本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置，設(shè)置在試驗(yàn)水池中，水池岸邊設(shè)置有牽引絞車，在池底以測(cè)試點(diǎn)為中心等半徑設(shè)置有若干組定滑輪，牽引絞車上的牽引纜通過池底與岸邊的若干定滑輪轉(zhuǎn)向與定位，其自由端通過緊固件與如下部件連接：在試驗(yàn)狀態(tài)，牽引纜通過懸索與水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷牡撞垮^接點(diǎn)相連；在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)，每一根牽引纜與一個(gè)浮球相連。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以進(jìn)行有效水下系泊，實(shí)用可靠，操作簡(jiǎn)單容易，便于日常維護(hù)，試驗(yàn)安全性好，適用性好，對(duì)水下航行體模型的水下浮態(tài)沒有較大影響，因此可以大大提高測(cè)試的效率與數(shù)據(jù)精度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及水下航行體研究
，尤其是一種水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置。
技術(shù)介紹
水下航行體減振降噪研究中需要進(jìn)行水下航行體模型的水下噪聲試驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)有水下航行體試驗(yàn)?zāi)Ｐ陀捎诔运簧睿瑢?dǎo)致水面邊界對(duì)輻射噪聲的測(cè)量有影響，目前尚無(wú)法較好的解決方法。具有整船特征的水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷乃孪挡磻腋〖夹g(shù)，是解決此類技術(shù)問題的一種重要技術(shù)手段，試驗(yàn)中具有整船特征的大尺度模型在推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，將對(duì)艇體產(chǎn)生向前的推力，當(dāng)前的試驗(yàn)設(shè)施中，尚沒有對(duì)大尺度模型在推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)的 情況下進(jìn)行有效固定的裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有大尺度水下航行體的聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜔o(wú)法進(jìn)行有效的水下系泊試驗(yàn)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置，從而可以對(duì)有效的系泊，且不影響模型的水下浮態(tài)，因此可以大大提高測(cè)試的效率與數(shù)據(jù)精度。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案如下一種水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置，設(shè)置在試驗(yàn)水池中，水池岸邊設(shè)置有牽引絞車，在池底以測(cè)試點(diǎn)為中心等半徑設(shè)置有若干組定滑輪，牽引絞車上的牽引纜通過池底與岸邊的若干定滑輪轉(zhuǎn)向與定位，其自由端通過緊固件與如下部件連接在試驗(yàn)狀態(tài)，牽引纜通過懸索與水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷牡撞垮^接點(diǎn)相連；在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)，每一根牽引纜與一個(gè)浮球相連。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述牽引纜、懸索與定滑輪設(shè)置有四組，四個(gè)定滑輪位于正交的十字坐標(biāo)軸上。所述懸索與牽引纜采用輕質(zhì)耐水高強(qiáng)度鋼纜制作。所述懸索兩端設(shè)置金屬連接扣。所述浮球的底部設(shè)置金屬連結(jié)扣。本技術(shù)的有益效果如下本技術(shù)提出了一種全新的、可以對(duì)大尺度水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行有效水下系泊試驗(yàn)的裝置，實(shí)用可靠，操作簡(jiǎn)單容易，便于日常維護(hù)，試驗(yàn)安全性好，適用性好，可用于潛水器水下系泊推力測(cè)試以及其它需要長(zhǎng)時(shí)間水下試驗(yàn)與調(diào)試等場(chǎng)合。本技術(shù)采用的懸吊裝置尺寸相對(duì)較小，沒有大的聲反射面，對(duì)聲場(chǎng)擾動(dòng)小，且對(duì)水下航行體模型的水下浮態(tài)沒有較大影響，因此可以大大提高測(cè)試的效率與數(shù)據(jù)精度。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)在水下試驗(yàn)時(shí)的示意圖。圖2是本技術(shù)在不進(jìn)行水下試驗(yàn)時(shí)的示意圖。圖3是水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膽宜鼽c(diǎn)布置圖。圖4是圖I中的A部放大圖。圖5是圖I中的B部放大圖。圖6是圖2中的C部放大圖。圖7是試驗(yàn)時(shí)初始狀態(tài)的示意圖。圖8是試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行連接的示意圖。圖9是試驗(yàn)狀態(tài)的示意圖。·圖中1、模型；2、推進(jìn)器；3、懸索；4、牽引纜；5、定滑輪；6、絞車；7、浮球；8、錨接點(diǎn)；9、試驗(yàn)水池；10、水面。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本技術(shù)的具體實(shí)施方式。如圖I、圖2所示，本技術(shù)所述的水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置設(shè)置在試驗(yàn)水池9中，在水池岸邊設(shè)置有牽引絞車6，在池底以測(cè)試點(diǎn)為中心等半徑設(shè)置有四個(gè)定滑輪5，四個(gè)定滑輪5位于正交的十字坐標(biāo)軸上。如圖3所示，尾部設(shè)置有推進(jìn)器2的大尺度水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ虸的底部設(shè)置有四個(gè)錨接點(diǎn)8，如圖4所示，懸索3兩端為金屬連接扣，一端通過緊固件連接在錨接點(diǎn)8上，另一端通過緊固件與牽引纜4連接，見圖5。牽引纜4通過池底與岸邊設(shè)置的若干定滑輪5轉(zhuǎn)向與定位，由絞車6實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)。懸索3與牽引纜4采用輕質(zhì)耐水高強(qiáng)度纜索制作。如圖I所示，在進(jìn)行水下系泊試驗(yàn)時(shí)，本技術(shù)從四個(gè)方向利用懸索3與牽引纜4將模型I系泊在離池底一定高度的水下。如圖2所示，本技術(shù)在不進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，每一根牽引纜4與一個(gè)浮球7相連，浮球7具有正浮力，浮球7的底部設(shè)置金屬連結(jié)扣，通過緊固件與牽引纜4連接。連接后張緊絞車6將牽引纜4回收，使得浮球7處于近池底的位置，對(duì)水池的其它用途不產(chǎn)生影響。實(shí)際試驗(yàn)時(shí)，初始狀態(tài)如圖7所示，此時(shí)浮球7處于近池底的位置。首先在干船塢中將水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ虸上的懸索3安裝好，將模型I拖曳至試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)，大概定位在懸浮裝置的水面10上方，在該過程中，水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ投说膽宜?的金屬連結(jié)扣露出水面，位于模型I的背部，便于人員拾取。放松絞車6，讓水下牽引纜4在浮球7的帶動(dòng)下上浮至水面10，如圖8所示。在這個(gè)過程中保持水下牽引纜4為一定的張緊狀態(tài)，以防止吊索相互纏繞；取下浮球7，將牽引纜4與懸索3連接，在該過程中，可以將四根懸索3分為兩組先后與相應(yīng)牽引纜4連接，也可以同時(shí)連接。啟動(dòng)張緊絞車6，將牽引纜4與懸索3緩慢逐漸收緊，同時(shí)，模型I進(jìn)行注水調(diào)整浮力，在其具有一定正浮力的情況下，使用絞車6將其平穩(wěn)拖至水下一定深度，如圖9所示，拖曳調(diào)整至指定位置后，對(duì)絞車6進(jìn)行止動(dòng)。水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ虸進(jìn)行排水，調(diào)整浮力至指定值。通過傳感器測(cè)量試驗(yàn)?zāi)Ｐ退赂B(tài)，必要時(shí)微調(diào)水下懸索3或通過縱橫傾調(diào)整裝置以調(diào)整模型I至試驗(yàn)狀態(tài)。啟動(dòng)推進(jìn)器2或其它設(shè)備，進(jìn)行聲學(xué)測(cè)量或其它測(cè)量。試驗(yàn)結(jié)束以后，松開絞車6的制動(dòng)，使得模型I緩慢上浮至水面10 ;試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕细≈了婧螅斯せ厥账聭宜?至水面，將懸索3的金屬連接扣與牽引纜4脫離，并在牽引纜4端部連接浮球7，啟動(dòng)絞車6將浮球7拉至水池池底，以不影響水池的正常使用。本技術(shù)可以有效地進(jìn)行水下系泊，且對(duì)該水下航行體模型試驗(yàn)時(shí)的水下浮態(tài)沒有大的影響，因此可以大大提高測(cè)試的效率與數(shù)據(jù)精度。以上描述是對(duì)本技術(shù)的解釋，不是對(duì)技術(shù)的限定，本技術(shù)所限定的 范圍參見權(quán)利要求，在不違背本技術(shù)精神的情況下，本技術(shù)可以作任何形式的修改，例如將本技術(shù)裝置擴(kuò)展應(yīng)用至潛水器的水下系泊試驗(yàn)和水下測(cè)試等領(lǐng)域。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置，設(shè)置在試驗(yàn)水池（9）中，其特征在于：水池岸邊設(shè)置有牽引絞車（6），在池底以測(cè)試點(diǎn)為中心等半徑設(shè)置有若干組定滑輪（5），牽引絞車（6）上的牽引纜（4）通過池底與岸邊的若干定滑輪（5）轉(zhuǎn)向與定位，其自由端通過緊固件與如下部件連接：？？？？在試驗(yàn)狀態(tài)，牽引纜（4）通過懸索（3）與水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ停?）的底部錨接點(diǎn)（8）相連；？？？？在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)，每一根牽引纜（4）與一個(gè)浮球（7）相連。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種水下航行體模型的聲學(xué)試驗(yàn)懸浮裝置，設(shè)置在試驗(yàn)水池(9)中，其特征在于水池岸邊設(shè)置有牽引絞車(6)，在池底以測(cè)試點(diǎn)為中心等半徑設(shè)置有若干組定滑輪(5)，牽引絞車(6)上的牽引纜(4)通過池底與岸邊的若干定滑輪(5)轉(zhuǎn)向與定位，其自由端通過緊固件與如下部件連接 一一在試驗(yàn)狀態(tài)，牽引纜(4)通過懸索(3)與水下航行體聲學(xué)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?I)的底部錨接點(diǎn)(8)相連；在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)，每一根牽引纜(4)與一個(gè)浮球(7)相連。2.按照權(quán)利要求I所述的水下航行體模...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈明學(xué)，郁榮，顧振華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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