本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種對(duì)抗型趣味健身車，特征在于坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定力矩機(jī)構(gòu)對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè)；半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過(guò)花鍵固定連接；兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部；定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體的空心輸出軸的外圓上；阻尼加載機(jī)構(gòu)的空心絲杠套在半軸上；階梯套筒套接在摩擦片套筒內(nèi)，階梯套筒和摩擦片套筒內(nèi)裝有套在半軸上的彈簧和限位片；定力矩機(jī)構(gòu)與空心絲杠固定連接，且設(shè)有3～5個(gè)安裝滾珠、彈簧、彈簧調(diào)節(jié)螺釘?shù)目住１景l(fā)明專利技術(shù)對(duì)抗型趣味騎車同現(xiàn)有健身車相比，造價(jià)低廉、節(jié)能環(huán)保、價(jià)格便宜，不需要電力供應(yīng)，適用場(chǎng)所不受局限，具有抗功能和運(yùn)動(dòng)的趣味性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于健身器械
，涉及ー種對(duì)抗型趣味健身車。
技術(shù)介紹
健身車在運(yùn)動(dòng)科學(xué)領(lǐng)域叫做“功率自行車”，分為直立式、背靠式(也稱為臥式)健身車兩種，可以調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)的強(qiáng)度(功率)，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身車，屬于典型的模擬戶外運(yùn)動(dòng)的有氧健身器材，亦被稱為心肺訓(xùn)練器材。從健身車的阻力調(diào)節(jié)方式看，目前市場(chǎng)的健身車有普及型的磁控健身車，較高階的電磁控健身車，更加智能環(huán)保的自發(fā)電健身車。近幾年來(lái)，我國(guó)健身器材市場(chǎng)一直呈逐年上升趨勢(shì)，隨著全國(guó)健身計(jì)劃的實(shí)施，人 民生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等等，對(duì)健身器材，特別是家用健身器材的銷售也都有了極大的促進(jìn)作用。但現(xiàn)有的健身車價(jià)格比較昂貴，需要電カ供應(yīng)，適用場(chǎng)所比較局限。目前此類健身車主要是高階家用，或者安置于小型健身會(huì)所、專業(yè)健身房、高級(jí)酒店等，在普通大眾及社區(qū)很難普及，而且過(guò)多的功能對(duì)普通的初級(jí)鍛煉者存在浪費(fèi)，同時(shí)現(xiàn)有的健身車只適合單人使用，無(wú)對(duì)抗功能，缺乏運(yùn)動(dòng)的趣味性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有的健身車缺陷，本專利技術(shù)提供一種造價(jià)低廉、節(jié)能環(huán)保、適用場(chǎng)所不受局限，具有抗功能和運(yùn)動(dòng)趣味性的對(duì)抗型趣味騎車?，F(xiàn)將本專利技術(shù)技術(shù)構(gòu)思及技術(shù)解決方案敘述如下本專利技術(shù)的基本構(gòu)思是，利用周轉(zhuǎn)輪系的合成運(yùn)動(dòng)特性，采用類似于汽車后橋的差速器作為周轉(zhuǎn)輪系，將兩對(duì)抗者的通過(guò)鏈輪輸入的轉(zhuǎn)速之差以一定比例輸出，輸入轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)差速器的兩太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器行星輪的周轉(zhuǎn)速度，即行星架的轉(zhuǎn)速為兩輸入轉(zhuǎn)速之差的一半。計(jì)算說(shuō)明如下設(shè)兩個(gè)半軸的轉(zhuǎn)速分別為 , ，殼體為行星架，轉(zhuǎn)速為nH，則有 ru +η,nH因?yàn)镮i1和η3轉(zhuǎn)向相反，所以行星架與哪個(gè)半軸轉(zhuǎn)向一致就說(shuō)明其輸入轉(zhuǎn)速高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速的比較。根據(jù)上述專利技術(shù)構(gòu)思，本專利技術(shù)ー種對(duì)抗型趣味騎車，具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪，其特征在于還具有阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)、半軸、差速器；所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)均為兩套，對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè)；所述的分布在差速器兩側(cè)的半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過(guò)花鍵固定連接；所述的兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部；所述的定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體的空心輸出軸的外圓周上。本專利技術(shù)進(jìn)一歩提供一種對(duì)抗型趣味騎車，其特征在于所述的兩套鏈輪中的ー側(cè)鏈輪與一側(cè)半軸固定連接，另ー側(cè)鏈輪通過(guò)ー對(duì)相同齒輪改變傳動(dòng)方向，并通過(guò)齒輪將轉(zhuǎn)速輸入到與之固定連接的另ー側(cè)半軸上。本專利技術(shù)進(jìn)一歩提供一種對(duì)抗型趣味騎車，其特征在于所述的阻尼加載機(jī)構(gòu)由兩個(gè)摩擦片、兩個(gè)摩擦連接套以及摩擦片套筒、階梯套筒、彈簧、空心絲杠構(gòu)成；空心絲杠套在半軸上，且通過(guò)空心絲杠上的螺母確定階梯套筒的位置；階梯套筒套接在摩擦片套筒內(nèi)，階梯套筒和摩擦片套筒內(nèi)裝有套在半軸上的彈簧和限位片。本專利技術(shù)進(jìn)一歩提供一種對(duì)抗型趣味騎車，其特征在于所述的定力矩機(jī)構(gòu)的定カ矩套筒與空心絲杠固定連接，且定カ矩套筒上設(shè)有3 5個(gè)安裝滾珠、扭矩調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓 螺釘?shù)目祝粷L珠頂在差速器殼體的空心輸出軸的外圓周上，且空心輸出軸的外圓周上加工有3 12個(gè)與滾珠相配合的凹槽.本專利技術(shù)對(duì)抗型趣味騎車同現(xiàn)有健身車相比，造價(jià)低廉、節(jié)能環(huán)保、價(jià)格便宜，不需要電カ供應(yīng)，適用場(chǎng)所不受局限，具有抗功能和運(yùn)動(dòng)的趣味性附圖說(shuō)明 圖I :本專利技術(shù)對(duì)抗型趣味騎車鏈輪力量輸入示意2 :本專利技術(shù)機(jī)械結(jié)構(gòu)原理3 :差速器作為周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)速比較示意4:本專利技術(shù)機(jī)械結(jié)構(gòu)5 :本專利技術(shù)阻尼加載結(jié)構(gòu)6 :本專利技術(shù)定カ矩結(jié)構(gòu)圖其中I鏈條2鏈輪3軸承4齒輪5半軸6空心絲杠7螺母8階梯套筒9擋片10彈簧11摩擦套筒12左摩擦片13右摩擦片14左摩擦連接套15右摩擦連接套16差速器17調(diào)壓彈簧18空心輸出軸19差速器太陽(yáng)輪20滾珠21扭矩調(diào)節(jié)彈簧22定カ矩套筒23孔24凹槽具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式和工作原理作進(jìn)ー步說(shuō)明參見(jiàn)圖1、2、3、4 :本專利技術(shù)利用周轉(zhuǎn)輪系的合成運(yùn)動(dòng)特性，將兩對(duì)抗者的通過(guò)鏈輪輸入的轉(zhuǎn)速之差以一定比例輸出。本實(shí)施例采用汽車后橋的差速器作為周轉(zhuǎn)輪系，輸入轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)兩太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪的周轉(zhuǎn)速度，即行星架的轉(zhuǎn)速為兩輸入轉(zhuǎn)速之差的一半。坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條I、鏈輪2、半軸5、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)均為兩套，對(duì)稱分布在差速器16的兩側(cè)；分布在差速器16兩側(cè)的半軸5與差速器16的太陽(yáng)輪中心孔通過(guò)花鍵固定連接；兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸5的外部；定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器16兩側(cè)殼體的空心輸出軸18的外圓周上，空心輸出軸18的外圓周上加工有3個(gè)與滾珠相配合的凹槽24.參見(jiàn)圖5 :本專利技術(shù)阻尼加載機(jī)構(gòu)由空心絲杠6，螺母7，階梯套筒8，墊片9，彈簧10，摩擦套筒11，摩擦連接套15，左、右摩擦片12、13，左、右摩擦連接套14、15，半軸5構(gòu)成。阻尼加載機(jī)構(gòu)的基本功能是實(shí)現(xiàn)將旋轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)化為直線位移量，而后將直線位移量通過(guò)彈簧11轉(zhuǎn)化為左、右摩擦片12、13之間的摩擦カ矩。差速器16的殼體旋轉(zhuǎn)通過(guò)摩擦套筒11帶動(dòng)與之固聯(lián)的空心絲杠6旋轉(zhuǎn)，對(duì)螺母7進(jìn)行周向限位，則空心絲杠6的旋轉(zhuǎn)量即轉(zhuǎn)化為螺母7的軸向位移量。軸向運(yùn)動(dòng)的螺母7通過(guò)階梯套筒8和擋片9壓縮彈簧10，發(fā)生形變產(chǎn)生弾力。彈簧10通過(guò)摩擦套筒11將彈カ傳遞到左、右摩擦片12、13之間，使具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的ー對(duì)摩擦片之間摩擦力矩增大，產(chǎn)生制動(dòng)效果。參見(jiàn)圖6 :所述的定力矩結(jié)構(gòu)與空心絲杠6固定連接，且設(shè)有3個(gè)安裝滾珠20、扭矩調(diào)節(jié)彈簧21、定カ矩套筒22的孔23 ;滾珠20頂在差速器殼體的空心輸出軸18的外圓周均布的凹槽24內(nèi)。機(jī)構(gòu)的功能是差速器16的空心輸出軸18與定カ矩機(jī)構(gòu)之間的扭矩存在ー個(gè)最大值Tmax,且Tmax是可以調(diào)節(jié)的。當(dāng)差速器16與定カ矩套筒22之間的扭矩小于最大值Tmax吋，空心輸出軸18通過(guò)滾珠20帶動(dòng)定力矩套筒22同速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)差速器16與定カ矩套筒22之間的扭矩大于最大值Tmax時(shí)，等于情況是臨界狀態(tài)，滾珠20被頂出凹槽24，壓縮扭矩調(diào)節(jié)彈簧21，空心輸出軸18與定カ矩套筒22之間脫離打滑，從而限制了兩者之間扭矩的増大，使扭矩限定在Tmax以內(nèi)，如果兩者的扭矩減小，則滾珠20會(huì)被扭矩調(diào)節(jié)彈簧21重新壓入凹槽24內(nèi)，空心輸出軸18再次帶動(dòng)定力矩套筒22作同速轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘17改變扭矩調(diào)節(jié)彈簧21的形變量，可以改變臨界カ矩Tmax。·本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種對(duì)抗型趣味騎車，具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪，其特征在于：還具阻尼加載機(jī)構(gòu)、定力矩機(jī)構(gòu)、半軸、差速器；所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定力矩機(jī)構(gòu)均為兩套，對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè)；所述的分布在差速器兩側(cè)的半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過(guò)花鍵固定連接；所述的兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部；所述的定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體空心輸出軸的外圓周上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種對(duì)抗型趣味騎車，具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪，其特征在于還具阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)、半軸、差速器；所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機(jī)構(gòu)、定カ矩機(jī)構(gòu)均為兩套，對(duì)稱分布在差速器的兩側(cè)；所述的分布在差速器兩側(cè)的半軸與差速器的太陽(yáng)輪中心孔通過(guò)花鍵固定連接；所述的兩套阻尼加載機(jī)構(gòu)分別套裝在兩側(cè)半軸的外部；所述的定力矩機(jī)構(gòu)安裝在差速器兩側(cè)殼體空心輸出軸的外圓周上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種對(duì)抗型趣味騎車，其特征在于所述的兩套鏈輪中的一側(cè)鏈輪與一側(cè)半軸固定連接，另ー側(cè)鏈輪通過(guò)ー對(duì)相同齒輪改變傳動(dòng)方向，并通過(guò)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鑫峰，廖清泉，呂秋娟，陳志翔，楊必根，向書迪，張東方，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)人民解放軍第二炮兵工程大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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