【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車配件，具體涉及一種汽車輪胎均衡杠桿。
技術介紹
眾所周知，當汽車在不平坦的道路上行駛時，由于彈簧鋼的調節局限性，往往導致前后左右輪胎受力不均現象的發生，以至于降低了輪胎的使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車輪胎均衡杠桿，該均衡杠桿輔助彈簧鋼調 節輪胎，實現均衡著力，延長輪胎使用壽命。本技術的技術解決方案是在汽車的大梁上安裝拉力球和均衡杠桿，拉力球的一端安裝在力梁上，拉力球的另一兩端安裝彈簧鋼與后橋連接處，其中，均衡杠桿包括四連桿、前連接桿、前曲臂、后連接桿和后曲臂，在四連桿的前后對稱的二節點分別活動連接前連接桿和后連接桿的一端，前連接桿的另一端經前活節連接前曲臂的一端，后連接桿的另一端經后活節連接后曲臂的一端。其中，在汽車大梁上安裝支架。其中，四連桿的前后臂比例可以為I :2。安裝時，四連桿經中心支點固定在汽車大梁C型鋼的外側位于前后輪胎軸之間，前活節連接在前彈簧鋼上，后活節連接在后彈簧鋼上，前曲臂和后曲臂的另一端分別經銷軸固定在大梁上；使用時，隨著汽車底盤高低的起伏，四連桿、前曲臂和后曲臂作相應的伸縮調整動作，輔助彈簧鋼起調節作用；當輪胎為前單后單時，四連桿經中心點固定在該車大梁C形鋼的內側；當輪胎為前單后雙時，四連桿的前后臂比例I :2。本技術結構簡單，成本低廉，安裝方便，調節容易，輔助彈簧鋼均衡輪胎著力，輪胎使用壽命長。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖2為前單后單胎安裝示意圖。圖3為前單后雙胎安裝示意圖。圖4為前單后雙胎安裝示意圖。圖5為抗側作用力安裝示意圖。圖中1四連桿，2中心支點，3前連接桿，4前彈簧鋼，5大梁，...
【技術保護點】
汽車輪胎均衡杠桿，在汽車的大梁（5）上安裝拉力球（14）和均衡杠桿，拉力球（14）的一端安裝在大梁上，拉力球（14）的另一兩端安裝彈簧鋼（4）與后橋連接處，其征在于：均衡杠桿包括四連桿（1）、前連接桿（3）、前曲臂（6）、后連接桿（9）和后曲臂（11），在四連桿（1）的前后對稱的二節點分別活動連接前連接桿（3）和后連接桿（9）的一端，前連接桿（3）的另一端經前活節（7）連接前曲臂（6）的一端，后連接桿（9）的另一端經后活節（12）連接后曲臂（11）的一端。
【技術特征摘要】
1.汽車輪胎均衡杠桿，在汽車的大梁(5)上安裝拉力球(14)和均衡杠桿，拉力球(14)的一端安裝在大梁上，拉力球(14)的另一兩端安裝彈簧鋼(4)與后橋連接處，其征在于均衡杠桿包括四連桿(I)、前連接桿(3)、前曲臂(6)、后連接桿(9)和后曲臂(11)，在四連桿(I)的前后對稱的二節點分別活動連接前連接桿(3)和后連...
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