本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其包括一動力裝置、一動夾板和一定夾板，該動力裝置設(shè)置于一底板下，該動夾板可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該底板上并與該動力裝置相連接，該動力裝置驅(qū)使該動夾板擺動，該定夾板固定設(shè)置于該底板上并與該動夾板相對應(yīng)，當該動夾板朝向該定夾板擺動并達到設(shè)定位置時，該動夾板的末端與該定夾板的末端之間形成的間隙會將放置于該動夾板與定夾板之間的連接線頭部卡住并固定。還公開了該張線機構(gòu)的使用方法。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，能夠自動化進行連接線頭部的固定，便于自動繞線捆扎作業(yè)，該張線機構(gòu)維修保養(yǎng)費用低，值得推廣應(yīng)用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及繞線捆扎設(shè)備，特別涉及一種用于對連接線進行自動繞線捆扎的設(shè)備和該設(shè)備的使用方法。
技術(shù)介紹
目前，在類似于電線、網(wǎng)線等有連接線的線纜生產(chǎn)行業(yè)中，通常必須對連接線進行繞線捆扎、包裝作業(yè)，才能夠使連接線有較好的形狀，既美觀又便于運輸。在現(xiàn)有的繞線捆扎作業(yè)中，常用的作業(yè)方式還是 通過手工進行繞線捆扎，這樣的作業(yè)方式效率較低，而且繞線捆扎的尺寸長度大小不一，從而捆扎后的產(chǎn)品不夠美觀，同時，大量的作業(yè)人員導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。因此，各種自動化的繞線捆扎設(shè)備應(yīng)運而生，但現(xiàn)有的自動化繞線捆扎設(shè)備中，對連接線頭部進行固定的機構(gòu)設(shè)置不夠合理，要么體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易維修保養(yǎng)，要么是精度過高，容易損壞，并且成本較高，維修費用高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于，提供一種用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，該張線機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，能夠自動化進行連接線頭部的固定，便于自動繞線捆扎作業(yè)，該張線機構(gòu)維修保養(yǎng)費用低，值得推廣應(yīng)用。本專利技術(shù)還提供了該張線機構(gòu)的使用方法。本專利技術(shù)為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為—種用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其包括一動力裝置、一動夾板和一定夾板，該動力裝置設(shè)置于一底板下，該動夾板可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該底板上并與該動力裝置相連接，該動力裝置驅(qū)使該動夾板擺動，該定夾板固定設(shè)置于該底板上并與該動夾板相對應(yīng)，當該動夾板朝向該定夾板擺動并達到設(shè)定位置時，該動夾板的末端與該定夾板的末端之間形成的間隙會將放置于該動夾板與定夾板之間的連接線頭部卡住并固定。所述動力裝置包括一氣缸、一調(diào)節(jié)組件和一齒輪組件，所述調(diào)節(jié)組件與該氣缸相連接，該氣缸的輸出軸與該齒輪組件相連接，所述齒輪組件驅(qū)動該動夾板擺動。該調(diào)節(jié)組件包括一第一氣缸底座、一第二氣缸底座、一調(diào)節(jié)桿、一調(diào)節(jié)螺母和一壓簧，該第一氣缸底座固定于該底板的底面，該調(diào)節(jié)桿可旋動地穿置于該第一氣缸底座上，該調(diào)節(jié)螺母固定于該調(diào)節(jié)桿的末端，該第二氣缸底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該調(diào)節(jié)桿的前端，所述壓簧套于該調(diào)節(jié)桿上并位于該調(diào)節(jié)螺母與該第一氣缸底座之間，所述氣缸的末端固定于該第二氣缸底座上。所述齒輪組件包括一中空的齒輪座,該齒輪座固定于該底板的底面上,該齒輪座兩相對應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有開口，于該齒輪座內(nèi)垂直地可轉(zhuǎn)動地設(shè)有一張線主軸，該張線主軸的頂端穿過該底板并與所述動夾板的一端固定連接，于該張線主軸上固定有一齒輪，于該齒輪座上穿過該齒輪座兩相對應(yīng)側(cè)壁上的開口設(shè)有一與該齒輪相嚙合的齒條，該齒條的末端固定于該氣缸的輸出軸上。所述動夾板包括一動基板、一第一連接塊和一第一張線組，所述第一連接塊固定于該動基板的頂端，該動基板的一端與所述張線主軸固定連接，該第一張線組通過該第一連接塊可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該動基板的另一端。所述第一張線組包括一第一張線軸和一通過兩滾珠軸承固定于該第一張線軸上的第一張線輪，該第一張線軸的頂端與該第一連接塊固定連接。所述定夾板包括一定基板、一第二連接塊和一第二張線組，所述第二連接塊固定于該定基板的頂端，該定基板對應(yīng)所述動基板固定于該底板上，該第二張線組的結(jié)構(gòu)與該第一張線組的結(jié)構(gòu)相同，該第二張線組包括一第二張線軸和一通過兩滾珠軸承固定于該第二張線軸上的第二張線輪，該第二張線組通過該第二連接塊可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該定基板的一端。 所述動夾板和定夾板之間還設(shè)有一導(dǎo)線板，該導(dǎo)線板包括水平段和向下傾斜段，該導(dǎo)線板緊貼該定夾板設(shè)置，該水平段處于該定夾板的設(shè)有第二張線組的一端，該動夾板的動基板上設(shè)有一與該導(dǎo)線板相配合的可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)線輪，當該動夾板朝向該定夾板擺動到設(shè)定位置時，該導(dǎo)線輪處于該導(dǎo)線板的水平段上方，該第一張線輪與該第二張線輪相對應(yīng)。一種前述用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)的使用方法，其包括以下步驟(I)將連接線設(shè)有插頭或連接端子的頭部放置于該動夾板與定夾板之間，該頭部處于導(dǎo)線板的向下傾斜段上；(2)所述氣缸動作，該氣缸的輸出軸回縮，連接于該輸出軸上的齒條與齒輪相哨合，從而帶動該張線主軸轉(zhuǎn)動；(3)所述動夾板朝向該定夾板擺動，當該氣缸停止動作的時候，第一張線輪與第二張線輪相對應(yīng)，該導(dǎo)線板與導(dǎo)線輪相對應(yīng)，該第一張線輪與第二張線輪之間的間隙寬度小于該連接線頭部的寬度或高度，該導(dǎo)線板與導(dǎo)線輪之間的縫隙寬度小于該連接埠頭部的寬度或高度，從而能夠?qū)⑦B接線的頭部卡住并固定，防止在對該連接線進行繞線捆扎作業(yè)的時候該連接線受到拉力會滑動。當需要調(diào)整該動夾板的擺動行程時，通過所述調(diào)節(jié)螺母旋動該調(diào)節(jié)桿，從而調(diào)節(jié)了該氣缸的位置，調(diào)整了齒條與齒輪之間的嚙合長度，從而調(diào)整了動夾板的擺動行程。所述齒輪座側(cè)壁上的開口為T字型口，該齒條的截面形狀為與該T字型口相配合的T字型狀。本專利技術(shù)的有益效果為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，能夠自動化進行連接線頭部的固定，便于自動繞線捆扎作業(yè)，該張線機構(gòu)維修保養(yǎng)費用低，值得推廣應(yīng)用。下面結(jié)合附圖與實施例，對本專利技術(shù)進一步說明。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的爆炸圖。具體實施例方式實施例見圖I和圖2，本專利技術(shù)一種用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其包括一動力裝置I、一動夾板2和一定夾板3,該動力裝置I設(shè)置于一底板4下,該動夾板2可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該底板4上并與該動力裝置I相連接，該動力裝置I驅(qū)使該動夾板2擺動，該定夾板3固定設(shè)置于該底板4上并與該動夾板2相對應(yīng)，當該動夾板2朝向該定夾板3擺動并達到設(shè)定位置時，該動夾板2的末端與該定夾板3的末端之間形成的間隙會將放置于該動夾板2與定夾板3之間的連接線頭部卡住并固定。所述動力裝置I包括一氣缸11、一調(diào)節(jié)組件12和一齒輪組件13，所述調(diào)節(jié)組件12與該氣缸11相連接，該氣缸11的輸出軸111與該齒輪組件13相連接，所述齒輪組件13驅(qū)動該動夾板2擺動。該調(diào)節(jié)組件12包括一第一氣缸底座121、一第二氣缸底座122、一調(diào)節(jié)桿123、一調(diào)節(jié)螺母124和一壓簧125，該第一氣缸底座121固定于該底板4的底面，該調(diào)節(jié)桿123可旋動地穿置于該第一氣缸底座121上，該調(diào)節(jié)螺母124固定于該調(diào)節(jié)桿123的末端，該第二氣缸底座122可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該調(diào)節(jié)桿123的前端，所述壓簧125套于該調(diào)節(jié)桿123上并位于該調(diào)節(jié)螺母124與該第一氣缸底座121之間,所述氣缸11的末端固定于該第二氣缸底座122 上。 所述齒輪組件13包括一中空的齒輪座131，該齒輪座131固定于該底板4的底面上，該齒輪座131兩相對應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有開口 132，于該齒輪座131內(nèi)垂直地可轉(zhuǎn)動地設(shè)有一張線主軸133，該張線主軸133的頂端穿過該底板4并與所述動夾板2的一端固定連接，于該張線主軸133上固定有一齒輪134，于該齒輪座131上穿過該齒輪座131兩相對應(yīng)側(cè)壁上的開口 132設(shè)有一與該齒輪134相嚙合的齒條135，該齒條135的末端固定于該氣缸11的輸出軸111上。所述動夾板2包括一動基板21、一第一連接塊22和一第一張線組23，所述第一連接塊22固定于該動基板21的頂端，該動基板21的一端與所述張線主軸133固定連接，該第一張線組23通過該第一連接塊22可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該動基板21的另一端。所述第一張線組23包括一第一張線軸231和一通過兩滾珠軸承固定于該第一張線軸231上的第一張線輪232，該第一張線軸231的頂端與該第一連接塊22固定連接。所述定夾板3包括一定基板31、本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于：其包括一動力裝置、一動夾板和一定夾板，該動力裝置設(shè)置于一底板下，該動夾板可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該底板上并與該動力裝置相連接，該動力裝置驅(qū)使該動夾板擺動，該定夾板固定設(shè)置于該底板上并與該動夾板相對應(yīng)，當該動夾板朝向該定夾板擺動并達到設(shè)定位置時，該動夾板的末端與該定夾板的末端之間形成的間隙會將放置于該動夾板與定夾板之間的連接線頭部卡住并固定。
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于其包括ー動カ裝置、ー動夾板和一定夾板，該動カ裝置設(shè)置于一底板下，該動夾板可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該底板上并與該動力裝置相連接，該動カ裝置驅(qū)使該動夾板擺動，該定夾板固定設(shè)置于該底板上并與該動夾板相對應(yīng)，當該動夾板朝向該定夾板擺動并達到設(shè)定位置時，該動夾板的末端與該定夾板的末端之間形成的間隙會將放置于該動夾板與定夾板之間的連接線頭部卡住并固定。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于，所述動カ裝置包括ー氣缸、一調(diào)節(jié)組件和一齒輪組件，所述調(diào)節(jié)組件與該氣缸相連接，該氣缸的輸出軸與該齒輪組件相連接，所述齒輪組件驅(qū)動該動夾板擺動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于，該調(diào)節(jié)組件包括一第一氣缸底座、一第二氣缸底座、一調(diào)節(jié)桿、一調(diào)節(jié)螺母和一壓簧，該第一氣缸底座固定于該底板的底面，該調(diào)節(jié)桿可旋動地穿置于該第一氣缸底座上，該調(diào)節(jié)螺母固定于該調(diào)節(jié)桿的末端，該第二氣缸底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該調(diào)節(jié)桿的前端，所述壓簧套于該調(diào)節(jié)桿 上并位于該調(diào)節(jié)螺母與該第一氣缸底座之間，所述氣缸的末端固定于該第二氣缸底座上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于，所述齒輪組件包括一中空的齒輪座，該齒輪座固定于該底板的底面上，該齒輪座兩相對應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有開ロ，于該齒輪座內(nèi)垂直地可轉(zhuǎn)動地設(shè)有ー張線主軸，該張線主軸的頂端穿過該底板并與所述動夾板的一端固定連接，于該張線主軸上固定有一齒輪，于該齒輪座上穿過該齒輪座兩相對應(yīng)側(cè)壁上的開ロ設(shè)有一與該齒輪相哨合的齒條，該齒條的末端固定于該氣缸的輸出軸上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于，所述動夾板包括ー動基板、一第一連接塊和一第一張線組，所述第一連接塊固定于該動基板的頂端，該動基板的一端與所述張線主軸固定連接，該第一張線組通過該第一連接塊可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該動基板的另一端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于自動繞線捆扎設(shè)備的張線機構(gòu)，其特征在于，所述第一張線組包括...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁首強，
申請(專利權(quán))人：梁首強，
類型：發(fā)明
國別省市：
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