點火線圈在車架上的安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種點火線圈在車架上的安裝結構，在車架和點火線圈之間設置有安裝支架，安裝支架整體呈L形，由相互垂直的第一安裝板和第二安裝板構成，點火線圈上的第一安裝支耳與安裝支架的第一安裝板通過螺栓螺母緊固連接，安裝支架的第二安裝板與車架上的第二安裝支耳通過螺栓和焊接螺母緊固連接，安裝支架與車架、點火線圈的連接均有定位結構設計，裝配簡單，結構可靠；減少車架上的焊接點，降低了因為過多焊接引起的車架主體變形；一個焊接點，即使產生了焊接應力變形，它只會引起安裝支架在一定范圍內整體移位，而不會損壞點火線圈，提高了整車的安全穩定性。?（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于摩托車的安裝結構，具體涉及一種點火線圈與車架的安裝結構。
技術介紹
如圖8所示，在摩托車車架I上焊接有兩個用于安裝點火線圈2的安裝支耳ld，點火線圈2通過螺栓連接到車架I的安裝支耳Id上。兩個安裝支耳Id常常因為焊接產生變形，增加裝配難度，降低生產效率；甚至有可能在產品裝好后產生焊接應力變形，兩個安裝支耳Id相對位置發生變化，從而損壞點火線圈2，產生漏電，造成電線短路、燒車等嚴重后果，構成一定的安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、裝配方便、安全可靠的點火線圈在車架上的安裝結構。為此，本技術所提供的一種點火線圈在車架上的安裝結構，在車架和點火線圈之間設置有安裝支架，所述安裝支架整體呈L形，由相互垂直的第一安裝板和第二安裝板構成；所述點火線圈的外壁上向外延伸有定位卡條和第一安裝支耳，所述第一安裝板上遠離第二安裝板的一端設置有定位卡槽，所述第一安裝支耳和第一安裝板通過螺栓螺母緊固在一起，并通過定位卡條與定位卡槽定位以防止點火線圈轉動；所述車架上焊接有第二安裝支耳，第二安裝支耳上設置有焊接螺母和定位銷釘，所述第二安裝板上設置有支架定位條孔，所述第二安裝板和第二安裝支耳通過螺栓和焊接螺母緊固在一起，定位銷釘從定位條孔中伸出以防止安裝支架轉動。裝配方式點火線圈上的第一安裝支耳上有安裝孔，通過螺栓連接方式將其與安裝支架的第一安裝板壓緊連接，并通過定位卡條與定位卡槽實現定位，防止點火線圈的轉動；連接好后，再將安裝支架的第二安裝板用螺栓連接到車架的第二安裝支耳上，并通過第二安裝支耳上的焊接螺母緊固，同樣通過定位條孔與定位銷釘的配合防止安裝支架在車架上的轉動。作為優選，所述支架定位條孔為腰型孔，所述定位卡槽呈U形，定位卡槽的中心線與第一安裝板上點火線圈安裝孔的軸線垂直相交，以便于加工制造。所述第一安裝板的上端設置有長方形的主電纜讓位缺口，使空間布局更為緊湊。有益效果點火線圈與安裝支架可先作部裝，從而減少了整車裝配線上的裝配作業，提高了生產效率；減少了車架上焊接第二支耳的焊接點，降低了因為過多支耳焊接引起車架主體變形的可能性；同時與車架主體連接點減少，有利于產品后期的保養、維修；安裝支架與車架、點火線圈的連接均有定位結構設計，使該件實現了裝配簡單，結構可靠；一個焊接點，即使產生了焊接應力變形，它只會引起安裝支架在一定范圍內整體移位，而不會損壞點火線圈，提高了整車的安全穩定性。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是本技術中安裝支架的結構示意圖。圖3是圖2的左視圖。圖4是圖2的俯視圖。圖5是安裝支架與點火線圈的安裝圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7是安裝支架與車架的安裝圖。圖8是
技術介紹
中介紹的摩托車點火線圈的安裝結構。 具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明圖I所示為點火線圈在車架上的安裝結構，在車架I和點火線圈2之間設置有安裝支架3。如圖2— 4所示的安裝支架3，整體呈L形，由相互垂直的第一安裝板31和第二安裝板32構成。第一安裝板31上設置有點火線圈安裝孔31b和定位卡槽31a,定位卡槽31a位于第一安裝板31上遠離第二安裝板32的一端。第二安裝板32的上部設置有支架安裝孔32b,第二安裝板32的下部設置有支架定位條孔32a。支架定位條孔32a最好為腰型孔；定位卡槽31a最好呈U形,且定位卡槽31a的中心線與點火線圈安裝孔31b的軸線垂直相交，以便于加工制造及安裝。如圖5、圖6所示，點火線圈2的外壁上向外延伸有定位卡條2a和第一安裝支耳2bο定位卡條2a卡入安裝支架3的定位卡槽31a中,第一安裝支耳2b上設置有安裝孔,該安裝孔與安裝支架3上的點火線圈安裝孔31b對應。第一安裝支耳2b和第一安裝板31通過螺栓螺母緊固在一起，并通過定位卡條2a與定位卡槽31a定位以防止點火線圈2轉動。結合如圖7、圖3所示，在車架I上焊接有第二安裝支耳la，第二安裝支耳Ia上設置有焊接螺母Ib和定位銷釘lc，焊接螺母Ib與安裝支架3上的支架安裝孔32b對應，定位銷釘Ic與安裝支架3上的支架定位條孔32a對應。第二安裝板32和第二安裝支耳Ia通過螺栓和焊接螺母Ib緊固在一起，定位銷釘Ic從支架定位條孔32a中伸出對安裝支架3定位，以防止安裝支架3在車架I上轉動。如圖I所示，車架I上還安裝有主電纜4，相應地，如圖2所示，第一安裝板31的上端設置有長方形的主電纜讓位缺口 31c。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種點火線圈在車架上的安裝結構，其特征在于：在車架（1）和點火線圈（2）之間設置有安裝支架（3），所述安裝支架（3）整體呈L形，由相互垂直的第一安裝板（31）和第二安裝板（32）構成；所述點火線圈（2）的外壁上向外延伸有定位卡條（2a）和第一安裝支耳（2b），所述第一安裝板（31）上遠離第二安裝板（32）的一端設置有定位卡槽（31a），所述第一安裝支耳（2b）和第一安裝板（31）通過螺栓螺母緊固在一起，并通過定位卡條（2a）與定位卡槽（31a）定位以防止點火線圈（2）轉動；所述車架（1）上焊接有第二安裝支耳（1a），第二安裝支耳（1a）上設置有焊接螺母（1b）和定位銷釘（1c），所述第二安裝板（32）上設置有支架定位條孔（32a），所述第二安裝板（32）和第二安裝支耳（1a）通過螺栓和焊接螺母（1b）緊固在一起，定位銷釘(1c)從定位條孔（32a）中伸出以防止安裝支架（3）轉動。

【技術特征摘要】
1.一種點火線圈在車架上的安裝結構，其特征在于在車架(I)和點火線圈(2)之間設置有安裝支架(3)，所述安裝支架(3)整體呈L形，由相互垂直的第一安裝板(31)和第二安裝板(32)構成； 所述點火線圈(2)的外壁上向外延伸有定位卡條(2a)和第一安裝支耳(2b)，所述第一安裝板(31)上遠離第二安裝板(32)的一端設置有定位卡槽(31a),所述第一安裝支耳(2b)和第一安裝板(31)通過螺栓螺母緊固在一起,并通過定位卡條(2a)與定位卡槽(31a)定位以防止點火線圈(2)轉動； 所述車架(I)上焊接有第二安裝支耳(la)，第二安裝支耳(Ia)上設置有焊接螺母(Ib...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃忱鑫，楊育奎，鄧澤燕，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：