本發明專利技術涉及一種用于容納和固定振動敏感的和/或沖擊敏感的部件（29，35）的保持架，其中保持架設有支承板（1，18）。既對于振動載荷也對于沖擊載荷而言的良好的減震性能通過以下方式來實現：支承板（1，18）在兩個相對設置的邊棱上具有至少一個減震元件（2，19，26，40），用于支撐成型軌道（4，21，27，34，37，38，39）；為了將成型軌道（4，21，27，34，37，38，39）支撐在相應的減震元件的內側（9，10，11，41）上，成型軌道（4，21，27，34，37，38，39）設有多級支承面（6，7，8），其中支承面的一部分布置成高于其余支承面；并且成型軌道設置用于固定部件或側壁，該側壁分別布置為基本上垂直于支承板并且設計用于固定部件。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于容納和固定振動敏感的和/或沖擊敏感的部件的保持架，其中保持架設有支承板。
技術介紹
作為電子部件，例如所謂的工業PC機(個人計算機)的硬盤-或者DVD-驅動器形式的部件，一方面鑒于高的振動-和振蕩載荷，而且另一方面關系到高的沖擊載荷，因此提出了高的要求。例如用于這種工業PC機的說明書規定在其運行期間，當頻率為直至60Hz時(振動-和振蕩載荷)，必須可以有大約lOm/s2的加速度，并且除此之外短時間地可以有大約50m/s2的加速度(沖擊載荷)，而不會使工業PC機的部件受到損傷。為了能夠滿足這樣的要求，因此必須有適合的措施。開頭所述類型的保持架已經由DE102005055178B3得知。在那里提出了一些措施，借助于該措施使一種存儲驅動器形式的長方六面體形狀的、振動敏感的和/或沖擊敏感的部件實現高度的減震。在存儲驅動器的支承板和容納裝置之間布置了垂直于支承板的兩個部分組成的彈性元件，其中在彈性元件的兩個部分之間分別設有容納裝置的彎曲的連接片。在歐洲專利10160150. 8里提出了一種裝置，該裝置具有振動敏感的和/或沖擊敏感的部件和用于容納和固定部件、例如存儲驅動器形式的部件的支承板，其中提出了一些措施，該措施在不同的振動方向上實現基本上相同的減震性能。支承板在兩個相對設置的垂直于支承板布置的側壁上分別具有兩個水平間隔開的孔，其中還在支承板的角上垂直于該支承板布置了凸起部，這些凸起部分別都設有其它孔。每個凸起部與鄰接于相應的凸起部的側壁構成角度，其中在部件上這樣布置了彈性元件，即這些元件嚙合到孔里。不利的是為了實現這些措施在結構和制造技術方面的花費很高。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出一種開頭所述類型的保持架，借助于該保持架既對振動載荷也對沖擊載荷實現良好的減震性能。該目的通過以下方式來實現-支承板在兩個相對設置的邊棱上具有至少一個減震元件，用于支撐成型軌道，-為了將成型軌道支撐在相應的減震元件的內側上，成型軌道設有多級支承面，其中支承面的一部分布置成高于其余支承面，并且-成型軌道設置用于固定部件或側壁，該側壁分別布置為基本上垂直于支承板并且設計用于固定部件。有利的是借助于型材，分開的彈簧硬度可以設置用于使部件、例如硬盤驅動器形式的部件從靜止位置中小地和大地偏轉出來。在一個方向上，成型軌道的多級支承面的布置得較高的部分對小的偏轉(振動)起減震作用，其余的支承面則相反地對較大的偏轉起減震作用，這種較大的偏轉可能發生在沖擊載荷范圍里。也就是說，對于這個減震方向可以調節一種“固有的”彈簧硬度，或者說彈簧常數或者彈簧剛度，這通過型材的特殊結構設計來實現。支承面的布置得較高的部分例如設計成支承面的內部部段，而其余支承面設計成該支承面的外部部段，其中以下為了簡單起見和為了更好地區分，將這樣的表述“支承面的內部的或外部的部段”選擇用于支承面的布置得較高的部分或其余支承面。除此之外，“在兩個相對設置的邊棱上”的表述并不強制地理解為支承板的兩個相對設置的外邊棱，而對此也可以理解為在這個支承板內部的兩個相互相對彼此平行延伸的部段或者部位，它們與外邊棱隔開。振動或者說振蕩在一個方向上被減震，其方法是代表第一彈簧硬度的、成型軌道 的支承面的內部部段進入到減震元件的對應的內側，直至達到第一進入深度。該第一進入深度通過從支承面的內部部段至外部部段的過渡部來體現。在沖擊載荷的范疇中，內部部段繼續進入直至第二進入深度，并且附加地，代表第二彈簧硬度的外部部段進入到減震元件的內側。在本專利技術的一種設計方案中規定從支承面的內部部段至外部部段的過渡部基本上以內角圓的形式(kehlf0rmig)制成倒圓。這種內角圓形式的倒圓或者說這種倒圓的半徑代表在第一和第二彈簧硬度之間“軟的”過渡部，也就是說在軟的和硬的彈性之間的一種“軟的”過渡部。在本專利技術的另一種設計方案中提出相應的成型軌道的橫截面基本上設計為T形或者十字形。這種成型軌道在制造技術方面可以借助于彈性的板形材料容易地制成。根據權利要求5中所述的措施，減震元件基本上設計為U形或C形，并且每個成型軌道具有多個多級支承面，多級支承面分別設計用于支撐在相應的減震元件的內側之一上。因此能在相應的內側的方向上分別實現減震，以及對于每個這樣的方向實現第一和第二彈簧硬度。附圖說明根據在其中示出了本專利技術的實施例的附圖在下面對本專利技術、本專利技術的設計方案以及優點進行詳細敘述。圖中示出圖I和2設有成型軌道的減震兀件的截面圖；圖3用于容納和固定存儲驅動器的保持架；圖4具有存儲驅動器的保持架；圖5設有成型軌道的減震元件；和圖6至8成型軌道的橫截面圖。在圖I至6中，相同的部分用相同的參考標號表示。具體實施例方式在根據附圖I和2的截面圖中，用I表示了用于存儲驅動器的保持架的支承板，在支承板上在邊棱上布置了彈性的基本上為U形的減震元件2。這個減震元件2設計成本身已知的彈性體，該彈性體制成板形并通過U形的彎曲例如粘附在支承板I的同樣也是U形的容納部3里。成型軌道4 (其橫截面在本實施例中基本上設計為十字形)具有多級支承面5，6，7，8，其中支承面6，7，8設置用于將成型軌道4支撐在內壁9，10，11上，并因而用于在用12，13，14表示的方向上進行減震。每個這樣的多級支承面6，7，8都具有內部的部段6a，7a，8a，該部段代表了第一小的彈簧硬度或者說較小的彈簧常數(軟的彈性)，以及具有外部部段6b，7b，Sb，該外部部段代表了第二較高的彈簧硬度或者說較大的彈簧常數(硬的彈性)，其中內部部段6a，7a，8a分別布置得比外部部段6b，7b，8b更高。以下詳細說明在方向12上的減震。出現的振動或者說振蕩在方向12上被減震，其方法是成型軌道4的支承面6的內部部段6a進入到減震元件3的內側9里，直至進入深度15。這意味著直至這個深度15都是第一小的彈簧硬度起作用，該彈簧硬度確定了相關于振動或者說振蕩的減震性能。在沖擊載荷的情況下，外部部段6b附加地至少部分地進入減震元件3的內側9里，這意味著在這種情況下，實現了與第一彈簧硬度相比 第二較高的彈簧硬度和因此實現了較高的減震效果。從支承面6的內部部段6a至外部部段6b的過渡部16基本上以內圓角的形式制成倒圓。這種內圓角的形式的倒圓或者說這種倒圓的半徑代表了在第一和第二彈簧硬度之間的“軟的”過渡部。內部部段7a，8a和外部部段7b，8b按所述的方式和方法作用于內側10，11，并在方向13和14上使振動載荷和沖擊載荷得到減震。以下參見附圖3，在該附圖中示出了用于容納和固定在這里未示出的存儲驅動器的保持架17。這個保持架17可以裝配在工業PC機的為此設置的安裝位置里，該保持架具有支承板18，該支承板在兩個相對設置的邊棱上分別設有兩個U形的減震元件19。該減震元件19布置在支承板18的同樣也是U形的容納部20里，其中兩個減震元件19分別設有邊棱，用于接納和支撐成型軌道21。該成型軌道的橫截面和多級支承面以所述的方式和方法基本上設計為十字形。當然可以對兩個邊棱中的每個邊棱只設置減震元件，其寬度和因此其用于成型軌道的支承面在這種情況下可以選擇得較大。借助于螺釘連接22在成型軌道21上垂直于支承板18固定了側壁23，其設置用于固定存儲驅動器。存儲驅動器為此布置在側壁23之間，并且借本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于容納和固定振動敏感的和/或沖擊敏感的部件（29，35）的保持架，所述保持架具有支承板（1，18），其特征在于，？所述支承板（1，18）在兩個相對設置的邊棱上具有至少分別一個減震元件（2，19，26，40），用于支撐成型軌道（4，21，27，34，37，38，39），？為了將所述成型軌道（4，21，27，34，37，38，39）支撐在相應的所述減震元件（2，19，26，40）的內側（9，10，11，41）上，所述成型軌道（4，21，27，34，37，38，39）設有多級支承面（6，7，8），其中所述支承面（6，7，8）的一部分（6a，7a，8a）布置成高于其余支承面（6b，7b，8b），并且？所述成型軌道（4，21，27，34，37，38，39）設置用于固定所述部件（29，35）或側壁（23，28），所述側壁分別布置為基本上垂直于所述支承板（1，18）并且設計用于固定所述部件（29，35）。
【技術特征摘要】
2011.06.20 EP 11170606.51.一種用于各納和固定振動敏感的和/或沖擊敏感的部件(29, 35)的保持架，所述保持架具有支承板(1，18)，其特征在于， -所述支承板(1，18)在兩個相對設置的邊棱上具有至少分別一個減震元件(2，19,26,40)，用于支撐成型軌道(4，21，27，34，37，38，39)， -為了將所述成型軌道(4，21，27，34，37，38，39)支撐在相應的所述減震元件(2，19，26,40)的內側(9，10，11，41)上，所述成型軌道(4，21，27，34，37，38，39)設有多級支承面(6，7，8)，其中所述支承面(6，7，8)的一部分(6a，7a，8a)布置成高于其余支承面(6b，7b，8b)，并且 -所述成型軌道(4，21，27，34，37，38，39)設置用于固定所述部件(29，35)或側壁(23，28)，所述側壁分別布置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：安德烈亞斯·莫洛克，
申請(專利權)人：西門子公司，
類型：發明
國別省市：
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