點火線圈的封塑結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種點火線圈的封塑結構，其點火線圈包括殼體、繞組和鐵芯，其中繞組繞在鐵芯上后置于所述殼體內，所述殼體具有開口處，其特征在于所述殼體的開口處設有支架，并在支架處澆以環氧樹脂，使得殼體處于全封閉狀態。本實用新型專利技術的這種結構，能夠有效提高了殼體開口處封塑的強度，使得開口處的封塑不易開裂，以提高點火線圈的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機動車上使用的點火線圈，特別涉及點火線圈的封塑結構。
技術介紹
機動車上的點火線圈是一種能夠產生點火所需高壓的變壓器，基本上都包括殼體、繞組、鐵芯，繞組繞在鐵芯上后，密封在殼體內，殼體上設置一個開口，在安裝繞有繞組的鐵芯后，需要將該開口進行封閉。目前經常采用的是直接將環氧樹脂澆注在開口處將其密封。由于澆注大量的環氧樹脂，其強度不高，在使用過程中容易開裂，造成點火線圈報廢，縮短的點火線圈的使用壽命。
技術實現思路
鑒于
技術介紹
存在的不足，本技術要解決的技術問題是提供一種具有足夠強度的點火線圈的封塑結構。為此，本技術是采用如下方案來實現的一種點火線圈的封塑結構，其點火線圈包括殼體、繞組和鐵芯，其中繞組繞在鐵芯上后置于所述殼體內，所述殼體具有開口處，其特征在于所述殼體的開口處設有支架，并在支架處澆以環氧樹脂，使得殼體處于全封閉狀態。所述支架為網狀。本技術中，澆注環氧樹脂前，在殼體開口處先設置支架，再澆注環氧樹脂進行封塑將殼體密閉，使得殼體開口處的封塑強度得以提高，不易開裂，因而延長了點火線圈的使用壽命。附圖說明下面再結合附圖進一步描述本技術的有關細節。圖1為本技術結構圖；圖2為本技術支架結構圖；圖3為本技術封塑后的結構圖。具體實施方式參照附圖，這種點火線圈的封塑結構，其點火線圈包括殼體2、繞組I和鐵芯3，其中繞組I繞在鐵芯3上后置于所述殼體2內，所述殼體2具有開口處，所述殼體2的開口處設有支架4，并在支架4處澆以環氧樹脂，使得殼2體處于全封閉狀態。在澆注環氧樹脂前，先設置支架4，就像建筑時，澆注混凝土前，先布置鋼筋一樣，混凝土的強度得到大幅度的提高，本技術也一樣，澆注的環氧樹脂其強度也得以大幅度提高，因而在長期使用過程中，封塑處的環氧樹脂不易開裂，使得殼體2長期密閉，以提高點火線圈的使用壽命。所述支架4為網狀，這種網狀支架4，在澆注環氧樹脂時作為骨架能有平均分配，在提高封塑強度上的效果是最理想 的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種點火線圈的封塑結構，其點火線圈包括殼體、繞組和鐵芯，其中繞組繞在鐵芯上后置于所述殼體內，所述殼體具有開口處，其特征在于所述殼體的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：池仁偉，項安樂，池相相，顏克菊，
申請(專利權)人：瑞安市偉達汽車配件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：