一種伺服馬達空心主軸切削車床制造技術

本實用新型專利技術公開了一種伺服馬達空心主軸切削車床，包括：一主軸組件架設在床身之上；一尾座組件，設置在床身之上的主軸組件的側面，在尾座導軌上滑動；床身之上還固定X軸導軌，X軸導軌之上是Z軸組件，Z軸組件上的刀塔組件在Z軸導軌上由Z軸絲杠牽引驅動作Z方向滑動；一液壓系統位于床身下部。本實用新型專利技術轉速提高到18000轉/分鐘,制動時間在0.1秒以內,節省電耗20%，噪音大大降低，本實用新型專利技術的徑向精度為0.002毫米；由于可以軸向加工和徑向加工連續進行，大大提高了效率和保證了質量精度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種車床，特別涉及一種伺服馬達空心主軸切削車床。
技術介紹
當前，科技進步使產品不斷擴增其應用功能，在車床行業中也是這樣，傳統的車床主軸只是起到ー個旋轉支撐作用，其旋轉カ傳遞給被加工的エ件，主軸本體由軸承支撐而旋轉，主軸旋轉的動カ來源于另ー個馬達，兩者之間一般由皮帶傳送動力。這種動力傳遞的缺點有以下幾點一、由于是皮帶傳送，馬達的輸出功率和扭矩會損失10% 15%，如果皮帶磨損，長時間運轉，或環境溫度較高，損耗會増加。 ニ、皮帶傳動屬于柔性傳動，主軸在高速旋轉吋，如2000轉/分鐘，正反轉切換和制動效果不理想，一般在3秒以上，如果皮帶溫升過高，產生膨脹，皮帶松弛，正反轉切換和制動效果更差。三、采用皮帶傳送旋轉動力的車床不能同時進行諸如銑削、側面鉆孔、側面攻牙等復合加工；因為在進行這些エ序時，主軸要保持抱死狀態不能旋轉，只能前后滑動，這是皮帶傳動所不能實現的。四、皮帶傳動所能提供的最高轉速為4000 5000轉/分鐘，而現實生產有時需要最高轉速要達到8000轉/分鐘，皮帶傳動已經無能為力。五、現實生產中在需要主軸先進行旋轉加工，然后立即轉為徑向銑削加工，再立即轉為旋轉加工，皮帶傳動的車床不能進行如此連續的加工。六、皮帶傳動的車床噪音較大。
技術實現思路
為了解決現有技術中皮帶傳動的車床諸多的缺點弊端，本技術提供一種伺服馬達空心主軸切削車床。本技術車床的主軸即是交流高頻伺服電機的主軸，且為中空，中空的空間為進料空間，省掉皮帶傳動后，因效率提高使得本技術的車床節省電耗20%，沒有了皮帶傳動噪音大大降低，采用交流高頻伺服電機原理轉速提高到18000轉/分鐘，制動時間在O. I秒以內。本技術是通過采用以下的技術方案來實現的設計制造伺服馬達空心主軸切削車床，包括一主軸組件架設在床身之上；一尾座組件，設置在床身之上的主軸組件的側面，在尾座導軌上滑動；X軸導軌坐落于床身之上，Z軸組件由X軸絲杠牽引驅動，在X軸導軌上作X軸方向滑動；Z軸組件之上是刀塔組件，Z軸導軌承載刀塔在其上滑動；一液壓系統位于床身下部；所述主軸組件包括進料ロ之后是拉桿、油缸、編碼器、前軸承、轉子、定子、后軸承、主軸、夾頭、軸頭)；中空的主軸，從轉子之中穿過，兩者為緊配合；定子套在轉子外面；主軸連接拉桿，拉桿的另一端即是進料ロ ；主軸的另一端連接夾頭和軸頭。所述編碼器被罩在主軸尾座之內，所述定子被罩在主軸座之內。所述尾座組件包括一尾座滑塊扣合在尾座導軌上，承載尾座底座，所述尾座底座連接一尾座油缸，所述尾座油缸向前連接ー頂尖與被加工エ件接觸，向后連接尾座端蓋和尾座刀把，所述尾座刀把由尾座刀桿卡位。所述Z軸組件包括四只X軸小滑塊，承載Z軸大拖板，使得Z軸大拖板在X軸導軌上作X軸方向前后滑動，Z軸大拖板上設置有Z軸導軌；所述Z軸大拖板的前端固定一 Z軸絲杠端蓋；一 Z軸絲杠，先連接聯軸器，聯軸器的端部與Z軸絲杠端蓋連接；所述Z軸絲杠通過Z軸伺服電機座與Z軸伺服電機連接。所述刀塔組件包括四只刀塔小滑塊，承載刀塔拖板，所述刀塔拖板的底部連接ー Z軸絲杠螺母；刀塔與刀塔拖板連接，刀頭安裝于刀塔之上。所述刀塔與刀塔拖板之間有過渡板。所述Z軸絲杠螺母連接一 Z軸絲杠螺母端蓋。所述Z軸絲杠與聯軸器之間有Z軸絲杠座。所述拉桿中間是進料空間。液壓系統向所有油缸提供液壓。與現有技術相比較，本技術的伺服馬達空心主軸切削車床轉速提高到18000轉/分鐘，制動時間在O. I秒以內，較傳統皮帶傳動車床節省電耗20%，噪音大大降低，主軸內的編碼器實現準確相角控制，可以在整個圓周內實現O. 003毫米的軸向精度，本技術的徑向精度為O. 002毫米；由于可以軸向加工和徑向加工連續進行，因此本技術可以大大提聞效率和保證質量精度。附圖說明圖I是本技術一種伺服馬達空心主軸切削車床立體圖；圖2是本技術一種伺服馬達空心主軸切削車床主軸組件分解圖；圖3是本技術一種伺服馬達空心主軸切削車床Z軸組件分解圖；圖4是本技術一種伺服馬達空心主軸切削車床的刀塔組件分解圖；圖5是本技術一種伺服馬達空心主軸切削車床尾座組件分解圖。標號說明100主軸組件 200 Z軸組件 300刀塔組件400尾座組件500液壓系統 600床身101軸頭102夾頭 106主軸107后軸承 120轉子124前軸承130拉桿 131油缸 132主軸座133進料ロ 134風扇135上防塵網136下防塵網138定子 139主軸尾座145編碼器201 Z軸絲杠端蓋 202 Z軸大拖板 203 X軸小滑塊204 Z軸導軌206 Z軸絲杠護套 207聯軸器208 Z軸絲杠座209 Z軸絲杠 210 Z軸伺服電機座211 Z軸伺服電機301刀塔302過渡板 303刀塔拖板304 Z軸絲杠螺母305 Z軸絲杠螺母端蓋306刀塔小滑塊307刀頭401尾座導軌 402尾座滑塊403尾座油缸404尾座底座405尾座刀桿 406尾座端蓋407尾座刀把 408頂尖701 X軸導軌 702 X軸絲杠。具體實施方式以下結合附圖所示的最佳實施例對本技術作進ー步詳盡的描述設計制造一種伺服馬達空心主軸切削車床如圖I 圖5所示。所述車床包含有一主軸組件100架設在床身600之上；一尾座組件400，設置在床身600之上的主軸組件100的側面，在尾座導軌401上滑動；X軸導軌701坐落于床身600之上，Z軸組件200由X軸絲杠702牽引驅動，在X軸導軌701上作X軸方向滑動；Z軸組件200之上是刀塔組件300，Z軸導軌204承載刀塔301在其上滑動；—液壓系統位于床身600下部；所述主軸組件100包括進料ロ 133之后是拉桿130、油缸131、編碼器145、前軸承124、轉子120、定子138、后軸承107、主軸106、夾頭102、軸頭101 ；中空的主軸106，從轉子120之中穿過，兩者為緊配合；定子138套在轉子120外面；主軸106連接拉桿130，拉桿130的另一端即是進料ロ 133 ;主軸106的另一端連接夾頭102和軸頭101。所述編碼器145被罩在主軸尾座139之內，所述定子138被罩在主軸座132之內。所述尾座組件400包括一尾座滑塊402扣合在尾座導軌401上，承載尾座底座404，所述尾座底座404連接一尾座油缸403，所述尾座油缸403向前連接ー頂尖408與被加工エ件接觸，向后連接尾座端蓋406和尾座刀把407，所述尾座刀把407由尾座刀桿405卡位。所述Z軸組件200包括四只X軸小滑塊203，承載Z軸大拖板202，使得Z軸大拖板202在X軸導軌701上作X軸方向前后滑動，Z軸大拖板202上設置有Z軸導軌204 ；所述Z軸大拖板202的前端固定一 Z軸絲杠端蓋201 ；一 Z軸絲杠209，先連接聯軸器207，聯軸器207的端部與Z軸絲杠端蓋201連接；所述Z軸絲杠209通過Z軸伺服電機座210與Z軸伺服電機211連接。所述刀塔組件300包括四只刀塔小滑塊306，承載刀塔拖板303，所述刀塔拖板303的底部連接ー Z軸絲杠螺母304 ；刀塔301與刀塔拖板303連接，刀頭307安裝于刀塔301之上。所述刀塔301與刀塔拖板303之間有過渡板302。所述Z軸絲杠螺母304連接ー Z軸絲本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種伺服馬達空心主軸切削車床，其特征在于，所述車床包括：一主軸組件（100）架設在床身（600）之上；一尾座組件（400），設置在床身（600）之上的主軸組件（100）的側面，在尾座導軌（401）上滑動；X軸導軌（701）坐落于床身（600）之上,？Z軸組件（200）由X軸絲杠（702）牽引驅動,在X軸導軌（701）上作X軸方向滑動；Z軸組件（200）之上是刀塔組件（300），Z軸導軌（204）承載刀塔（301）在其上滑動；一液壓系統位于床身（600）下部；所述主軸組件（100）包括：進料口（133）之后是拉桿（130）、油缸（131）、編碼器（145）、前軸承（124）、轉子（120）、定子（138）、后軸承（107）、主軸（106）、夾頭（102）、軸頭（101）；中空的主軸（106），從轉子（120）之中穿過，兩者為緊配合；定子（138）套在轉子（120）外面；主軸（106）連接拉桿（130），拉桿（130）的另一端即是進料口（133）；主軸（106）的另一端連接夾頭（102）和軸頭（101）。

【技術特征摘要】
1.一種伺服馬達空心主軸切削車床，其特征在于，所述車床包括 一主軸組件(100)架設在床身(600)之上； 一尾座組件(400)，設置在床身(600)之上的主軸組件(100)的側面，在尾座導軌(401)上滑動； X軸導軌(701)坐落于床身(600 )之上，Z軸組件(200 )由X軸絲杠(702 )牽引驅動，在X軸導軌(701)上作X軸方向滑動； Z軸組件(200)之上是刀塔組件(300)，Z軸導軌(204)承載刀塔(301)在其上滑動； 一液壓系統位于床身(600)下部； 所述主軸組件(100)包括 進料口(133)之后是拉桿(130)、油缸(131)、編碼器(145)、前軸承(124)、轉子(120)、定子(138)、后軸承(107)、主軸(106)、夾頭(102)、軸頭(101)； 中空的主軸(106)，從轉子(120)之中穿過，兩者為緊配合；定子(138)套在轉子(120)外面； 主軸(106 )連接拉桿(130)，拉桿(130 )的另一端即是進料口( 133 );主軸(106 )的另一端連接夾頭(102)和軸頭(101)。2.根據權利要求I所述的伺服馬達空心主軸切削車床，其特征在于，所述編碼器(145)被罩在主軸尾座(139)之內，所述定子(138)被罩在主軸座(132)之內。3.根據權利要求I所述的伺服馬達空心主軸切削車床，其特征在于，所述尾座組件(400)包括 一尾座滑塊(402 )扣合在尾座導軌(401)上，承載尾座底座(404 )，所述尾座底座(404 )連接一尾座油缸(403)，所述尾座油缸(403)向前連接一頂尖(408)與被加工工件...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田功象，
申請(專利權)人：東莞市伺鑫機械科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：