【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種礦井 単體柱運(yùn)輸車(chē)，尤其是ー種伸縮式單體柱運(yùn)輸車(chē)。
技術(shù)介紹
礦井生產(chǎn)中，在回采巷道搬運(yùn)超前支護(hù)液壓単體柱的時(shí)候，一般要用到単體柱運(yùn)輸車(chē)，目前的運(yùn)輸車(chē)是框架形式，其大小固定不變，無(wú)法調(diào)節(jié)，而單體柱長(zhǎng)短不等，尤其是單體柱較短時(shí)無(wú)法運(yùn)輸，并且運(yùn)輸車(chē)的底部梁框無(wú)限位裝置，単體柱裝卸時(shí)易滾動(dòng)竄位，為運(yùn)輸工作帶來(lái)一定困難并影響工作進(jìn)度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決井下単體柱運(yùn)輸車(chē)在使用中遇到的問(wèn)題，本技術(shù)提出了一種伸縮式単體柱運(yùn)輸車(chē)，該運(yùn)輸車(chē)可方便調(diào)節(jié)車(chē)架的長(zhǎng)短，以滿(mǎn)足不同長(zhǎng)度的単體柱的運(yùn)輸需求，且車(chē)架的兩端設(shè)有限位裝置，可以有效防止単體柱的滾動(dòng)，方便運(yùn)輸。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該伸縮式単體柱運(yùn)輸車(chē)包括車(chē)體、固定車(chē)體、軌道、活動(dòng)車(chē)體、限位梁、萬(wàn)向輪和緊固旋鈕；所述運(yùn)輸車(chē)有ー個(gè)長(zhǎng)方體框架式車(chē)體；所述車(chē)體的底部四角分別固定安裝有萬(wàn)向輪，方便該運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)；所述車(chē)體從中間橫向分開(kāi)為滑動(dòng)配合連接的固定車(chē)體和活動(dòng)車(chē)體；所述固定車(chē)體兩側(cè)的上、下橫梁內(nèi)側(cè)面及活動(dòng)車(chē)體兩側(cè)的上、下橫梁的外側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有吻合滑動(dòng)配合連接的軌道；所述固定車(chē)體兩側(cè)的上、下橫梁外側(cè)，還旋轉(zhuǎn)連接有緊固旋鈕，可以擰動(dòng)旋緊，使活動(dòng)車(chē)體與固定車(chē)體可靠連接；所述車(chē)體底部的前后端固定安裝有頂面對(duì)應(yīng)設(shè)有凹陷的圓弧形限位槽的限位梁，裝車(chē)時(shí)，將單體柱的兩端分別對(duì)應(yīng)搭放在限位梁的限位槽內(nèi)，即可有效防止単體柱滑動(dòng)，方便安全運(yùn)輸。當(dāng)需要調(diào)節(jié)車(chē)體的長(zhǎng)短時(shí)，將緊固旋鈕松開(kāi)，將固定車(chē)體和活動(dòng)車(chē)體相對(duì)滑動(dòng)調(diào)節(jié)，至所需長(zhǎng)度吋，再將緊固旋鈕旋緊即可。本技術(shù)的有益效果是該伸縮式単體柱運(yùn)輸車(chē)可方便調(diào)節(jié)車(chē)架的長(zhǎng)短，以滿(mǎn)足不同長(zhǎng)度的単...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種伸縮式單體柱運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體(I)、固定車(chē)體(2)、軌道(3)、活動(dòng)車(chē)體(4)、限位梁(5)、萬(wàn)向輪(6)和緊固旋鈕(7);所述運(yùn)輸車(chē)有一個(gè)長(zhǎng)方體框架式車(chē)體(I);所述車(chē)體(O的底部四角分別固定安裝有萬(wàn)向輪(6);其特征是所述車(chē)體(I)從中間橫向分開(kāi)為滑動(dòng)配合連接的固定車(chē)體(2)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓猛，王連國(guó)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：韓猛，王連國(guó)，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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