一種安全的摩托車離合器開關裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種安全的摩托車離合器開關裝置，離合器手柄(2)的根部設有一個抵頂塊(5)；離合器開關的基座(11)設有一個凹槽，在凹槽內設有相互隔離的第一靜觸片(12)和第二靜觸片(14)；(16)為與靜觸片(14)一體的插接端子，(17)為與靜觸片(12)一體的插接端子；在凹槽內設有與抵頂塊(5)相抵頂的滑動頂桿(13)，在滑動頂桿上套設有復位彈性部件(18)，復位彈性部件的一端頂置在凹槽的內壁上，另一端頂置在頂桿動觸片組件(15)的側壁上；在頂桿動觸片組件的底部設有與第一靜觸片12和第二靜觸片14進行滑動連接的動觸片150。由于復位彈簧和動靜觸片的作用，對于大行程摩托車的駕車人的安全起到了重要的作用。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電源切斷裝置，尤其涉及一種用于大行程的摩托車離合器未分離或分離不徹底的情況切斷起動電源使摩托車無法起動。
技術介紹
摩托車在發動前，摩托車離合器可能有處于嚙合的狀況，即通俗意義上的摩托車處于掛擋情況。如果在此情況下貿然直接發動摩托車，在駕駛人沒有任何思想準備下摩托車將必然會發生摩托車沖向前方發生意外，危及摩托車駕駛人及他人的人身安全。現有摩托車上的離合器開關雖然可以控制摩托車電源起動，但由于開關結構限制，離合開關行程較小，不能滿足一些離合行程大的離合器地使用要求。會造成離合未分離 或分離不徹底狀態下接通摩托車啟動電源，在掛擋情況下發生安全事故。
技術實現思路
本技術的目的在于，通過提供一種特別適合于安全的摩托車離合器開關裝置，能保證離合開關行程足夠大，滿足離合器徹底分離狀態下才接通摩托車啟動電源的開關裝置。本技術是采用以下技術手段實現的一種安全的摩托車離合器開關裝置，包括有摩托車離合器手柄2、離合器支架3和離合器開關I ;所述的離合器手柄2的根部設有一個抵頂塊5 ;離合器開關的基座11設有一個凹槽，在凹槽內設有相互隔離的第一靜觸片12和第二靜觸片14 ;兩個靜觸片是在基座注塑成型時已嵌入基座中，是不可拆分的；16為與靜觸片14 一體的插接端子，17為與靜觸片12 —體的插接端子；在凹槽內設有與抵頂塊5相抵頂的滑動頂桿13，在滑動頂桿13上套設有復位彈性部件18，復位彈性部件18的一端頂置在所述凹槽的內壁上，另一端頂置在頂桿動觸片組件15的側壁上；在所述的頂桿動觸片組件15的底部設有與所述第一靜觸片12和第二靜觸片14進行滑動連接的動觸片150。前述的連接觸片150設有凸起的連接觸點141和121，其中連接觸點141與靜觸片14連接，連接觸點121與靜觸片12連接(其中121與12屬常連接狀態)前述的復位彈性部件18為復位彈簧。本技術一種安全的摩托車離合器開關裝置，與現有技術相比具有以下明顯的優勢和有益效果本技術一種安全的摩托車離合器開關裝置，當摩托車處于停車狀態時，離合器手柄在鋼索拉力作用下處于回位狀態，此時頂桿在摩托車離合器手柄推壓作用下使得頂桿動觸片組件移向遠離靜觸片位置，動觸片150上的連接觸點141與靜觸片14斷開，此時靜觸片和靜觸片之間處于斷開狀態，即摩托車啟動電源會斷開，此時雖然離合器處于嚙合，但由于啟動電源斷開，無論摩托車是否掛擋均無法啟動摩托車。當需要啟動摩托車時，首先握住離合器手柄，當離合器手柄手柄球頭位置位移57_時，此時離合器徹底分離，頂桿動觸片組件又在復位彈簧作用力下復位，復位后動觸片150上的連接觸點141與第二靜觸片14接通，相應地與靜觸片和靜觸片連接的電源接通，摩托車才可以安全發動，對于對于大行程摩托車的駕車人的安全起到了重要的作用。附圖說明圖I為離合器開關裝置與離合器手柄組裝后斷開狀態的連接示意圖；圖2為離合器開關裝置與離合器手柄組裝后導通狀態的連接示意圖；圖3為離合器開關裝置導通狀態的連接示意圖；圖4為離合器開關裝置斷開狀態的連接示意圖；圖5為離合器開關裝置基座的凹槽內靜觸片14和靜觸片12結構示意圖； 圖6為設置在頂桿動觸片組件底部的連接觸片的示意圖。其中，I為離合器開關裝置，2為離合器手柄，3為離合器支架，5為抵頂塊，11離合器開關裝置基座，12為第一靜觸片，13為滑動頂桿，14為第二靜觸片，15為頂桿動觸片組件，16為與靜觸片14 一體的插接端子，17為與靜觸片12 —體的插接端子，18為復位彈性部件，150為設置在頂桿動觸片組件15下面的連接觸片，121和141為設置在連接觸片150的凸起的連接觸點。具體實施方式下面對本技術的實施具體方式進行具體描述。請參閱圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，分別為離合器開關裝置與離合器手柄組裝通斷狀態的連接示意圖以及離合器開關裝置通斷狀態的連接示意圖。其中，I為離合器開關裝置，2為離合器手柄，3為離合器支架，5為抵頂塊，11離合器裝置基座，12為第一靜觸片，13為滑動頂桿，14為第二靜觸片，15為頂桿動觸片組件,16為與靜觸片14 一體的插接端子，17為與靜觸片12 —體的插接端子，18為復位彈性部件。此時，摩托車處于停車狀態，離合器手柄2在鋼索拉力作用下處于回位狀態，此時滑動頂桿13在摩托車離合器手柄抵頂塊5的推壓作用下使得頂桿動觸片組件移向遠離第二靜觸片14的位置，動觸片150上的連接觸點141與靜觸片14斷開(圖4所示頂桿向右側運動，復位彈簧18壓縮)，此時第二靜觸片14和第一靜觸片12之間處于斷開狀態，即摩托車啟動電源會斷開，此時雖然離合器處于嚙合，但由于啟動電源斷開，無論摩托車是否掛擋均無法啟動摩托車。當需要啟動摩托車時，首先握住離合器手柄2，當離合器手柄2手柄球頭位置位移57_時，此時離合器徹底分離，頂桿動觸片組件15又在復位彈簧18作用力下復位(圖示頂桿向左運動)，通過設置在為設置在頂桿動觸片組件15下面的連接觸片150進行動觸片14靜觸片12的連接。請參閱圖6所示，121和142為設置在動觸片150的凸起的連接觸點，復位后第二靜觸片14與第一靜觸片12接通，此時插接端子16和插接端子17之間處于接通狀態，摩托車可以安全發動。本技術的安全的摩托車離合器開關裝置，用于當摩托車起動時只有在離合器徹底分離情況下才能接通電源起動摩托車馬達的安全開關裝置。停車狀態下，頂桿動觸片組件15中的頂桿在摩托車離合器手柄作用下移動使得第二靜觸片14和靜觸片第一靜觸片12之間處于斷開狀態，即離合器開關斷開。當摩托車起動時，握緊離合器手柄，當離合器手柄尾部行程> 57mm時，離合器徹底分離，此時離合器手柄2與頂桿13也分離，離合器手柄沒有作用力于頂桿13上，頂桿動觸片組件15又在復位彈簧18作用力下復位，復位后第二靜觸片14與第一靜觸片12接通，此時離合器開關導通。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本技術而并非限制本技術所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本技術已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本技術進行修改或等同替換；而一切不脫離技術的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。·本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全的摩托車離合器開關裝置，包括有：摩托車離合器手柄(2)、離合器支架(3)和離合器開關(1)；其特征在于：所述的離合器手柄(2)的根部設有一個抵頂塊(5)；所述離合器開關的基座(11)設有一個凹槽，在凹槽內設有相互隔離的第一靜觸片(12)和第二靜觸片(14)；兩個靜觸片是在基座注塑成型時已嵌入基座中，是不可拆分的；在所述的凹槽內設有與抵頂塊(5)相抵頂的滑動頂桿(13)，在滑動頂桿(13)上套設有復位彈性部件(18)，復位彈性部件(18)的一端頂置在所述凹槽的內壁上，另一端頂置在頂桿動觸片組件(15)的側壁上；在所述的頂桿動觸片組件(15)的底部設有與所述第一靜觸片(12)和第二靜觸片(14)進行滑動連接的動觸片(150)。

【技術特征摘要】
1.一種安全的摩托車離合器開關裝置，包括有摩托車離合器手柄(2)、離合器支架(3)和離合器開關(I);其特征在于所述的離合器手柄(2)的根部設有一個抵頂塊(5);所述離合器開關的基座(11)設有一個凹槽，在凹槽內設有相互隔離的第一靜觸片(12)和第二靜觸片(14);兩個靜觸片是在基座注塑成型時已嵌入基座中，是不可拆分的；在所述的凹槽內設有與抵頂塊(5)相抵頂的滑動頂桿(13)，在滑動頂桿(13)上套設有復位彈性部件(18)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林宗標，
申請(專利權)人：林宗標，
類型：實用新型
國別省市：