車載助理系統技術方案

一種車載助理系統，包括：用戶操作單元，接收用戶觸發和產生系統開啟指令；信息采集單元，與所述用戶操作單元連接，接收系統開啟指令并采集包括路徑信息、里程數、油耗和油價的行車信息；存儲單元，與所述信息采集單元連接，存儲所述信息采集單元采集的行車信息；計算單元，與所述存儲單元連接，計算與存儲單元行車信息中路徑信息對應的行車成本；顯示單元，與所述計算單元連接，顯示與路徑信息對應的行車成本。本發明專利技術的車載助理系統能夠計算并顯示車輛行駛過程中的行車成本，方便用戶對車輛行駛成本的即時監控。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車用系統，具體的，本專利技術涉及一種車用的車載助理系統。
技術介紹
在日常生活中，汽車算是一種非常普遍的交通工具。隨著科技的進步，汽車的外觀及性能已今非昔比，汽車內的裝備配備也愈來愈先進、愈來愈人性化。常見的車用設備有全球定位系統(GPS)、倒車雷達、防盜系統及行車電腦等，這些設備可以提供駕駛者所需的行車資訊，或是避免車輛失竊，保護人車安全。目前，車輛上通常使用的車載助理系統為一種車輛油耗的顯示裝置或系統，這種車輛油耗顯示裝置或系統通常對常規燃油車瞬間百公里油耗進行檢測并通過助理裝置進行顯示，而其中的差別僅在于油耗的顯示更新速率、數據來源等有所不同。這種車載助理裝 置或系統僅對油耗進行測量換算顯示，沒有形成相關的處理策略評價經濟性；通常車輛上使用的另一種助理系統為帶控制器局域網(CAN BUS)通訊的汽車智能儀表系統，該系統中使用了控制器局域網對各種需求信息進行了儀表系統的全盤顯示，同樣地，其顯示內容為直接數據，其顯示內容均為車輛的實際數據，相當于一個儀表中控系統，不具備對數據處理分析的能力，也不具備對車輛駕駛者提出指導性意見的能力。因此，需要建立一種車載助理系統，通過對控制器局域網獲取的直接數據進行處理，計算并顯示車輛行駛過程中的行車成本，方便用戶對車輛行駛成本的即時監控。
技術實現思路
本專利技術解決的問題是提供一種能夠計算并顯示車輛行車成本的車載助理系統。為解決上述問題，本專利技術提供了一種車載助理系統，包括用戶操作單元，接收用戶觸發和產生系統開啟指令；信息采集單元，與所述用戶操作單元連接，接收系統開啟指令并采集包括路徑信息、里程數、油耗和油價的行車信息；存儲單元，與所述信息采集單元連接，存儲所述信息采集單元采集的行車信息；計算單元，與所述存儲單元連接，計算與存儲單元行車信息中路徑信息對應的行車成本；顯示單元，與所述計算單元連接，顯示與路徑信息對應的行車成本?？蛇x的,所述路徑信息包括車輛行駛的初始位置和目的地位置的名稱和經緯度。可選的，所述車載助理系統與車輛內部的控制器局域網相連，與所述路徑信息對應的里程數、油耗通過與信息采集單元連接的控制器局域網獲取?？蛇x的，所述路徑信息還包括車輛從初始位置行駛至目的地位置的行車路線；所述車載助理系統還包括GPS單元，與所述信息采集單元連接，接收GPS信號，所述信息采集單元根據GPS信號獲取車輛行駛的初始位置和目的地位置的名稱和經緯度，以及車輛從初始位置行駛至目的地位置的行車路線。可選的，所述車載助理系統還包括通訊單元，與所述信息采集單元連接，所述信息采集單元通過所述通訊單元與車輛外部的網絡資源連接，獲取網絡資源中的油價?？蛇x的，所述網絡資源為互聯網網絡資源或網絡中的服務器資源?？蛇x的，所述車載助理系統還包括信息輸入單元，與所述信息采集單元連接，接收用戶輸入的油價，以及車輛行駛的初始位置和目的地位置的名稱和經緯度?？蛇x的，所述車載助理系統還包括信息處理單元，與所述存儲單元和計算單元連接，所述信息處理單元搜索并統計存儲單元中初始位置和目的地位置均相同的路徑信息，并將出現次數最多的、初始位置和目的地位置均相同的路徑信息對應的路徑作為車輛行駛的常規路徑發送至計算單元，由計算單元計算車輛在常規路徑行駛時的 平均行車成本?？蛇x的，所述信息處理單元包括判斷單元，與所述存儲單元連接，將路徑信息中經緯度差在閾值范圍內的初始位置判斷為相同初始位置，將經緯度差在閾值范圍內的目的地位置判斷為相同目的地位置；搜索單元，與所述判斷單元連接，搜索判斷單元中初始位置和目的地位置均相同的路徑信息；統計單元，與所述搜索單元和計算單元連接，統計初始位置和目的地位置均相同路徑信息出現的次數，將出現次數最多的、初始位置和目的地位置均相同的路徑信息對應的路徑作為車輛行駛的常規路徑發送至計算單元。可選的，所述計算單元獲得的行車成本還存儲于存儲單元中；所述車載助理系統還包括成本分析單元，與所述存儲單元、信息處理單元和顯示單元連接，分析存儲單元中與常規路徑對應的各路徑信息的行車成本，獲取行車成本最低的路徑信息，并將行車成本最低路徑信息中車輛從初始位置行駛至目的地位置的行車路線作為常規路徑的推薦路線發送至顯示單元顯示。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點I.計算并顯示車輛行駛過程中的行車成本，方便用戶對車輛行車成本的即時監控；2.能夠顯示用戶在常規路徑行駛時的平均行車成本，以及提供用戶在常規路徑行駛時的推薦路線，方便用戶選擇合適的行車路線以節約行車成本。附圖說明圖I為本專利技術車載助理系統第一實施例的模塊不意圖；圖2為本專利技術車載助理系統第二實施例的模塊示意圖；圖3為本專利技術車載助理系統第三實施例的模塊示意圖；圖4為本專利技術車載助理系統第四實施例的模塊示意圖。具體實施例方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本專利技術，但是本專利技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本專利技術不受下面公開的具體實施例的限制。正如
技術介紹
部分所述，現有的車載助理裝置或系統只能顯示控制器局域網獲取的直接數據，無法對所獲取的數據進行處理，無法向用戶提供車輛的行車成本，不利于用戶對車輛行車成本的監控。下面將結合具體的實施例對本專利技術的技術方案進行詳細的說明。第一實施例請參考圖1，為本專利技術車載助理系統第一實施例的模塊示意圖，包括用戶操作單元10，包含確認按鈕，接收用戶觸發和產生系統開啟指令；信息采集單元20，與所述用戶操作單元10連接，接收系統開啟指令并采集包括路徑信息、里程數、油耗和油價的行車信息；存儲單元30，與所述信息采集單元20連接，存儲所述信息采集單元采集的行車信息；計算單元40，與所述存儲單元30連接，計算與存儲單元行車信息中路徑信息對應的行車成本； 顯示單元50,與所述計算單元40連接,顯示與路徑信息對應的行車成本。本專利技術的第一實施例的車載助理系統于使用時，執行下列步驟首先，用戶通過用戶操作單元10中的確認按鈕觸發車載助理系統和產生系統開啟指令，開啟車載助理系統。與用戶操作單元10連接的信息采集單元接收到系統開啟指令之后采集包括路徑信息、里程數、油耗和油價的行車信息。其中所述路徑信息進一步包括車輛行駛的初始位置和目的地位置的名稱和經緯度。接著，所述信息采集單元20采集的行車信息存儲在與信息采集單元20連接的存儲單元30中。計算單元40根據與之連接的存儲單元30中的包括路徑信息、里程數、油耗和油價的行車信息計算獲得車輛從所述路徑信息中初始位置行駛到目的地位置的行車成本。具體地，所述油耗為平均油耗，所述計算單元40計算平均油耗、里程數及油價的乘積以獲得所述行車成本；或者，所述油耗為總油耗，所述計算單元40計算總油耗和油價的乘積以獲得所述行車成本。最后，由與計算單元40連接的顯示單元50顯示車輛從初始位置行駛至目的地位置的行車成本，方便用戶對行車成本的即時監控。第二實施例參考圖2，為本專利技術車載助理系統第二實施例的模塊示意圖，所述車載助理系統100除包括第一實施例中用戶操作單元10、信息采集單元20、存儲單元30、計算單元40和顯示單元50外,還包括 GPS單元60，與所述信息采集單元20連接，所述信息采集單元20通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載助理系統，其特征在于，包括：用戶操作單元，接收用戶觸發和產生系統開啟指令；信息采集單元，與所述用戶操作單元連接，接收系統開啟指令并采集包括路徑信息、里程數、油耗和油價的行車信息；存儲單元，與所述信息采集單元連接，存儲所述信息采集單元采集的行車信息；計算單元，與所述存儲單元連接，計算與存儲單元行車信息中路徑信息對應的行車成本；顯示單元，與所述計算單元連接，顯示與路徑信息對應的行車成本。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張瑞金，
申請(專利權)人：上海博泰悅臻電子設備制造有限公司，
類型：發明
國別省市：