包括固定裝置、發(fā)電裝置兩個(gè)部分。所述固定裝置包括左鐵軌、固定枕、右鐵軌、電機(jī)殼。所述左鐵軌固定于固定枕左側(cè)，所述固定枕設(shè)置于路基上和左鐵軌、右鐵軌及電機(jī)殼下側(cè)，所述右鐵軌固定于固定枕右側(cè)，所述電機(jī)殼設(shè)置于電機(jī)軸外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈。所述發(fā)電裝置包括輸電纜、右機(jī)輪、電機(jī)軸、左機(jī)輪，所述輸電纜設(shè)置于電機(jī)殼下側(cè)且內(nèi)端與繞組線圈連接和外端與機(jī)組總輸電纜連接，所述右機(jī)輪設(shè)置于右鐵軌活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸一側(cè)連接，所述電機(jī)軸設(shè)置于電機(jī)殼內(nèi)側(cè)的繞組線圈中和外端兩側(cè)分別與左機(jī)輪及右機(jī)輪一側(cè)連接，所述左機(jī)輪設(shè)置于左鐵軌活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸另一側(cè)連接。其中所述左機(jī)輪、右機(jī)輪分別由設(shè)置于左鐵軌、右鐵軌中的多個(gè)左機(jī)輪、右機(jī)輪組成，并與置于兩者之間的多個(gè)發(fā)電機(jī)組成發(fā)電機(jī)組。其中所述電機(jī)軸與左機(jī)輪和右機(jī)輪連接的兩端外側(cè)分別設(shè)有軸承，且軸承外側(cè)分別與左鐵軌和右鐵軌內(nèi)側(cè)通孔內(nèi)壁連接。其中所述左鐵軌、右鐵軌上側(cè)對稱分別連續(xù)開有能讓左機(jī)輪和右機(jī)輪在其中活動矩形槽，且槽底設(shè)有漏水孔。由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，本專利技術(shù)具有如下有益效果本專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組，由于采用固定裝置、發(fā)電裝置兩個(gè)部分中的左鐵軌、固定枕、右鐵軌、電機(jī)殼、輸電纜、右機(jī)輪、電機(jī)軸、左機(jī)輪的綜合設(shè)計(jì)模式，有機(jī)形成左鐵軌可設(shè)置左機(jī)輪和限制車輪驅(qū)動左機(jī)輪，固定枕可固定左鐵軌、右鐵軌和電機(jī)殼，右鐵軌可設(shè)置右機(jī)輪和限制車輪驅(qū)動右機(jī)輪，電機(jī)殼可固定電機(jī)軸和設(shè)置繞組線圈發(fā)電，輸電纜可集合輸送電能，右機(jī)輪可承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)發(fā)電，電機(jī)軸可承受左機(jī)輪和右機(jī)輪同步驅(qū)動并電機(jī)殼內(nèi)置繞組線圈做功發(fā)電，左機(jī)輪可承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)發(fā)電，且左機(jī)輪、右機(jī)輪分別由設(shè)置于左鐵軌、右鐵軌中的多個(gè)左機(jī)輪、右機(jī)輪組成，并與置于兩者之間的多個(gè)發(fā)電機(jī)組成發(fā)電機(jī)組，電機(jī)軸與左機(jī)輪和右機(jī)輪連接的兩端外側(cè)分別設(shè)有軸承，且軸承外側(cè)分別與左鐵軌和右鐵軌內(nèi)側(cè)通孔內(nèi)壁連接，左鐵軌、右鐵軌上側(cè)對稱分別連續(xù)開有能讓左機(jī)輪和右機(jī)輪在其中活動矩形槽，且槽底設(shè)有漏水孔。據(jù)測算，使用鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并聯(lián)同步發(fā)電和集合供電，與現(xiàn)有普通耗能發(fā)電機(jī)技術(shù)相比，可綜合節(jié)能、降耗、增效、降噪、降炭90%以上，并填補(bǔ)了該項(xiàng)技術(shù)空白。因此，本專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特精巧、技術(shù)性能優(yōu)越、善用場地資源、空間發(fā)揮極致、電能創(chuàng)造充分、高效節(jié)能環(huán)保、安全便利耐用、制用成本較低和綜合性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，其綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及長遠(yuǎn)效益極為明顯。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組作進(jìn)一步說明。 附圖說明圖I是本專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號說明1_左鐵軌，2-固定枕，3-輸電纜，4-右鐵軌，5-右機(jī)輪，6-電機(jī)殼，7-電機(jī)軸,8-左機(jī)輪。具體實(shí)施例方式如圖I所示，本專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組包括固定裝置、發(fā)電裝置兩個(gè)部分。所述固定裝置包括左鐵軌I、固定枕2、右鐵軌4、電機(jī)殼6。所述左鐵軌I固定于固定枕2左側(cè)，其作用是設(shè)置左機(jī)輪8和限制車輪驅(qū)動左機(jī)輪8，所述固定枕2設(shè)置于路基上和左鐵軌I、右鐵軌4及電機(jī)殼6下側(cè)，其作用是固定左鐵軌I、右鐵軌4和電機(jī)殼6，所述右鐵軌4固定于固定枕2右側(cè)，其作用是設(shè)置右機(jī)輪5和限制車輪驅(qū)動右機(jī)輪5，所述電機(jī)殼6設(shè)置于電機(jī)軸7外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕2上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈，其作用是固定電機(jī)軸7和設(shè)置繞組線圈發(fā)電。所述發(fā)電裝置包括輸電纜3、右機(jī)輪5、電機(jī)軸7、左機(jī)輪8,所述輸電纜3設(shè)置于電機(jī)殼6下側(cè)且內(nèi)端與繞組線圈連接和外端與機(jī)組總輸電纜3連接，其作用是輸送電能，所述右機(jī)輪5設(shè)置于右鐵軌4活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸7 —側(cè)連接，其作用是承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機(jī)軸7旋轉(zhuǎn)發(fā)電，所述電機(jī)軸7設(shè)置于電機(jī)殼6內(nèi)側(cè)的繞組線圈中和外端兩側(cè)分別與左機(jī)輪8及右機(jī)輪5 —側(cè)連接，其作用是承受左機(jī)輪8和右機(jī)輪5同步驅(qū)動并電機(jī)殼6內(nèi)置繞組線圈做功發(fā)電，所述左機(jī)輪8設(shè)置于左鐵軌I活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸7另一側(cè)連接，其作用是承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機(jī)軸7旋轉(zhuǎn)發(fā)電。其中所述左機(jī)輪8、右機(jī)輪5分別由設(shè)置于左鐵軌I、右鐵軌4中的多個(gè)左機(jī)輪8、右機(jī)輪5組成，并與置于兩者之間的多個(gè)發(fā)電機(jī)組成發(fā)電機(jī)組。其中所述電機(jī)軸7與左機(jī)輪8和右機(jī)輪5連接的兩端外側(cè)分別設(shè)有軸承，且軸承外側(cè)分別與左鐵軌I和右鐵軌4內(nèi)側(cè)通孔內(nèi)壁連接。其中所述左鐵軌I、右鐵軌4上側(cè)對稱分別連續(xù)開有能讓左機(jī)輪8和右機(jī)輪5在其中活動矩形槽，且槽底設(shè)有漏水孔。工作實(shí)例 將本專利技術(shù)鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組下端的多個(gè)固定枕2連續(xù)設(shè)置于鐵道路基上，再分別連續(xù)將多個(gè)左鐵軌I、右鐵軌4固定于固定枕2兩端上側(cè)，同時(shí)將多個(gè)電機(jī)殼6兩端底側(cè)與多個(gè)固定枕2上側(cè)固定。這時(shí)，當(dāng)有列車經(jīng)過即帶動左機(jī)輪8、右機(jī)輪5旋轉(zhuǎn)，而左機(jī)輪8、右機(jī)輪5即同步帶動電機(jī)軸7在置于電機(jī)殼6內(nèi)側(cè)的繞組線圈中快速轉(zhuǎn)動做工發(fā)電，長長的列車在奔馳的過程中不斷地帶動第一組和第二組以后的各發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，輸電纜3則將各電機(jī)組生產(chǎn)的電流集合成強(qiáng)大的電流，并通過總電纜源源不斷地向外輸送電能，從而實(shí)現(xiàn)高效產(chǎn)電補(bǔ)充電力不足和節(jié)能環(huán)保的目的，其使用經(jīng)濟(jì)效益與社會效益和長遠(yuǎn)效益極為顯著。以上實(shí)施例僅為本專利技術(shù)的簡要實(shí)施例，本專利技術(shù)的技術(shù)結(jié)構(gòu)性能并不限于上述實(shí)施例所列舉的形式，凡在本專利技術(shù)的精神與原則和技術(shù)范疇內(nèi)所作的任何修改及相似與等同替換等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)技術(shù)范疇內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組，其特征在于：包括固定裝置、發(fā)電裝置兩個(gè)部分；所述固定裝置包括左鐵軌（1）、固定枕（2）、右鐵軌（4）、電機(jī)殼（6）；所述左鐵軌（1）固定于固定枕（2）左側(cè),所述固定枕（2）設(shè)置于路基上和左鐵軌（1）、右鐵軌（4）及電機(jī)殼（6）下側(cè)，所述右鐵軌（4）固定于固定枕（2）右側(cè)，所述電機(jī)殼（6）設(shè)置于電機(jī)軸（7）外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕（2）上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈；所述發(fā)電裝置包括輸電纜（3）、右機(jī)輪（5）、電機(jī)軸（7）、左機(jī)輪（8），所述輸電纜（3）設(shè)置于電機(jī)殼（6）下側(cè)且內(nèi)端與繞組線圈連接和外端與機(jī)組總輸電纜（3）連接，所述右機(jī)輪（5）設(shè)置于右鐵軌（4）活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸（7）一側(cè)連接，所述電機(jī)軸（7）設(shè)置于電機(jī)殼（6）內(nèi)側(cè)的繞組線圈中和外端兩側(cè)分別與左機(jī)輪（8）及右機(jī)輪（5）一側(cè)連接，所述左機(jī)輪（8）設(shè)置于左鐵軌（1）活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸（7）另一側(cè)連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵道高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組，其特征在于 包括固定裝置、發(fā)電裝置兩個(gè)部分； 所述固定裝置包括左鐵軌(I)、固定枕(2)、右鐵軌(4)、電機(jī)殼(6);所述左鐵軌(I)固定于固定枕(2 )左側(cè)，所述固定枕(2 )設(shè)置于路基上和左鐵軌(I)、右鐵軌(4)及電機(jī)殼(6 )下側(cè)，所述右鐵軌(4)固定于固定枕(2)右側(cè)，所述電機(jī)殼(6)設(shè)置于電機(jī)軸(7)外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕(2)上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈； 所述發(fā)電裝置包括輸電纜(3)、右機(jī)輪(5)、電機(jī)軸(7)、左機(jī)輪(8)，所述輸電纜(3)設(shè)置于電機(jī)殼(6)下側(cè)且內(nèi)端與繞組線圈連接和外端與機(jī)組總輸電纜(3)連接，所述右機(jī)輪(5)設(shè)置于右鐵軌(4)活動槽中和一側(cè)與電機(jī)軸(7) —側(cè)連接，所述電機(jī)軸(7)設(shè)置于電機(jī)殼(6 )內(nèi)側(cè)的繞組線圈中和外端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韋戰(zhàn)，
申請(專利權(quán))人：柳州市京陽節(jié)能科技研發(fā)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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