本發(fā)明專利技術公開一種長行程磁懸浮減震器，包括減震筒（2），以及設置在減震筒兩端的上吊環(huán)（1）和下吊環(huán)（8），上吊環(huán)（1）和下吊環(huán)（8）內側均設有端部永磁鐵，所述上吊環(huán)（1）與減震筒（2）滑配連接，下吊環(huán)（8）與減震筒（2）固定連接，懸浮永磁鐵與相鄰兩端的懸浮永磁鐵和/或端部永磁鐵磁力相斥并保持平衡懸浮在頂部永（3）磁鐵和底部永磁鐵（7）之間。本發(fā)明專利技術中，利用永磁鐵之間的相斥力，使得永磁鐵之間的斥力起到減震的效果。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種減震裝置，具體的說，是涉及到一種長行程磁懸浮減震器。
技術介紹
目前在車輛等需要減震的場合一般采用彈簧和液壓活塞并聯(lián)的機械式減震器，彈簧起到緩沖的作用，活塞起到阻尼的作用，減震器通常是用來抑制施加于其上的外部的震動與沖擊，使震動在減震器上產(chǎn)生較大的衰減，從而達到保持車輛或設備的舒適性和平穩(wěn)性。該類減震器在長期使用后，其中的彈簧會因反復的彈性變形而產(chǎn)生松弛或者疲勞破壞，使減震器失效而無法使用；液壓活塞的密封件會因磨損和老化而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，使減震器失去阻尼器的作用。由于是接觸式的減震器，震動中產(chǎn)生的一些高頻噪聲信號，通過彈簧、液體和活塞傳播到減震器的另外一側，影響到人的舒適性。在減震裝置
中，我們檢索到了以下一些公開文獻，例如 1、中國專利，申請?zhí)朇N201010185898.6，名稱一種汽車減震器總成，摘要一種汽車減震器總成，它是由連桿、束緊彈簧和彈簧，在彈簧的底部設有一個用于防止彈簧徑向竄動的定位座，即彈簧的一端套裝在定位座上并低壓在定位座的端面上，可防止彈簧沿徑向竄動，從而避免了撞擊異響，在連桿的連接處設有防塵蓋，該汽車減震總稱采用普通的彈簧進行減震，因此彈簧容易勞損松弛，反復形變容易產(chǎn)生松弛。 2、中國專利，申請?zhí)朇N201010190910.2，名稱一種支撐減震器，摘要一種支撐減震器，它是在空心軸套的一端制造出法蘭，在空心軸套的外圓上裝上軟橡膠套在軟橡膠套的外圓上安裝外套，將壓蓋通過螺紋配合的方法安裝固定在空心軸套的一端。這種支撐減采用傳統(tǒng)機械方式避震，容易使得避震部件勞損而被破壞。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是針對上述減震器存在的缺點和不足，采用磁極相對的強磁性永磁材料取代彈簧和液壓活塞，制成新型的磁懸浮減震器，以克服現(xiàn)有機械式減震器存在的摩擦、漏油和噪聲傳遞的問題，同時通過采用錐形磁鐵的結構來解決以往磁減震器存在的行程短和磁懸浮力小等不足之處。本專利技術的方案是通過這樣實現(xiàn)的構造一種長行程磁懸浮減震器，包括減震筒，以及設置在減震筒兩端的上吊環(huán)和下吊環(huán)，所述上吊環(huán)與減震筒滑配連接，下吊環(huán)與減震筒固定連接，所述上吊環(huán)和下吊環(huán)內側均設有端部永磁鐵，所述端部永磁鐵包括頂部永磁鐵和底部永磁鐵，所述頂部永磁鐵與上吊環(huán)連接，底部永磁鐵與下吊環(huán)連接；所述頂部永磁鐵和底部永磁鐵之間還設有至少一塊懸浮永磁鐵，所述懸浮永磁鐵均與減震筒內壁滑配連接，所述懸浮永磁鐵與端部永磁鐵和/或相鄰兩端的懸浮永磁鐵磁力相斥并保持平衡懸浮在頂部永磁鐵和底部永磁鐵之間。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術長行程磁懸浮減震器，利用磁鐵同性相斥的原理產(chǎn)生磁懸浮力，通過在減震筒內的設置相互磁力相斥的磁鐵，保持各個永磁鐵的平衡，且各永磁鐵均與減震筒滑配連接，所放置的永磁鐵塊數(shù)量由減震器的行程來決定，行程越長磁鐵快的數(shù)量越多。上下端的磁鐵快分別與上下端的吊環(huán)連接，兩吊環(huán)分別連接于需要隔離震動的兩個物體上，當上吊環(huán)受力向下滑動時，永磁鐵也向下移動，相鄰之間的永磁鐵的斥力加大，抵抗上吊環(huán)向下的壓力，當施加于上吊環(huán)的力逐漸減小時，永磁鐵彈簧的斥力，將上吊環(huán)推回原位。本專利技術中，作為進一步改進，所述的懸浮永磁鐵包括錐形懸浮永磁鐵和與錐形懸浮永磁鐵可相適配的凹邊懸浮永磁鐵，所述頂部永磁鐵和底部永磁鐵均設有能與錐形懸浮永磁鐵相適配的凹口，所述的錐形懸浮永磁鐵與凹邊懸浮永磁鐵交替懸浮在減震筒中。采用永磁材料制成帶錐形永磁鐵塊或可適配錐形永磁鐵的凹邊懸浮永磁鐵，錐度的大小取決于減震器的行程及懸浮力大小的要求，錐度角越小，行程及懸浮力就越大，錐度角越大，行程及磁懸浮力就越小，可以根據(jù)使用的要求來確定。減震筒內的永磁鐵，均在永磁鐵與減壓筒內壁之間加裝導向滑塊，使各磁鐵塊可以上下滑動，圓筒內需要加入一定的潤滑油，以保 證所有磁鐵快能夠在上下方向上滑動順暢。本專利技術中，作為優(yōu)選方案，所述的減震筒內設有錐形懸浮永磁鐵A，錐形懸浮永磁鐵B，以及一個凹邊懸浮永磁鐵A，所述的錐形懸浮永磁鐵A，凹邊懸浮永磁鐵A和錐形懸浮永磁鐵B自上而下排列并懸浮在減震筒內，采用2組的錐形懸浮永磁鐵配合I組錐形懸浮永磁鐵B，可以滿足一般汽車減震的需要，2組磁鐵是為了增加減震器的行程，加大減震效果。本專利技術具有如下有益效果 I.本專利技術中，利用永磁鐵之間的相斥力，使得永磁鐵之間的斥力起到減震的效果。2.本專利技術中，將永磁鐵制成錐形永磁鐵以及能夠可適配錐形永磁鐵的凹邊懸浮永磁鐵，可以加大永磁鐵移動的行程，加大避震效果，與采用圓柱形永磁鐵作為避震材料相t匕，避震行程長2-3倍，避震效果明顯。 3、本專利技術中的永磁鐵機構穩(wěn)定，不易損壞，便于維護。4、本專利技術經(jīng)濟耐用，結構簡單，制造成本低。附圖說明圖I是本專利技術實施例I中長行程磁懸浮減震器的結構示意 圖2是本專利技術實施例2中長行程磁懸浮減震器的結構示意 圖中零部件名稱及序號 上吊環(huán)I、減震筒2、頂部永磁鐵3、錐形懸浮永磁鐵A 4、凹邊懸浮永磁鐵A 5、錐形懸浮永磁鐵B 6、底部永磁鐵7，下吊環(huán)8。具體實施例方式以下結合附圖和實施例描述本專利技術長行程磁懸浮減震器。實施例I : 如圖I所示，該長行程磁懸浮減震器，包括減震筒2，上吊環(huán)I和下吊環(huán)8、上吊環(huán)I與減震2筒滑配連接，下吊環(huán)8與減震筒2固定連接，頂部永磁鐵3與上吊環(huán)I連接，底部永磁鐵7與下吊環(huán)8連接，一塊錐形懸浮永磁鐵A4與減震筒2滑配連接，并保持平衡懸浮在頂部永磁鐵3和底部永磁鐵7之間，頂部永磁鐵3和底部永磁鐵7均設有能夠與錐形懸浮永磁鐵M相適配的凹口。避震時，通過上吊環(huán)I、頂部永磁鐵3和錐形懸浮永磁鐵A4在減震筒2內進行往復運動，以達到避震的目的。實施例2: 如圖2所示，該長行程磁懸浮減震器，包括減震筒2，上吊環(huán)I和下吊環(huán)8、上吊環(huán)I與減震2筒滑配連接，下吊環(huán)8與減震筒2固定連接，頂部永磁鐵3與上吊環(huán)I連接，底部永磁鐵7與下吊環(huán)8連接，在減震筒2內，錐形懸浮永磁鐵A4、凹邊懸浮永磁鐵A 5、錐形懸浮永磁鐵B 6依次保持平衡并懸浮在頂部永磁鐵3和底部永磁鐵7之間，頂部永磁鐵3和底部永磁鐵7均設有能夠與錐形懸浮永磁鐵A4相適配的凹口。避震時，通過上吊環(huán)I、頂部永磁鐵3和錐形懸浮永磁鐵A4、凹邊懸浮永磁鐵A 5、 錐形懸浮永磁鐵B 6在減震筒2內進行往復運動，以達到避震的目的。權利要求1.一種長行程磁懸浮減震器，包括減震筒(2)，以及設置在減震筒兩端的上吊環(huán)(I)和下吊環(huán)(8)，所述上吊環(huán)(I)與減震筒(2)滑配連接，下吊環(huán)(8)與減震筒(2)固定連接，其特征在于所述上吊環(huán)(I)和下吊環(huán)(8)內側均設有端部永磁鐵，所述端部永磁鐵包括頂部永磁鐵(3 )和底部永磁鐵(7 )，所述頂部永磁鐵(3 )與上吊環(huán)連接(I)，底部永磁鐵(7 )與下吊環(huán)連接(8);所述頂部永磁鐵(3)和底部永磁鐵(7)之間還設有至少一塊懸浮永磁鐵，所述懸浮永磁鐵均與減震筒(2)內壁滑配連接，所述懸浮永磁鐵與端部永磁鐵和/或相鄰兩端的懸浮永磁鐵磁力相斥并保持平衡懸浮在頂部永(3)磁鐵和底部永磁鐵(7)之間。2.根據(jù)權利要求I所述的長行程磁懸浮減震器，其特征在于所述的懸浮永磁鐵包括錐形懸浮永磁鐵和與錐形懸浮永磁鐵可相適配的凹邊懸浮永磁鐵，所述頂部永磁鐵(3)和底部永磁鐵均(7)設有能與錐形懸浮永磁鐵相適配的凹口，所述的錐形懸浮本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種長行程磁懸浮減震器，包括減震筒（2），以及設置在減震筒兩端的上吊環(huán)（1）和下吊環(huán)（8），所述上吊環(huán)（1）與減震筒（2）滑配連接，下吊環(huán)（8）與減震筒（2）固定連接，其特征在于：所述上吊環(huán)（1）和下吊環(huán)（8）內側均設有端部永磁鐵，所述端部永磁鐵包括頂部永磁鐵（3）和底部永磁鐵（7），所述頂部永磁鐵（3）與上吊環(huán)連接（1），底部永磁鐵（7）與下吊環(huán)連接（8）；所述頂部永磁鐵（3）和底部永磁鐵（7）之間還設有至少一塊懸浮永磁鐵，所述懸浮永磁鐵均與減震筒（2）內壁滑配連接，所述懸浮永磁鐵與端部永磁鐵和/或相鄰兩端的懸浮永磁鐵磁力相斥并保持平衡懸浮在頂部永（3）磁鐵和底部永磁鐵（7）之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：林義忠，
申請(專利權)人：廣西大學，
類型：發(fā)明
國別省市：
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