在驅動電動機轉子中固定永久磁體制造技術

本發明專利技術涉及將永久磁體固定在例如用于車輛的驅動電動機的轉子中的方法，其包括將永久磁體插入轉子的芯中，并通過向永久磁體供應樹脂而固定永久磁體，其中樹脂的熱膨脹系數與轉子芯的熱膨脹系數大體相等。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及例如用于車輛的驅動電動機的轉子，以及將永久磁體固定在車輛驅動電動機的轉子中。更具體地，本專利技術涉及通過向永久磁體供應樹脂而將永久磁體固定在轉子中，其中所述樹脂具有與轉子芯的熱膨脹系數大體相等的熱膨脹系數。
技術介紹
通常，通過應用樹脂成型，將永久磁體固定在用于車輛例如混合動力車輛、電動車 輛等的驅動電動機的轉子內。例如，在使用樹脂的一個常規技術中，當供應樹脂時，使永久磁體與轉子芯均勻地接觸，否則均勻地施用供應的樹脂。圖I是常規的永久磁體電動機內部的部分橫截面視圖。參考圖1，例如，定子芯18包括徑向形成的齒牙(teeth) 16、在齒牙16之間形成的狹槽(開口)14、和與齒牙16整體形成且作環狀的軛12、和盤繞齒牙16的線圈30。將包括轉子芯21的轉子20布置在定子芯18內，并且將多個永久磁體25沿周向插入轉子芯21中。如所示，當將永久磁體25插入轉子芯21中時，可應用永久磁體25的兩個分開結構，其每個視作一個磁極，其中該兩個分開的永久磁體25對稱布置。在常規技術中，當溫度升高時，因轉子芯和樹脂的熱膨脹之間的差異，用于固定永久磁體的成型樹脂可能開裂，并因此可使電動機的固定耐久性變差。上述在該
技術介紹
部分公開的信息僅用于增強對本專利技術背景的理解，因此其可能含有不構成在該國本領域普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。
技術實現思路
本專利技術致力于提供用于車輛的驅動電動機的轉子，和將永久磁體固定在用于車輛的驅動電動機的轉子中的方法，其可增強轉子中永久磁體和電動機的固定耐久性。根據本專利技術的示例性實施方式的將永久磁體固定在用于車輛的驅動電動機的轉子中的方法可包括將永久磁體插入轉子的芯中，并通過向永久磁體供應樹脂而固定永久磁體，其中樹脂的熱膨脹系數與轉子芯的熱膨脹系數大體相等。根據本專利技術的實施例的車輛驅動電動機的轉子可包括永久磁體和轉子芯，其中將永久磁體插入轉子芯中，并且通過向永久磁體供應樹脂而固定永久磁體，并且樹脂與轉子芯的熱膨脹系數大體相等。根據本專利技術的示例性實施方式，可防止因熱膨脹引起的開裂。而且，在本專利技術的示例性實施方式中，可增強轉子中永久磁體和電動機的固定耐久性。進一步，在本專利技術的示例性實施方式中，可減小因由樹脂開裂導致的永久磁體的移動或脫離而產生的電噪音。附圖說明圖I是常規的永久磁體電動機內部的橫截面視圖。圖2是根據本專利技術的示例性實施方式的轉子的橫截面視圖。標記描沭10 :定子12 :軛 14 :狹縫16 :齒牙18 :定子芯20 :轉子21 :轉子芯25 :永久磁體100 :轉子120 :永久磁體140 :轉子芯160 :樹脂具體實施例方式下文將參考附圖詳細描述本專利技術的示例性實施方式。應理解，本文使用的術語“車輛”或“車輛的”或其他類似術語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動カ車、電動車、插入式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動カ車是具有兩種或多種動カ源的車輛，例如，具有汽油動力和電動カ的車輛。圖2是根據本專利技術的示例性實施方式的轉子的部分橫截面視圖。參考圖2，供應樹脂160用于將永久磁體120固定于轉子100的芯140，然后在室溫下，樹脂160固定永久磁體120。根據本專利技術，樹脂160與轉子芯140的熱膨脹系數大體相等。當運行驅動電動機(未示出)時，驅動電動機的溫度升高，然后轉子芯140膨脹。因此，插入有樹脂160的孔(開ロ)的尺寸也増大。同時，轉子芯140的膨脹率與樹脂160的膨脹率大體相等，并因此可防止樹脂160中的開裂，且永久磁體120保持穩固。此外，當驅動電動機停止吋，驅動電動機的溫度下降，因轉子芯140的收縮導致插入有樹脂160的孔的尺寸收縮。然而，根據本專利技術，樹脂160也以與轉子芯140相同的比率收縮，因此，仍可以防止樹脂160中的開裂，且永久磁體120保持穩固。例如，如果轉子芯140的熱膨脹系數在室溫下為I. 0X10_5/°C，并且樹脂160的熱膨脹系數為O. 8X 10_5/°C，則樹脂160的膨脹率僅為轉子芯140的膨脹率的80%。因此，如果驅動電動機的溫度從20°C升高至150°C且孔的長度為40mm，那么孔的長度與樹脂的長度之間的差異將多于O. 01mm。然而，如果樹脂160的熱膨脹系數與轉子芯140的熱膨脹系數大體相等為I. O X 10_5/°C，也就是，如果兩者的膨脹率大體相同，便不會產生開裂，且可維持用于永久磁體120的固定力。以下，將描述根據本專利技術的示例性實施方式的將永久磁體固定在例如用于車輛的驅動電動機的轉子中的方法。將孔形成(作為開ロ)到驅動電動機(未示出)的轉子芯140中，且將永久磁體120插入其中。在插入永久磁體120后，供應樹脂160并通過成型樹脂160來固定永久磁體120。為了防止因樹脂160與轉子芯140之間收縮/膨脹差異而產生樹脂160的開裂，使用的樹脂160具有與轉子芯140的熱膨脹系數大體相等的熱膨脹系數。然而，不需要兩 者的熱膨脹系數相同，而是允許防止在樹脂160中產生開裂的差異。盡管因轉速的増加和溫度的上升有導致永久磁體120脫離的傾向，但轉子芯140可牢固地固定永久磁體120，因此可提高轉子芯140的耐久性。并且，通過牢固地固定永久磁體120可增強驅動電動機的耐久性。根據本專利技術的示例性實施方式的固定永久磁體120和轉子100的方法可應用到特別是用于電動車輛和混合動カ車輛等等的任何驅動電動機。盡管本專利技術將結合目前被認為是實用的示例性實施方式進行描述，但應當理解，本專利技術不局限于公開的實施方式。相反，本專利技術意在涵蓋包括在所附權利要求的精神和范圍之內的各種變化方式和等同安排。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種方法，其包括：將永久磁體插入驅動電動機的轉子的芯中；和向所述永久磁體供應樹脂以將所述永久磁體固定在所述轉子內；其中所述樹脂的熱膨脹系數與所述芯的熱膨脹系數大體相等。

【技術特征摘要】
2011.06.23 KR 10-2011-00612291.一種方法，其包括 將永久磁體插入驅動電動機的轉子的芯中；和 向所述永久磁體供應樹脂以將所述永久磁體固定在所述轉子內； 其中所述樹脂的熱膨脹系數與所述芯的熱膨脹系數大體相等。2.如權利要求I所述的方法，其中所述驅動電動機用于車輛。3.—種驅動電動機的轉子，其包括 具有熱膨脹系數的轉子芯； 插入所述轉子芯中的永久磁體；和 向所述永久磁體供應的用以將所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：河在元，奇載英，李政祐，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，起亞自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：