汽車滑行節能器制造技術

汽車滑行節能器，包括端蓋、外殼、軸承，所述的外殼內部設置有具有內花鍵齒的滑行芯，滑行芯左側孔內從里到外依次設置有半軸蓋和軸承，滑行芯右側與外殼之間從里到外依次設置有均勻布置的若干個圓柱銷、圓柱銷擋圈、軸承、U型密封圈，圓柱銷圓周上及滑行芯槽內設置有可移動的彈簧座，彈簧座內設置有彈簧；滑行芯左側與外殼之間均勻設置有數個離合塊，離合塊內設置有塔簧，端蓋通過螺釘與外殼連接。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，能大幅度的節約能源，減少排放污染。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車節能領域，尤其涉及一種汽車滑行節能器。
技術介紹
汽車是現代交通最為普遍最為重要的一種工具，有著最廣泛的用途，可是汽車運輸業每時每刻都在消耗著大量的燃油資源，汽車使用的汽油約占全球汽油消費量的I / 3，而石油資源是一種不可再生的資源；汽車不僅消耗著大量能源，而且還是造成大氣污染的罪魁禍首，汽車排放的尾氣嚴重影響人類健康。自從汽車問世以來，汽車的節能問題從來都是受到極大關注的，可以說汽車的發展史其實就是改善汽車性能并不斷追求節能的歷史。現有的汽車節能途徑，一般可分為下列幾種1.改善發動機性能。2.減小汽車的尺寸與質量。3.提高傳動系統效率。4.讓燃油充分燃燒。5.減少汽車各種阻力。6.提高司機的駕駛技術，合理運用各種節能駕駛技巧。上述各種節油技術都很常見，但總體上節能效果十分有限，據有關資料介紹，現有的各種節能產品節能均在6%以下。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單，操作方便，能大幅度的節約能源，減少排放污染的汽車滑行節能器。本技術是這樣實現的，汽車滑行節能器，包括端蓋、外殼、軸承，其特征在于所述的外殼內部設置有具有內花鍵齒的滑行芯，滑行芯左側孔內從里到外依次設置有半軸蓋和軸承，滑行芯右側與外殼之間從里到外依次設置有均勻布置的若干個圓柱銷、圓柱銷擋圈、軸承、U型密封圈，圓柱銷圓周上及滑行芯槽內設置有可移動的彈簧座，彈簧座內設置有彈簧；滑行芯左側與外殼之間均勻設置有數個離合塊，離合塊內設置有塔簧，端蓋通過螺釘與外殼連接。本技術結構簡單，操作方便，能大幅度的節約能源，減少排放污染。附圖說明圖I是本技術的結構示意主視圖。圖2是圖I的A-A剖視加局部剖視圖。圖3是圖I的B向視圖。圖中I、半軸蓋，2、端蓋，3、軸承，4、滑行芯，5、離合塊，6、塔簧，7、外殼，8、圓柱銷，9、擋圈，10、軸承，11、U型密封圈，12、彈簧，13、彈簧座，14、止滑螺釘。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明 參照附圖，汽車滑行節能器，包括端蓋2、外殼7、軸承10，其特征在于所述的外殼7內部設置有具有內花鍵齒的滑行芯4，滑行芯4左側孔內從里到外依次設置有半軸蓋I和軸承3，滑行芯4右側與外殼7之間從里到外依次設置有均勻布置的若干個圓柱銷8、圓柱銷擋圈9、軸承10、U型密封圈11，圓柱銷8圓周上及滑行芯槽內設置有可移動的彈簧座13， 彈簧座13內設置有彈簧12 ;滑行芯4左側與外殼7之間均勻設置有數個離合塊5，離合塊5內設置有塔簧6， 端蓋2通過螺釘與外殼7連接。具體實施時，滑行器的外殼與汽車驅動輪連接，用一根專用的半軸將滑行器中的滑行芯與汽車后橋中的行星齒輪相聯，發動機的動力通過半軸傳至滑行器中的滑行芯，當汽車加油升速時，滑行芯旋轉推動圓柱銷，再傳給外殼，外殼帶動驅動輪從而驅動汽車前行；當汽車速度越來越快時，本來處于外殼與滑行芯中間的離合塊在離心力的作用下克服塔簧的彈簧力，向外移動縮進外殼的槽內，使外殼脫離了滑行芯的束縛，此時如果突然收油門，發動機轉速瞬間減小，即滑行芯的轉速瞬間減小，使本來沒有相對轉動的外殼與滑行芯產生相對轉動，因外殼固定在車輪上，汽車的慣性又相當大，因為慣性的原因，使外殼繼續保持高速旋轉，而無需滑行芯的動力(即發動機的動力)幫助，此時汽車在慣性作用下滑行向前，如果沒有地面及空氣等阻力，汽車應該不需要燒油就會不停向前，療車傻必I貧費。當 然汽車還會慢慢減速，當慢到一定速度時，離合塊又會在彈簧力的作用下“返回”到原先的位置上即外殼與滑行芯中間，其實離合塊起平鍵的作用傳遞扭矩，而外殼、滑行芯及圓柱銷三者組成的是一個類超越離合器，只能單向動力傳遞，即只能使汽車向前行駛而不能使其倒車，離合塊在低速時會自動“歸位”充當平鍵，保證正常倒車！設計上已充分考慮離合塊只能在小于6 km/h速度時才能“歸位”，以避免在高速結合時撞擊聲太大。因為汽車向前有一個超越離合器作用，保證隨時加油汽車就會升速，汽車循環升速及滑行，而要倒車，車速必定要經過6 km/h，也就是保證離合塊一定會在彈簧力的作用下“歸位”，倒車一定會正常進行。本技術動力傳遞路線為從發動機到離合器到變速器到萬向節到傳動軸到主減速器到差速器到半軸到滑行器到驅動輪。汽車裝上滑行器后在正常行駛及滑行器正常起作用情況下汽車速度的變化為汽車從靜止到獲得一個較高的速度，此時需要消耗大量的燃油；汽車初次滑行階段，汽車依靠慣性滑行前進，車速緩慢減小，此時汽車只需消耗少量的燃油，因為汽車處于怠速狀態；當汽車在滑行狀態下車速必定會減小，此時需要再次加油升速，此時汽車需要燃油，汽車再次滑行階段，汽車仍依靠慣性滑行前進，車速緩慢減小，此時汽車仍需消耗少量的燃油。如此反復操作，節能效果一般超過15%。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.汽車滑行節能器，包括端蓋(2)、外殼(7)、軸承(10)，其特征在于所述的外殼(7)內部設置有具有內花鍵齒的滑行芯(4)，滑行芯(4)左側孔內從里到外依次設置有半軸蓋(I)和軸承(3)，滑行芯(4)右側與外殼(7)之間從里到外依次設置有均勻布置的若干個圓柱銷(8)、圓柱銷...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊道龍，鄒程，張衛夫，
申請(專利權)人：江蘇新躍泵業制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：