一種受電弓接觸壓力調(diào)整裝置制造方法及圖紙

一種受電弓接觸壓力調(diào)整裝置，包括受電弓、供風(fēng)管路、升弓電磁閥，其特征在于：在供風(fēng)管路中設(shè)一調(diào)壓閥，受電弓連桿上連接彈簧秤。本實用新型專利技術(shù)通過調(diào)壓閥進行受電弓接觸壓力初步調(diào)整，再控制升弓電磁閥使受電弓升起，使用彈簧秤進行上升與下降壓力檢測，來試驗受電弓接觸壓力的精確調(diào)整。這樣不僅操作簡便、實用性強、提高了實際工作效率，并且對受電弓的接觸壓力調(diào)整更加準(zhǔn)確。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬車輛調(diào)試工藝
，涉及一種高速動車組受電弓接觸壓力調(diào)整>J-U ρ α裝直。
技術(shù)介紹
受電弓是動車組關(guān)鍵部件，直接影響列車運行狀態(tài)。受電弓與接觸線間要有一定的接觸壓力，當(dāng)接觸壓力過小時，容易脫離接觸網(wǎng)，當(dāng)接觸壓力過大時，會加大受電弓磨損。原有技術(shù)是將受電弓供風(fēng)管路上的壓力設(shè)定到3. 4巴即可，但壓力調(diào)整后個別受電弓會出現(xiàn)彈網(wǎng)現(xiàn)象。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種受電弓接觸壓力更加準(zhǔn)確的調(diào)整方法，避免受電弓彈網(wǎng)現(xiàn)象的發(fā)生。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種受電弓接觸壓力調(diào)整裝置，包括受電弓、供風(fēng)管路、升弓電磁閥，其特征在于在供風(fēng)管路中設(shè)一調(diào)壓閥，受電弓連桿上連接彈簧秤。本技術(shù)通過調(diào)壓閥進行受電弓接觸壓力初步調(diào)整，再控制升弓電磁閥使受電弓升起，使用彈簧秤進行上升與下降壓力檢測，來試驗受電弓接觸壓力的精確調(diào)整。這樣不僅操作簡便、實用性強、提高了實際工作效率，并且對受電弓的接觸壓力調(diào)整更加準(zhǔn)確。附圖說明附圖是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式參看附圖，本技術(shù)包括受電弓4、供風(fēng)管路7、升弓電磁閥8，在供風(fēng)管路中設(shè)一調(diào)壓閥9，受電弓連桿2上連接彈簧秤3，用來實現(xiàn)上升與下降壓力的調(diào)整。調(diào)整方法I、供風(fēng)管路7有8-10. 5巴壓縮空氣的條件下；2、先將帶有壓力顯示的調(diào)壓閥9的壓力調(diào)整到3. 4巴；3、將彈簧秤3連接到受電弓4的連桿2上；4、使受電弓升弓電磁閥8得電，受電弓4升起；5、在受電弓碳板I上升到車頂5的絕緣端子6上端1950mm時，通過彈簧秤3勻速向下運動，要求接觸壓力最大值不得超過95N ；6、通過彈簧秤3勻速向上運動，要求接觸壓力最小值不得小于65N ；7、如果超出范圍需要重新調(diào)整調(diào)壓閥，直到壓力滿足為止。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種受電弓接觸壓力調(diào)整裝置，包括受電弓、供風(fēng)管路、升弓電磁閥，其特征在于：在供風(fēng)管路中設(shè)一調(diào)壓閥，受電弓連桿上連接彈簧秤。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種受電弓接觸壓力調(diào)整裝置，包括受電弓、供風(fēng)管路、升弓電...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉芳銘，
申請(專利權(quán))人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：