本發(fā)明專利技術(shù)提供一種具有防滑下表面的獨(dú)輪車支腿穩(wěn)定件。優(yōu)選地，所述防滑下表面包括構(gòu)造成接合地面并且由此增大起始摩擦的多個邊緣。更優(yōu)選地，所述邊緣是在支腿穩(wěn)定件的主體中的變形件的一部分。當(dāng)穩(wěn)定件主體由大致平面的金屬構(gòu)件構(gòu)成時，變形件可以被沖壓在穩(wěn)定件主體中，從而形成與變形件相鄰的開口。該構(gòu)造提供了與地面接合的邊緣，并且提供了形成與地面的較大接觸表面的面。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及獨(dú)輪車，更具體地涉及具有支腿穩(wěn)定件的獨(dú)輪車，該支腿穩(wěn)定件具有防滑表面。
技術(shù)介紹
縱所周知，獨(dú)輪車具有料斗或料盤和框架組件。該框架組件包括多個剛性框架組件、典型地在料盤的前部處的至少一個車輪和在料盤后方延伸的一對手柄。兩個長形的框架部件典型地形成軛部以支承車輪和向后延伸的手柄。框架部件還包括至少一個并且典型地為兩個支腿，所述支腿構(gòu)造成當(dāng)獨(dú)輪車靜止時接合地面。支腿可以是柱狀部件，即一般為直的柱桿，或者更典型地是具有兩個叉部和彎回部的大體上U形的部件。彎回部是接合地面的支腿構(gòu)件的一部分。叉部向上延伸并且與形成軛部/手柄的長形框架部件聯(lián)接。叉部和彎回部典型地是長形的并且是直的。也就是說，支腿大體上呈U形，但是彎回部不是彎曲的，除了在兩端過渡部分彎曲成叉部。所述彎回部被構(gòu)造成大體上平行于地面延伸。在下文中，假設(shè)地面是平坦的并且是水平的。因此，每條支腿的彎回部部分大體上水平地延伸。在這種構(gòu)造中，基本上彎回部的整個下表面接合地面。傳統(tǒng)的獨(dú)輪車框架已經(jīng)通過為支腿增加穩(wěn)定件而被改進(jìn)。典型的穩(wěn)定件(參見例如美國專利No. 408955)的主體同樣大體上成U形，與框架組件支腿的向后叉部聯(lián)接。穩(wěn)定件的叉部之一與彎回部對準(zhǔn)并且從該彎回部延伸。也就是說，穩(wěn)定件的U形主體相對于支腿側(cè)向地定向。穩(wěn)定件主體的另一叉部向上延伸并與支腿的叉部聯(lián)接。在該結(jié)構(gòu)中，支腿穩(wěn)定件增大了支腿的地面接合部分的長度并且?guī)椭С兄取］^長地面接合部分在獨(dú)輪車和地面之間提供了更大的接觸區(qū)域。因此，增大了在地面和獨(dú)輪車之間的靜止摩擦或“起始摩擦”。當(dāng)獨(dú)輪車在平坦的地面上時這不是實質(zhì)問題，但是當(dāng)在傾斜表面上時滑動成為一個問題。也就是說，如果沒有足夠的起始摩擦，當(dāng)支腿擱置在地面上時，獨(dú)立車會沿著斜坡滑動。目前使用的支腿穩(wěn)定件具有大致光滑的下表面。因為大致光滑的表面不會產(chǎn)生像防滑表面那么大的起始摩擦，因此這成為一個問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所公開和所要求的概念提供了具有防滑下表面的支腿穩(wěn)定件。優(yōu)選地，防滑下表面包括多個邊緣，所述邊緣構(gòu)造成接合地面并且從而增大起始摩擦。更優(yōu)選地，邊緣是支腿穩(wěn)定件主體中的變形件的一部分。當(dāng)穩(wěn)定件主體由大體上平的金屬構(gòu)件構(gòu)成時，變形件可以被沖壓在穩(wěn)定件主體中，從而形成與該變形件相鄰的開口。該結(jié)構(gòu)提供與地面接合的邊緣以及形成更大接觸表面的面。附圖說明圖I是獨(dú)輪車的立體圖。圖2是帶有防滑部件的支腿穩(wěn)定件的一個實施例的側(cè)視圖。圖3是圖2中示出的帶有防滑部件的支腿穩(wěn)定件的立體圖。圖4是帶有防滑部件的支腿穩(wěn)定件的另一實施例的立體圖。圖5是帶有防滑部件的支腿穩(wěn)定件的另一實施例的立體圖。圖6是帶有防滑部件的支腿穩(wěn)定件的另一實施例的立體圖。圖7是構(gòu)造成與防滑部件聯(lián)接的支腿穩(wěn)定件的另一實施例的側(cè)視圖。具體實施例方式如本文中使用的，“聯(lián)接”是指在兩個或更多個元件之間的連接，無論是直接的或 間接的，只要發(fā)生連接。如本文中使用的，“直接聯(lián)接”是指兩個元件彼此直接接觸。如本文中使用的，“固定聯(lián)接”或“固定的”是指兩個部件當(dāng)相對彼此保持恒定的定向時被聯(lián)接成像一個部件一樣移動。固定的部件可以直接聯(lián)接或者可以不直接聯(lián)接。如本文中使用的，術(shù)語“單一的”是指部件形成為單體件或單元。也就是說，包括分立形成的并且隨后聯(lián)接在一起形成為一個單元的零件的部件不是“單一的”部件或主體。如本文中使用的，方向術(shù)語，例如但不限于“向前”、“向后”、“向右”、“向左”、“向上”、“向下”和“橫向”對應(yīng)于用戶站立在手柄部分朝向料斗看時獨(dú)輪車的定向一也就是說，用戶將占據(jù)以使獨(dú)輪車移動的常規(guī)位置。另外，“縱向”軸線將表示向前/向后延伸的軸線以及“橫向”軸線將表示延伸到左側(cè)/右側(cè)的軸線。這些方向術(shù)語不限制于權(quán)利要求。如本文中使用的，如在“橫向延伸邊緣”中的“橫向延伸”表示在邊緣上的兩個點(diǎn)彼此橫向間隔開。然而，邊緣可以在縱向方向上延伸更大的距離。例如，“V”形邊緣即使邊緣在縱向方向上延伸更大的距離也具有“橫向延伸”的邊緣，其中“V”的縱向軸線與獨(dú)輪車的縱向軸線對準(zhǔn)。如本文中使用的，如在“橫向垂直邊緣”中的“橫向垂直”表示邊緣基本上沿橫向方向延伸。如本文中使用的，“構(gòu)造成接合地面”，當(dāng)用于涉及接觸地面的表面時，表示該表面具有至少一個小的凸起，或者具有邊緣的凸起，其中力可以被集中。也就是說，不具有凸起的大體平滑的表面或者圓化的凸起不被“構(gòu)造成接合地面”。如圖I中所示，獨(dú)輪車10具有料盤12和框架組件14。在下文中，假設(shè)獨(dú)輪車10停留在大致平坦的地面上，除非另外說明。框架組件14包括被構(gòu)造成支承料盤12的多個剛性構(gòu)件16和車輪18。另外，框架組件構(gòu)件16從料盤12向后延伸并且可以用作手柄20。框架組件構(gòu)件16還向前延伸并且形成軛部22，該軛部22被構(gòu)造成可轉(zhuǎn)動地支承車輪18。典型地，軛部22布置在獨(dú)輪車10的前部處，并且構(gòu)造成支承一個車輪18。在該結(jié)構(gòu)中，框架組件14還包括兩個支腿24、26，這兩個支腿被構(gòu)造成接合地面。地面接合支腿24、26和車輪18 —起為獨(dú)輪車10提供三個支承點(diǎn)，即最少數(shù)量的支承點(diǎn)以阻止獨(dú)輪車10當(dāng)靜止時翻倒。地面接合支腿24、26包括構(gòu)造成接合地面的大致水平的部分28。支腿24、26基本上是相似的并且在下文中只有一個支腿24將用作示例。可以理解，以下說明書可應(yīng)用于兩個支腿24、26。支腿24大體上是U形的主體30并且支腿主體30可以具有U形截面。也就是說，主體30典型地開始作為長形矩形構(gòu)件。首先，矩形構(gòu)件的橫向邊緣(即沿縱向方向延伸的邊緣)相對于矩形構(gòu)件的寬的中間部分彎曲到大約90度。在該結(jié)構(gòu)中，矩形主體具有帶有直角角部的U形截面。彎曲邊緣為矩形構(gòu)件提供剛性。然后，矩形構(gòu)件彎曲成具有兩個叉部(前叉部40和后叉部42)和一個彎回部44的很常見的U形。支腿24具有“很常見”的U形在于彎回部44優(yōu)選地是長形地并且基本上是平的，并且叉部40、42是不平行的。叉部40、42均具有遠(yuǎn)側(cè)上端41、43。叉部的上端41、43聯(lián)接到框架組件14或者料盤12的底部。彎回部44是構(gòu)造成接合地面的大體上水平的部分28。也就是說，彎回部44基本上平行于地面延伸。彎回部44具有上表面50和下表面52。下表面52接合地面。框架組件14還包括支腿穩(wěn)定件60。本文中描述了單個支腿穩(wěn)定件60，但是應(yīng)該理解，穩(wěn)定件60可以聯(lián)接到每個支腿24、26。在圖2 — 6中示出了支腿穩(wěn)定件的各個實施例。每個實施例均包括以下特征。穩(wěn)定件60是具有長形的大體上水平的防滑構(gòu)件64的長形主體62。穩(wěn)定件60通過使防滑構(gòu)件64大體上與地面接合支腿的大體上水平的 部分28即彎回部44對齊而與地面接合支腿24聯(lián)接。穩(wěn)定件60可以采用與上述支腿24類似的方式形成。也就是說，在一個實施例中，穩(wěn)定件60是單一的主體，例如薄的矩形構(gòu)件，優(yōu)選由薄的金屬(例如鋼但不限于鋼)制成。橫向邊緣彎曲到大約90度，從而使矩形構(gòu)件加強(qiáng)并且提供U形的截面。另外，主體62本身可以成形為具有兩個叉部即水平叉部65和豎向傾斜的叉部67的很常見的側(cè)向“U”或“V”。也就是說，側(cè)向定向使得水平叉部65大體上水平地延伸而豎向傾斜的叉部67以一角度向上延伸。大體上水平的叉部65與支腿彎回部44布置在大約同一平面中。豎向傾斜的叉部67聯(lián)接到支腿后叉部42并支承該本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于獨(dú)輪車框架組件支腿的穩(wěn)定件，所述獨(dú)輪車框架組件具有多個剛性構(gòu)件，所述剛性構(gòu)件構(gòu)造成用于支承料盤并且構(gòu)造成具有與所述剛性構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地聯(lián)接的至少一個車輪，至少一個框架構(gòu)件構(gòu)造成用作地面接合支腿以支承靜止的獨(dú)輪車，所述穩(wěn)定件包括：主體，所述主體具有大體上水平的防滑構(gòu)件；所述大體上水平的防滑構(gòu)件具有上表面和下表面；并且所述防滑構(gòu)件的下表面具有向下延伸的至少一個凸起，所述至少一個凸起構(gòu)造成用于接合地面。
【技術(shù)特征摘要】
2011.06.24 US 13/167,8401.一種用于獨(dú)輪車框架組件支腿的穩(wěn)定件，所述獨(dú)輪車框架組件具有多個剛性構(gòu)件，所述剛性構(gòu)件構(gòu)造成用于支承料盤并且構(gòu)造成具有與所述剛性構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地聯(lián)接的至少一個車輪，至少一個框架構(gòu)件構(gòu)造成用作地面接合支腿以支承靜止的獨(dú)輪車，所述穩(wěn)定件包括 主體，所述主體具有大體上水平的防滑構(gòu)件； 所述大體上水平的防滑構(gòu)件具有上表面和下表面；并且 所述防滑構(gòu)件的下表面具有向下延伸的至少一個凸起，所述至少一個凸起構(gòu)造成用于接合地面。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的穩(wěn)定件，其中，所述至少一個凸起具有邊緣，所述邊緣構(gòu)造成用于接合地面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定件，其中，所述凸起的邊緣的至少一部分是橫向延伸邊緣。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定件，其中，所述橫向延伸邊緣是橫向垂直邊緣。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定件，其中 構(gòu)造成用于接合地面的所述至少一個凸起包括多個凸起； 所述多個凸起中的每個凸起具有構(gòu)造成用于接合地面的邊緣；并且 每個所述凸起的邊緣具有橫向延伸部分。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的穩(wěn)定件，其中 每個所述凸起具有至少一個基本上豎向的面； 每個所述邊緣布置在相關(guān)聯(lián)的面的下周緣處。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的穩(wěn)定件，其中 至少一個所述凸起的所述面是面向前的面；并且 至少一個所述凸起的所述面是面向后的面。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的穩(wěn)定件，其中 所述主體與所述防滑構(gòu)件是單一主體，所述防滑構(gòu)件是所述主體組件的單一主體的薄部分； 每個所述凸起是在所述薄構(gòu)件中的變形部； 每個所述變形部在所述薄構(gòu)件中形成開口； 每個所述薄構(gòu)件的開口與每個所述凸起的面相鄰布置。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定件，其中 所述至少一個凸起成形為截頭圓錐；并且 所述圓錐具有中央開口，所述中央開口限定所述邊緣。10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的穩(wěn)定件,其中 所述防滑構(gòu)件是與所述主體相聯(lián)接的分立構(gòu)件；并且 所述防滑構(gòu)件具有構(gòu)造成用于將所述防滑構(gòu)件聯(lián)接到所述主體組件的聯(lián)接裝置。11.一種獨(dú)輪車，所述獨(dú)輪車包括 料盤； 框架組件，所述框架組...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：B·R·艾伯特，D·F·馬歇爾，J·O·馬倫，小邁克爾·J·盧佩，
申請(專利權(quán))人：亞美斯特魯坦普公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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