車輛的懸掛系統技術方案

公開了一種用于車輛懸掛的設備、系統和方法。電磁發生器響應于車體和車輪組件之間的相對移動來產生電能。存儲裝置存儲從電磁發生器產生的電能。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車輛的懸掛系統
技術介紹
懸掛系統是一種將車輛與其車輪相連的彈簧、減震器和聯動裝置的系統。懸掛系統對于車輛在不同道路行駛的安定性能/用于良好主動安全性的剎車性能、駕駛樂趣、保持車輛乘坐者舒適并且與道路標記、顛簸和振動等地適當良好隔離有貢獻。附圖說明圖I是車輛的懸掛系統的說明性實施例的示意圖。圖2是車輛的懸掛系統的另一個說明性實施例的示意圖。圖3是車輛的懸掛系統的再一個說明性實施例的示意圖。 圖4是示出了懸掛方法的說明性實施例的流程圖。圖5是示出了懸掛方法的另一個說明性實施例的流程圖。具體實施例方式在一個實施例中，車輛的懸掛系統包括電磁發生器，配置為響應于車輛的車體和車輪組件之間的相對移動來產生電能；以及存儲裝置，與所述電磁發生器耦合，配置為存儲從存儲電磁發生器產生的電能。所述存儲裝置配置為即刻地充電和放電。所述存儲裝置可以包括一個或多個超級電容器，或者一個或多個雙電荷層電容器(ELDC)。所述系統還可以包括耦合在電磁發生器和存儲裝置之間的DC-DC轉換器，以將電磁發生器的輸出電壓轉換為針對存儲裝置的允許范圍的輸入電壓。針對存儲裝置的允許范圍的輸入電壓可以在約300V至400V之間。所述系統還可以包括傳感器，所述傳感器配置為檢測車體和車輪組件之間的相對移動。所述系統還可以包括控制器，所述控制器配置為控制所述電磁發生器響應于檢測的車體和車輪組件之間的相對移動而操作。 所述電磁發生器可以包括用線圈和勵磁器包圍的永磁體，所述勵磁器用于在線圈的兩端之間施加勵磁電壓。所述永磁體可以與車體互鎖，并且所述線圈可以與車輪組件互鎖。所述永磁體可以包括稀土合金磁鐵。所述電磁發生器可以將車體和車輪組件之間的相對移動轉換為電能。在另一個實施例中，設備包括電磁發生器，配置為響應于第一機械部件和第二機械部件之間的相對移動來產生電能，使得通過電能的產生來減弱所述相對移動；以及一個或多個超級電容器，與所述電磁發生器并聯耦合，配置為存儲從所述電磁發生器產生的電倉泛。所述設備還可以包括傳感器，所述傳感器配置為檢測第一機械部件和第二機械部件之間的相對移動。所述設備還可以包括控制器，所述控制器配置為控制所述電磁發生器響應于檢測的相對移動而操作。所述電磁發生器可以包括用線圈和勵磁器包圍的永磁體，所述勵磁器用于在線圈的兩端之間施加勵磁電壓。所述永磁體可以與第一機械部件互鎖，并且所述線圈可以與第二機械部件互鎖。所述設備可以包括減震器或者緩沖器。在再一個實施例中，一種懸掛方法包括將車輛的車體和車輪組件之間的相對移動轉換為電能；以及即刻地存儲所述電能。減弱車輛的車體和車輪組件之間的相對移動。可以響應于所述相對移動來使用磁鐵和線圈之間的電磁相互作用，并且可以將所述電磁相互作用轉換為電能，以便將相對移動轉換為電能。可以將所述磁鐵和線圈包括在車輛中，使得所述磁鐵與車體互鎖，并且所述線圈與車輪組件互鎖。所述方法還可以包括通過感測車體的位移量和/或車輪組件的位移量來檢測車體和車輪組件之間的相對移動；以及產生對檢測的車體相對于車輪組件的相對移動加以表示的檢測值。所述方法還可以包括響應于所述檢測值控制發起所述相對移動的轉換。在以下詳細描述中，對形成描述的一部分的附圖進行參考。在附圖中，除非在上下文中另有說明，類似的符號典型地表示類似的部件。在詳細描述、附圖和權利要求中描述的說明性實施例并不意味著限制。在不脫離這里表現主題的精神和范圍的情況下可以利用其他實施例、并且可以進行其他變化。應該易于理解的是如這里一般性描述的并且在附圖中 說明的本公開的方面可以在多種不同結構下來排列、替換、組合、分離和涉及，這里都明確地考慮所有這些。圖I是車輛的懸掛系統的說明性實施例的示意圖。如這里所使用的，車輛可以包括用于運輸、運送或者交通的任意機械裝置，例如自行車、汽車、摩托車或火車。具體地，車輛可以包括兩輪車輛或者四輪車輛，沒有進行限制。另外，車輛可以包括電動車或者使用兩個或多個不同電源來移動車輛的混合動力車，例如電能和汽油、生物柴油、傳統柴油或者液化氣。下文中為了描述的簡單，將描述用于四輪車輛的懸掛系統。四輪車輛包括車體和車輪組件(例如用于四輪車輛的四個(4)車輪組件)。車輪組件的每一個可以包括車輪和聯動裝置，所述聯動裝置用于提供車輪和車體之間的連接。懸掛系統可以設置在車體和車輪組件的每一個之間。圖I不出了車輛的懸掛系統100,包括電磁發生器130,配置為產生電能；以及存儲裝置140，配置為存儲從電磁發生器130產生的電能。電磁發生器130可以提供給車輪組件的每一個，并且從而可以向四輪車輛提供四個(4)電磁發生器。為了描述的簡單，圖I示出了一個電磁發生器130。在一個實施例中，電磁發生器130包括用線圈120和勵磁器125包圍的永磁體110，用于在線圈120的兩端之間施加勵磁電壓以發起電磁發生器130的操作。如這里所使用的，“勵磁電壓”指的是在線圈120兩端施加的電壓，以電激勵線圈120處于其中響應于永磁體110的相對移動而在線圈120中感應電流的狀態，如隨后所述的。永磁體Iio包括與車體(未示出)的機械連接111，使得所述永磁體Iio與車體互鎖。因為永磁體110通過機械連接111與車體互鎖，永磁體110的移動受到車體移動的影響。例如，當車輛行駛在道路的凸起、凹陷或者粗糙面時，車體可以沿縱向方向移動。車體的這種移動影響了與車體互鎖的永磁體110的移動。例如，當車輛經過凸起時，車體可能振動，并且示出了由于凸起的存在導致的垂直往復運動。此時，因為永磁體110與車體互鎖，永磁體110受到車體振動的影響，從而也可以表現出垂直往復運動。在一些實施例中，永磁體110可以包括稀土合金磁鐵。稀土合金磁鐵可以包括釤-鈷磁鐵或者釹磁鐵，沒有進行限制。線圈120包括與車輪組件(未示出)的機械連接121，使得線圈120與車輪組件互鎖。因為線圈120與車輪組件互鎖，其移動受到車輪組件移動的影響。例如，當車輛行駛在道路的凹陷時，因為車輪組件沿具有凹陷的道路表面行駛，所述車輪組件在行駛在凹陷上時略微向下移動。此時，因為線圈120與車輪組件互鎖，線圈120受到車輪組件移動的影響，從而也可以在凹陷處向下移動。在一些實施例中，線圈120可以包括導電材料，例如鋼、不銹鋼、銅或者鋁，沒有進行限制。勵磁器125在線圈120的兩端之間施加勵磁電壓，從而電磁發生器響應于車體和車輪組件之間的相對移動而產生電能，如隨后將描述的。如這里所使用的，術語“相對移動”指的是沿縱向相對于車輪組件的移動，其引起永磁體110和線圈120之間的相對移動，下面將詳細地進行描述。當車輛行駛在諸如道路的凸起、凹陷和粗糙面之類的任意道路干擾、或者道路的任意障礙物上、或者停止或啟動時，車體通過這種道路干擾或者停止和啟動操作獲得了物理震動或撞擊，從而車體沿縱向方向振動。因此，與車體互鎖的永磁體Iio表現出相對于線圈120的垂直往復運動(例如圖I中所示的“A”)，所述線圈包圍了永磁體110、從而也與車輪組件互鎖。下文中，可以將相對于線圈120沿縱向方向的垂直往復運動或者移動(例如永磁體110向上移動和/或向下移動)稱作“永磁體110相對于線圈120的相對移動”或 者“永磁體Iio和線圈120之間的相對移動”。在一些實施例中，車體和車輪組件之間的相對移本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫春植，
申請(專利權)人：孫春植，
類型：發明
國別省市：