摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)為生產(chǎn)摩托車雙層排氣管提供一種新的加工裝置。其結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。它由一個組合心軸、滑模、彎曲模具及相應(yīng)的進給油缸所組成的，安裝在彎管機上一次彎曲成型。它不僅改變了目前采用灌沙法或冷凍法加工排氣管彎曲成型的復(fù)雜工藝，省掉了黃沙、乙塊、加熱材料或冷凍機械及各種復(fù)雜的專用工藝工裝。加工時既減輕了操作人員的勞動強度，又提高了工作效率。是目前國內(nèi)理想的雙層排氣管彎曲成型裝置。（*該技術(shù)在2000年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置本技術(shù)涉及使用心軸的彎管技術(shù)，是一種機動車輛排氣管的加工裝置，特別適用于加工摩托車的雙層排氣管，是內(nèi)外雙層管組合成型一次完成的工藝裝置。它是安裝在WA27Y-60型彎管機或其它同類彎管機上完成其功能的。在我國，摩托車雙層排氣管是近年使用的新產(chǎn)品。排氣管的頭部內(nèi)外密合，其它部分內(nèi)外管之間有月牙形等距間隙，并且保持內(nèi)外管子的圓度等精度，表面過渡還要求平滑。排氣管彎曲半徑小，難以成型。目前常用的辦法是采用灌沙法和冷凍法。灌沙法要加熱彎曲成型，而且還需要黃沙、乙塊、加熱原料等。另外還必須配備必要的工藝工裝，不適宜進行批量或大批量生產(chǎn)；冷凍法則需要專門的冷凍機械及各種專用工藝及工裝，投資設(shè)備用費昂貴，而且還要有良好的特殊操作環(huán)境，同樣不適宜進行批量或大批量生產(chǎn)。本技術(shù)的目的是設(shè)計一種組合的彎曲成型裝置，既改進復(fù)雜的工藝工裝，使操作方便，又降低了制造成本，提高生產(chǎn)效益，適應(yīng)批量或大批量的生產(chǎn)。本技術(shù)是通過設(shè)計彎曲模具、滑模、心軸和防皺塊機構(gòu)，并安裝在WA27Y60型彎管機或其它型號的同類彎管機上完成其功能的。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能保證各項技術(shù)指標(biāo)的精度，適宜進行批量或大批量的生產(chǎn)。附圖為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖：圖中1是心軸油缸，2是接桿，3是工件，4是心軸，5是防皺塊，6是彎曲模具，7是夾緊油缸，8是滑模，9是滑模復(fù)位器，10是滑模-->座，11是滑模送進油缸。彎曲模具6為一圓柱，它和夾緊油缸7是連成一體的，兩者可繞彎曲模具6的圓心，作回轉(zhuǎn)運動，工件3安裝在彎曲模具6的外圓與夾緊油缸7的襯塊之間的間隙里。滑模8和滑模復(fù)位器9是通過設(shè)在復(fù)位器內(nèi)的彈簧和楔塊的作用進行送進和復(fù)位的。本技術(shù)的實施例如下：心軸油缸1通過接桿2將心軸4置于工作位置，做好工作準(zhǔn)備。工件3通過彎曲模具6和夾緊油缸7之間的間隙和滑模8和防皺塊5之間的間隙，安放到工作位置上后，(此時夾緊油缸7位于滑模8的下方)，夾緊油缸7和滑模復(fù)位器9同時工作，壓緊工件3。然后彎曲模具6帶著夾緊油缸7一起轉(zhuǎn)動，進行管子彎曲成型。此時滑模8由滑模送進油缸11送進和彎曲模具6同步工作，以減小滑模8移動工作阻力。為了防止管子在彎曲成型時內(nèi)側(cè)面出現(xiàn)皺紋，要加上防皺塊5。防皺塊5應(yīng)設(shè)置成很好的浮動狀態(tài)，才能使管子表面光滑圓弧過渡。當(dāng)加工完畢后，彎曲模具6轉(zhuǎn)回到原來位置，夾緊油缸7同時也回復(fù)到原位置。松開夾緊油缸7和滑模送進油缸11時，滑模8也同時被滑模復(fù)位器9彈回到原位置。這時就可取出加工好的工件。反復(fù)以上的工作，再進行下一個工件的加工。滑模復(fù)位器內(nèi)的一端裝有彈簧，當(dāng)工件在加工時，滑模8隨工件同時移動，滑模復(fù)位器內(nèi)的彈簧被壓縮，當(dāng)滑模與工件松開時，滑模復(fù)位器內(nèi)的彈簧將滑模彈回到原來位置。心軸4是一個組合心軸，由主、副心軸組合而成。主心軸伸入內(nèi)管，保障內(nèi)管的精度。主心軸是一個實心圓柱軸；副心軸是偏心月牙形心軸，它能在主心軸上作相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以保證內(nèi)外管之間間隙及彎曲后表面的光滑過渡，同時起到防皺作用。整個心軸4由接桿2上調(diào)節(jié)進出的長度，用來控制整個排氣管成型的內(nèi)外表面的圓度及表面光滑度。本技術(shù)中所述的彎曲模具6、滑模8、心軸4、防皺塊5等的有關(guān)尺寸根據(jù)排氣管內(nèi)外直徑大小及間隙的要求而定，因此本實用新-->型可用于不同規(guī)格尺寸要求的雙層排氣管等距間隙的不同彎曲成型。彎曲模具6、滑模8、防皺塊5、用45鋼材制作，最好用40cr材料制作。心軸4用38Cr?MoAl材料制作而成。本技術(shù)操作簡單。只要配上相應(yīng)的電氣系統(tǒng)，把工件放在加工位置上就可以完成內(nèi)外管等距間隙的彎曲成型，大大減輕了操作人員的勞動強度。由于不使用黃沙、乙塊、加熱材料等，也不必配置另外的工藝工裝，既節(jié)約了各種費用昂貴的投資設(shè)備，又改善了工作環(huán)境。加工的工件既能保證其彎曲表面光滑、內(nèi)外管圓度、間隙等技術(shù)精度，同時又提高了生產(chǎn)效率，適用于批量或大批量生產(chǎn)，是目前國內(nèi)較理想的雙層排氣管彎曲成型裝置。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，它由心軸及夾緊、彎管機構(gòu)及相配套的彎管機油缸所組成，其特征是心軸為主心軸和副心軸的組合結(jié)構(gòu)；夾緊機構(gòu)和彎曲機構(gòu)由滑模及滑模復(fù)位器，彎曲模具及夾緊油缸，防皺塊機構(gòu)所組成，并同步進行工作。

【技術(shù)特征摘要】
1.摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，它由心軸及夾緊、彎管機構(gòu)及相配套的彎管機油缸所組成，其特征是心軸為主心軸和副心軸的組合結(jié)構(gòu)；夾緊機構(gòu)和彎曲機構(gòu)由滑模及滑模復(fù)位器，彎曲模具及夾緊油缸，防皺塊機構(gòu)所組成，并同步進行工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征是...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔士杰，王文甫，
申請(專利權(quán))人：上海易初摩托車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]