輪圈修正機制造技術

一種輪圈修正機。為提供一種修正效果好、作業過程簡易、具有校正功能的輪圈修正機，提出本實用新型專利技術，它由座體、定位結構、內頂桿結構及限位結構組成，座體兩端設有承輪架及側面具有定位孔的立柱；定位結構由定位油壓缸、中段設有內凹平面的定位柱及定位盤組成；內頂桿結構由油壓卸及端頭呈扇形的頂頭組成，限位結構由兩端設有定位桿及螺桿卡座、端頭呈圓弧狀內凹面的頂頭及兩端設有螺孔的調整套筒組成，頂頭另一端設有螺桿。（*該技術在2007年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?輪圈修正機本技術屬于車輪修理設備，特別是一種輪圈修正機。汽車在日常運行中，常因路面條件差、撞擊以及意外事故的發生而導致車輪輪圈凹陷，甚至極大的變形。使汽車在行馳時產生振動令人不適。為此通常采用油壓缸以輪圈內凹處直接抵頂進行修正。在用油壓缸直接抵頂對輪圈進行修正時，不僅因油壓缸在抵頂過程中施力不平均，很容易使輪圈呈橢圓狀而影響整個輪圈的圓度，而且在修正過程中無輔助的校正結構，憑藉作業人員的經驗以目測的方式觀察判斷，使修正時間長、程序復雜。本技術的目的是提供一種在修正過程中施力平均、修正效果好、作業過程簡易、具有輔助校正功能的輪圈修正機。本技術由座體、定位結構、內頂桿結構及限位結構組成，座體的一端設有承輪架，其另一端設有立柱，立柱與承輪架相對的側面設的復數對定位孔；定位結構由定位油壓缸、定位柱及定位盤組成，定位油壓缸以懸臂安裝在立柱上，令其軸線位于承輪架中心軸線上；定位柱中段設有內凹平面，并在內凹平面上設有復數個安裝調整螺釘的螺孔；定位盤與輪圈內孔相對應；內頂桿結構由油壓缸及頂頭組成，頂頭一端呈扇形，并以另一端固定安裝在油壓缸的移動件上；限位結構由卡座、頂頭及調整套筒組成，卡座的兩端分別設有定位桿及螺桿，定位桿與立柱側面定位孔相對應；頂頭一端設有螺桿，另一端為呈圓弧狀內凹面；調整套筒的兩端設有分別與卡座及頂頭上螺桿相嚙合的螺孔。由于本技術由座體、定位結構、內頂桿結構及限位結構組成，座體兩端設有承輪架及側面具有定位孔的立柱；定位結構由安裝在立柱上的定位油壓缸、中段設有內凹平面的定位柱及定位盤組成；內頂桿結構由油壓缸及端頭呈扇形的頂頭組成，限位結構由兩端設有定位桿及螺桿卡座、端頭呈圓弧狀內凹面的頂頭及兩端設有螺孔的調整套筒組成，頂頭另一端設有螺桿。使用時，將輪圈置于座體的承輪架上，啟動定位結構的定位油壓缸，經定位柱及定位盤使輪圈定位，將內頂桿結構的油壓缸的末端抵在定位柱上的調整螺釘上，并調整限位結構的調整-->套筒，令內頂桿結構的頂頭及限位結構的頂頭抵在輪圈內凹處的內、外，啟動內頂桿結構的油壓缸，便可頂平輪圈的內凹處，完成對輪圈的修正，作業過程簡易；并藉助頂頭抵在該凹處外的限位結構，施力平均，防止輪圈因受力不平均而變成橢圓形，修正效果好。當完成修正后，使定位油壓缸復位，取下定位結構的定位柱及定位盤，轉動輪圈，以限位結構的頂頭為基準，檢查輪圈的圓度，具有輔助校正功能，從而達到本技術的目的。圖1、為本技術分解結構示意立體圖。圖2、為本技術結構示意立體圖。圖3、為本技術使用狀態示意圖(修正作業)。圖4、為圖3中的A向視圖(修正前)。圖5、為圖3中的A向視圖(修正完成后)。圖6、為本技術使用狀態示意圖(檢查作業)。圖7、為圖6中B向視圖。下面結合附圖對本技術進一步詳細闡述。如圖1、圖2所示，本技術由卸輪機1、座體2、定位結構3、內頂桿結構4及限位結構5組成，座體2為呈L形的板座，卸輪機1安裝在其左端，并令承輪架21位于卸輪機1的頂面，其另一端向上凸伸，并設有立柱22，立柱22與承輪架21相對的側面設的復數對定位孔221；定位結構3由定位油壓缸31、定位柱32及定位盤33組成，定位油壓缸31以懸臂34樞接安裝在立柱22上，并令定位油缸31處于工作狀態時，其軸線位于承輪架21及卸輪機1中心軸線上；定位柱32中段設有內凹平面321，并在內凹平面321上設有復數個安裝調整螺釘35的螺孔322；定位盤33為呈中字形的階梯圓柱，其與輪圈6內孔61相對應，其頂端設有與定位柱32相嵌合的凹穴331；內頂桿結構4由油壓缸41及頂頭42組成，頂頭42的421端呈扇形，并以422端固定安裝在油壓缸41的移動件411上；限位結構5由卡座51、頂頭52及調整套筒53組成，卡座51的兩端分別設有定位桿511及螺桿512，定位桿511與立柱22側面定位孔221相對應；頂頭52的一端設有螺桿521，另一端為呈圓弧狀內凹面522；調整套筒53的兩端設有分別與卡座51及頂頭52上螺桿512、521相嚙合的螺孔531、532。使用時，如圖3、圖4所示，將輪圈6置于承輪架21上，轉動定位結構3-->的定位油壓缸31，使其軸線位于承輪架21及卸輪機1中心軸線上，啟動定位結構3的定位油壓缸31，經定位柱32及定位盤33使輪圈6定位，將內頂桿結構4的油壓缸41的末端抵在定位柱32上的調整螺釘35上，并調整限位結構5的調整套筒53，令內頂桿結構4的頂頭42及限位結構5的頂頭52抵在輪圈6的內凹處62的內、外，啟動內頂桿結構4的油壓缸41，便可如圖5所示，頂平輪圈6的內凹處62，完成對輪圈6的修正，并藉助頂頭52抵在該內凹處62外的限位結構5，防止輪圈6因受力不平均而變成橢圓形。當完成修正后，如圖6、圖7所示，使定位油壓缸31復位，取下定位結構3的定位柱32及定位盤33，轉動輪圈6，以限位結構5的頂頭52為基準，檢查輪圈6的圓度。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪圈修正機，其特征在于它由座體、定位結構、內頂桿結構及限位結構組成，座體的一端設有承輪架，其另一端設有立柱，立柱與承輪架相對的側面設的復數對定位孔；定位結構由定位油壓缸、定位柱及定位盤組成，定位油壓缸以懸臂安裝在立柱上，令其軸線位于承輪架中心軸線上；定位柱中段設有內凹平面，并在內凹平面上設有復數個安裝調整螺釘的螺孔；定位盤與輪圈內孔相對應；內頂桿結構由油壓缸及頂頭組成，頂頭一端呈扇形，并以另一端固定安裝在油壓缸的移動件上；限位結構由卡座、頂頭及調整套筒組成，卡座的兩端分別設有定位桿及螺桿，定位桿與立柱側面定位孔相對應；頂頭一端設有螺桿，另一端為呈圓弧狀內凹面；調整套筒的兩端設有分別與卡座及頂頭上螺桿相嚙合的螺孔。

【技術特征摘要】
1、一種輪圈修正機，其特征在于它由座體、定位結構、內頂桿結構及限位結構組成，座體的一端設有承輪架，其另一端設有立柱，立柱與承輪架相對的側面設的復數對定位孔；定位結構由定位油壓缸、定位柱及定位盤組成，定位油壓缸以懸臂安裝在立柱上，令其軸線位于承輪架中心軸線上；定位柱中段設有內凹平面，并在內凹平面上設有復數個安裝調整螺釘的螺孔；定位盤與輪圈內孔相對應；內頂桿結構由油壓缸及頂頭組成，頂頭一端呈扇形，并以另一端固定安裝在油壓缸的移...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾萬來，
申請(專利權)人：曾萬來，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]