一種新型輪式抱閘的結構制造技術

一種新型輪式抱閘的結構，它由支架體、左制動支架、右制動支架、左閘瓦、制動輪、右閘瓦、壓力傳感器、絲杠螺母、絲杠、聯軸器、減速器座、伺服電機與減速器、底座構成；壓力傳感器按照其所編程序設定的參數控制伺服電機帶動減速器左右不同的轉動，減速器通過聯軸器帶動絲桿的旋轉與螺母的作用而右閘瓦和左閘瓦可以實現對制動輪的抱緊或放松制動的動作。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及ー種輪式抱閘的結構，特別是ー種新型輪式抱閘的結構，屬于機電ー體化

技術介紹
輪式抱閘是起重運輸與工程機械等設備常用的制動部件，目前，輪式抱閘多使用電磁鐵、液壓缸、汽缸、液壓推桿等作為制動的動力，然而，上述結構還沒有智能化的控制裝置，因此，制動靈敏度低而效果不好。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供ー種新型輪式抱閘的結構，改善傳統輪式抱閘沒有智能化裝置，制動靈敏度低而效果不好的缺陷。 本專利技術實現上述目的所采用的技術方案是這樣實現的ー種新型輪式抱閘的結構，它由支架體、左制動支架、右制動支架、左閘瓦、制動輪、右閘瓦、壓カ傳感器、絲杠螺母、絲杠、聯軸器、減速器座、伺服電機與減速器、底座構成；壓カ傳感器按照其所編程序設定的參數控制伺服電機帶動減速器左右不同的轉動，減速器通過聯軸器帶動絲桿的旋轉與螺母的作用而右閘瓦和左閘瓦可以實現對制動輪的抱緊或放松制動的動作。有益效果本專利技術采用壓カ傳感器來控制伺服電機帶動輪式抱閘制動而構成的一種新型輪式抱閘的結構，所以，它靈敏度高制動效果好。附圖說明下面結合附圖對本專利技術的結構作進ー步說明。圖I是本專利技術的原理示意圖。圖中所示1、支架體；2、左制動支架；3、右制動支架；4、左閘瓦；5、制動輪；6、右閘瓦；7、壓カ傳感器；8、絲杠螺母；9、絲杠10、聯軸器；11、減速器座；12、伺服電機；13、減速器；14、底座。具體實施例方式它由支架體I、左制動支架2、右制動支架3、左閘瓦4、制動輪5、右閘瓦6、壓カ傳感器7、絲杠螺母8、絲杠9、聯軸器10、減速器座11、伺服電機12與減速器13、底座14構成；壓力傳感器7按照其所編程序設定的參數控制伺服電機12帶動減速器13左右不同的轉動，減速器13通過聯軸器10帶動絲桿9的旋轉與螺母的作用而右閘瓦6和左閘瓦4可以實現對制動輪5的抱緊或放松制動動作。權利要求1. 一種新型輪式抱閘的結構，它由支架體(I)、左制動支架(2)、右制動支架(3)、左閘瓦⑷、制動輪(5)、右閘瓦(6)、壓力傳感器(7)、絲杠螺母⑶、絲杠(9)、聯軸器(10)、減速器座(11)、伺服電機(12)與減速器(13)、底座(14)構成；其特征是壓力傳感器(7)控制伺服電機(12)帶動減速器(13)左右不同的轉動。全文摘要一種新型輪式抱閘的結構，它由支架體、左制動支架、右制動支架、左閘瓦、制動輪、右閘瓦、壓力傳感器、絲杠螺母、絲杠、聯軸器、減速器座、伺服電機與減速器、底座構成；壓力傳感器按照其所編程序設定的參數控制伺服電機帶動減速器左右不同的轉動，減速器通過聯軸器帶動絲桿的旋轉與螺母的作用而右閘瓦和左閘瓦可以實現對制動輪的抱緊或放松制動的動作。文檔編號F16D123/00GK102808871SQ20111016002公開日2012年12月5日 申請日期2011年5月29日 優先權日2011年5月29日專利技術者張躍虎 申請人:張躍虎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型輪式抱閘的結構，它由支架體(1)、左制動支架(2)、右制動支架(3)、左閘瓦(4)、制動輪(5)、右閘瓦(6)、壓力傳感器(7)、絲杠螺母(8)、絲杠(9)、聯軸器(10)、減速器座(11)、伺服電機(12)與減速器(13)、底座(14)構成；其特征是：壓力傳感器(7)控制伺服電機(12)帶動減速器(13)左右不同的轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張躍虎，
申請(專利權)人：張躍虎，
類型：發明
國別省市：