一種油缸接頭夾具，它包括用于固定的固定盤（1），所述的固定盤（1）上端面設(shè)有至少沿周向平均分三個卡座（2），且每個卡座（2）的長度方向均與固定盤（1）徑向一致，所述的固定盤（1）設(shè)有中心孔（1.1）；所述的每個卡座（2）上均設(shè)有滑塊（3）、滑槽（4）和用于滑塊（3）移動或限位的撥塊（6），所述的滑槽（4）位于卡座（2）的上端面，且滑槽（4）的長度方向與卡座（2）的長度方向一致，所述的滑塊（3）的下端滑動連接在滑槽（4）內(nèi)，滑塊（3）的上端可拆式連接有卡爪（5），所述的撥塊（6）與卡座（2）鉸接；所述的中心孔（1.1）中設(shè)有用于控制撥塊（6）轉(zhuǎn)動的矯中心裝置；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)具有使用安全性較好、操作較簡單、同心度較好及生產(chǎn)成較低的特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于エ裝夾具領(lǐng)域，特別是涉及ー種用于油缸接頭加工的油缸接頭夾具。
技術(shù)介紹
目前，現(xiàn)有技術(shù)油缸接頭在加工過程中，使用的是普通的通用夾具，使用時先用壓板將油缸接頭輕輕壓緊，再用手去矯中心，且油缸接頭的中心需要工人目測確定，隨后用扳手將壓板壓緊即可加工。但是這種油缸接頭夾具在矯中心時，容易滑落而使操作工人受傷的エ傷事故，使用安全性較差；同時目測法矯中心，導致同心度調(diào)節(jié)較繁瑣，且調(diào)節(jié)后的同心度較差，エ件加工的成品率較低，導致生產(chǎn)成本較高；再者當需要加工不同尺寸的油缸接頭時，需要不同尺寸的壓板，操作較繁瑣，夾具成本較高，最終導致生產(chǎn)成本較高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對以上問題提供ー種使用安全性較好、操作較簡單、同心度較好及生產(chǎn)成較低的油缸接頭夾具。本專利技術(shù)解決以上問題所用的技術(shù)方案是提供ー種具有以下結(jié)構(gòu)的油缸接頭夾具，它包括用于固定的固定盤，所述的固定盤上端面設(shè)有至少沿周向平均分三個卡座，且每個卡座的長度方向均與固定盤徑向一致，所述的固定盤設(shè)有中心孔；所述的每個卡座上均設(shè)有滑塊、滑槽和用于滑塊移動或限位的撥塊，所述的滑槽位于卡座的上端面，且滑槽的長度方向與卡座的長度方向一致，所述的滑塊的下端滑動連接在滑槽內(nèi)，滑塊的上端可拆式連接有卡爪，所述的撥塊與卡座鉸接；所述的中心孔中設(shè)有用于控制撥塊轉(zhuǎn)動的矯中心裝置。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)由于在固定盤上端面設(shè)有至少沿周向平均分三個卡座，且姆個卡座的長度方向均與固定盤徑向一致，所述的姆個卡座上均設(shè)有滑塊、滑槽和用于滑塊移動或限位的撥塊，所述的滑槽位于卡座的上端面，且滑槽的長度方向與卡座的長度方向一致，所述的滑塊的下端滑動連接在滑槽內(nèi)，滑塊的上端可拆式連接有卡爪，所述的撥塊與卡座鉸接；所述的中心孔中設(shè)有用于控制撥塊轉(zhuǎn)動的矯中心裝置，則將每個卡爪固定在滑塊上后，使得每個卡爪近固定盤中的端面沿固定盤周向形成圓略大于油缸接頭的外徑，隨后將油缸接頭放入，再通過矯中心裝置使得撥塊轉(zhuǎn)動，進而撥塊帶動滑塊，而滑塊帶動卡爪沿固定盤的徑向向固定盤圓心移動，直至每個卡爪近固定盤中的端面與油缸接頭環(huán)形的外圓周面緊貼即可將油缸接頭夾住，且油缸接頭環(huán)形部分的軸線與固定盤的軸線在同一直線上；故油缸接頭放入后，通過機械裝置矯中心無需再人工矯中心，油缸接頭不易滑落，也就不易出現(xiàn)使操作工人受傷的エ傷事故，安全性加好；同心度依靠機械裝置調(diào)節(jié)，使得操作較簡單，同心度較好；如需夾不同型號的油缸接頭時，只需調(diào)節(jié)矯中心裝置或卡爪的位置即可，無需更換任何部件，操作簡單，設(shè)備成本也較低，進而使得生產(chǎn)成本較低。因此本專利技術(shù)具有使用安全性較好、操作較簡單、同心度較好及生產(chǎn)成較低的特點。作為改進，所述的用于滑塊移動或限位的撥塊是指，所述的撥塊上設(shè)有第一凸起，所述的滑塊下端面近固定盤中心位置處設(shè)有凹槽，所述的第一凸起的自由端活動連接在凹槽內(nèi)，則這種結(jié)構(gòu)的撥塊和滑塊的制造成本較低，耐用，且撥塊可迅速地將滑塊推動或限位，使得本專利技術(shù)的使用時靈活性和穩(wěn)定性均加好，且制造成本較低。作為進ー步改進，所述的矯中心裝置包括調(diào)節(jié)塊調(diào)節(jié)螺栓和限位塊，所述的調(diào)節(jié)塊的中心設(shè)有通孔，所述的調(diào)節(jié)塊的一端滑動連接在中心孔中，調(diào)節(jié)塊另一端的外圓周面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的撥塊上設(shè)有第二凸起，所述的第二凸起活動連接在環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的限位塊位于固定盤的下端面，限位塊的面積大于中心孔的截面積，且限位塊上設(shè)有螺紋孔，所述的調(diào)節(jié)螺栓的螺桿過通孔與螺紋孔旋合，所述的滑動連接在中心孔中的調(diào)節(jié)塊一端的端面與限位塊之間留有間隙，則這種結(jié)構(gòu)的矯中心裝置結(jié)構(gòu)較簡單，制備成本較低，工作穩(wěn)定性較好，故使得本專利技術(shù)的制備成本進ー步降低，工作穩(wěn)定性進ー步提高。作為再進一步改進，所述的第一凸起與第二凸起之間的夾角為直角，使得第二凸起的長度可降到最短，故可使得本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)的緊湊性較好，整體體積較小，方便工人拆卸本專利技術(shù)。 作為再進一步改進，所述的中心孔中設(shè)有對調(diào)節(jié)塊一端滑動導向的導向套，則導向套可使得調(diào)節(jié)塊滑動時方向性較好，不易偏移或晃動，進而使得調(diào)節(jié)塊對撥快的作用更加穩(wěn)定，撥快的響應(yīng)速度也較快，靜止時調(diào)節(jié)塊對撥快的限位更加穩(wěn)固，故使得本專利技術(shù)在使用時穩(wěn)定性再進一步提尚。作為再進一步改進，所述的第二凸起與固定盤之間設(shè)有復位彈簧，所述的固定盤設(shè)有對復位彈簧限位的限位孔，所述的復位彈簧一端抵在第二凸起上，復位彈簧另一端抵在限位孔的底部，則當調(diào)節(jié)塊上升時，在復位彈簧的作用下?lián)軌K可迅速向上轉(zhuǎn)動，從而使得卡爪迅速地與油缸接頭脫開，使得工人可第一時間將加工完成的油缸接頭搬離，以便更快地進行下一個油缸接頭的加工，進而到達提高油缸接頭加工效率的目的。 作為再進一歩改進，所述的所述的撥塊與卡座鉸接是指，卡座近固定盤(I)中心的端部設(shè)有開ロ，所述的撥塊鉸接在開ロ內(nèi)，則可使得撥塊和卡座之間的鉸接軸與卡座有兩個受力點，能承受更大的重力，防止在加工過程中鉸接軸斷裂的情況發(fā)生，從而進一歩提供本專利技術(shù)的使用穩(wěn)定性和安全性。作為再進一步改進，所述的滑塊上端面和卡爪下端面均設(shè)有等距的平面齒，且滑塊上端面與卡爪下端面的平面齒相互嚙合，平面齒是指在平面上設(shè)置的多個齒，一般在平面上采用滾壓的方法進行制造，則在調(diào)節(jié)時，可根據(jù)齒數(shù)來調(diào)節(jié)每個卡爪，而無需再使用測距的方式來調(diào)節(jié)卡爪，操作較簡單，且調(diào)節(jié)后的每個卡爪的同心度較好，進而使得卡爪夾緊油缸接頭后，油缸接頭與固定盤的冋心度也較好。作為再進一步改進，所述的卡爪上設(shè)有腰形孔，腰形孔也稱為腰型孔或跑道型孔，所述的腰形孔的孔壁上設(shè)有臺階，且腰形孔中設(shè)有用于將卡爪固定在滑塊上的固定螺栓，所述的滑塊上端面設(shè)有內(nèi)螺紋的沉孔，所述的固定螺栓螺桿過腰形孔與沉孔旋合，且固定螺栓螺頭與臺階緊貼，則腰形孔的設(shè)置，使得松開固定螺栓后即可對卡爪進行調(diào)節(jié)，而不再需要完全將固定螺栓完全選出，使得操作更加簡單，且也無需在滑塊上設(shè)置多個螺紋孔來滿足卡爪的調(diào)節(jié)，制備成本較低；而腰形孔的孔壁上臺階的設(shè)置，使得固定螺栓的螺頭位于腰型孔內(nèi)，防止工人在放置油缸接頭時碰觸到固定螺栓的螺頭而受傷，進ー步提高本專利技術(shù)的使用安全性。作為更進一步改進，所述的卡爪上設(shè)有沿長度方向凸起的滑墊，則在放入油缸接頭時，油缸接頭的下端面與滑墊接觸，防止油缸接頭的下端面與滑塊上的平面齒接觸，而使平面齒遭到破損，導致卡爪固定不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)無法固定的情況，使本專利技術(shù)的使用壽命更長，穩(wěn)定性更好。附圖說明圖I為本專利技術(shù)油缸接頭夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)油缸接頭夾具卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)油缸接頭夾具滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示:1、固定盤，I. I、中心孔，I. 2、限位孔，2、卡座，2. I、開ロ 3、滑塊，3. I、凹槽，3. 2、沉孔，4、滑槽，5、卡爪，5. I、腰形孔，5. 2、臺階，5. 3、滑墊，6、撥塊，6. I、第一凸起，6. 2、第二凸起，7、調(diào)節(jié)塊，7. I、通孔，7. 2、環(huán)形凹槽，8、調(diào)節(jié)螺栓，9、限位塊，9. I、螺紋孔， 10、導向套，11、復位彈簧，12、平面齒，13、固定螺栓，14、油缸接頭。具體實施例方式以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本專利技術(shù)做進ー步描述。如圖I、圖2和圖3所示的ー油缸接頭夾具，它包括用于固定的固定盤1，所述的固定盤I上端面設(shè)有至少沿周向平均分三個卡座2(本例為三個，也可以為四個、五個、六個本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種油缸接頭夾具，其特征在于：它包括用于固定的固定盤（1），所述的固定盤（1）上端面設(shè)有至少沿周向平均分三個卡座（2），且每個卡座（2）的長度方向均與固定盤（1）徑向一致，所述的固定盤（1）設(shè)有中心孔（1.1）；所述的每個卡座（2）上均設(shè)有滑塊（3）、滑槽（4）和用于滑塊（3）移動或限位的撥塊（6），所述的滑槽（4）位于卡座（2）的上端面，且滑槽（4）的長度方向與卡座（2）的長度方向一致，所述的滑塊（3）的下端滑動連接在滑槽（4）內(nèi)，滑塊（3）的上端可拆式連接有卡爪（5），所述的撥塊（6）與卡座（2）鉸接；所述的中心孔（1.1）中設(shè)有用于控制撥塊（6）轉(zhuǎn)動的矯中心裝置。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種油缸接頭夾具，其特征在于它包括用于固定的固定盤(1)，所述的固定盤(I)上端面設(shè)有至少沿周向平均分三個卡座(2)，且每個卡座(2)的長度方向均與固定盤(I)徑向一致，所述的固定盤(I)設(shè)有中心孔(I. I);所述的每個卡座(2)上均設(shè)有滑塊(3)、滑槽(4)和用于滑塊(3)移動或限位的撥塊(6)，所述的滑槽(4)位于卡座(2)的上端面，且滑槽(4)的長度方向與卡座(2)的長度方向一致，所述的滑塊(3)的下端滑動連接在滑槽(4)內(nèi)，滑塊(3)的上端可拆式連接有卡爪(5)，所述的撥塊(6)與卡座(2)鉸接；所述的中心孔(I. I)中設(shè)有用于控制撥塊(6)轉(zhuǎn)動的矯中心裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油缸接頭夾具，其特征在于所述的用于滑塊(3)移動或限位的撥塊(6)是指，所述的撥塊(6)上設(shè)有第一凸起(6. 1)，所述的滑塊(3)下端面近固定盤(I)中心位置處設(shè)有凹槽(3. 1)，所述的第一凸起(6. I)的自由端活動連接在凹槽(3. I)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油缸接頭夾具，其特征在于所述的矯中心裝置包括調(diào)節(jié)塊 (7)調(diào)節(jié)螺栓(8)和限位塊(9)，所述的調(diào)節(jié)塊(7)的中心設(shè)有通孔(7. 1)，所述的調(diào)節(jié)塊(7)的一端滑動連接在中心孔(I. D中，調(diào)節(jié)塊(7)另ー端的外圓周面上設(shè)有環(huán)形凹槽(7. 2)，所述的撥塊(6)上設(shè)有第二凸起(6. 2)，所述的第二凸起(6. 2)活動連接在環(huán)形凹槽(7. 2)內(nèi)，所述的限位塊(9)位于固定盤(I)的下端面，限位塊(9)的面積大于中心孔(I. I)的截面積，且限位塊(9)上設(shè)有螺紋孔(9. 1)，所述的調(diào)節(jié)螺栓(8)的螺桿過通孔(7. I)與螺紋孔(9. I)旋合，所述的滑動連接在中心孔...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王亞偉，
申請(專利權(quán))人：寧波偉榮汽車配件制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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