本發明專利技術涉及汽車前罩鎖，包括鎖盒、副鎖杠桿及拉索，在鎖盒正面鉸接有棘爪和鎖鉤，且棘爪的上端通過棘爪銷軸與鎖盒鉸接，其下端與拉索連接，棘爪銷軸上套裝有棘爪扭簧，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在棘爪上；鎖鉤上開設有棘爪卡口和鎖銷卡口，鎖鉤通過鎖鉤銷軸與鎖盒鉸接，鎖鉤銷軸上套裝有鎖鉤扭簧，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在鎖鉤上；當前罩鎖處于鎖緊狀態時，棘爪上的卡頭卡在鎖鉤上的棘爪卡口中，阻止鎖鉤轉動。該前罩鎖的關鎖和解鎖更加靈活可靠，并且解鎖拉索不會松動、脫落，提高了解鎖和鎖緊的精度和可靠性。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車前罩系統中的零件，特別是汽車的前罩鎖。
技術介紹
汽車前罩鎖的作用是實現前罩蓋的鎖緊和解鎖，主要由鎖盒、鉸接在鎖盒背面的副鎖杠桿、鎖止機構和解鎖拉索組成，解鎖拉索一端與前罩解鎖開啟手柄連接，一起安裝在駕駛室內，另一端連接在前罩鎖鎖止機構的解鎖件上，鎖止機構中應用了拉伸彈簧。駕駛員在駕駛室通過操作前罩解鎖開啟手柄，拉動與拉索相連的解鎖件轉動，從而使鎖止機構中用于鎖止前罩鎖銷的零件轉動，實現前罩的解鎖。這種前罩鎖在安裝和調節時受到很多約束，并且在實際安裝后解鎖拉索容易松動、脫落，關鎖和解鎖易出現卡滯、不靈活，甚至無法打開前罩蓋的現象。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種汽車前罩鎖，使前罩鎖關鎖和解鎖更加靈活可靠。本專利技術的另一目的是提供一種汽車前罩鎖，當前罩鎖處于一級解鎖狀態時，能夠對駕駛員進行該解鎖狀態的提示。本專利技術所述汽車前罩鎖，包括鎖盒、鉸接在鎖盒背面的副鎖杠桿及拉索，在鎖盒正面鉸接有棘爪和鎖鉤，棘爪上設置有向外凸出的卡頭，且棘爪的上端通過棘爪銷軸與鎖盒鉸接，其下端與拉索連接，棘爪銷軸上套裝有棘爪扭簧，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在棘爪上；鎖鉤上開設有棘爪卡口和鎖銷卡口，鎖鉤通過鎖鉤銷軸與鎖盒鉸接，鎖鉤銷軸上套裝有鎖鉤扭簧，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在鎖鉤上；當前罩鎖處于鎖緊狀態時， 鎖鉤上的鎖銷卡口朝向鎖盒一側，且在棘爪扭簧和鎖鉤扭簧作用下，棘爪上的卡頭卡在鎖鉤上的棘爪卡口中，阻止鎖鉤轉動。在鎖盒正面安裝有微動開關，其位于鎖鉤下方，鎖鉤上設置有向外凸出的凸頭，當前罩鎖處于一級解鎖狀態時，該凸頭壓觸在微動開關的簧片上。在駕駛室內安裝與微動開關進行電連接的指示燈，在壓動微動開關上的簧片后， 微動開關被打開，從而使指示燈亮。使用時，駕駛員在駕駛室操作開啟手柄，拉動與拉索相連的棘爪轉動，棘爪上的卡頭從鎖鉤上的棘爪卡口中退出，被壓縮的鎖鉤扭簧帶動鎖鉤轉動，使鎖銷向上抬起，實現一級解鎖。同時由于鎖鉤的轉動，鎖鉤上的凸頭壓觸微動開關的簧片打開微動開關，位于駕駛室內的指示燈亮，以提醒駕駛員，避免前罩未關閉到位而發生意外。二級解鎖時，用手撥動副鎖杠桿轉動，副鎖杠桿上的彎鉤結構讓出鎖銷上方的空間，抬起前罩，達到解鎖的目的。 解鎖后，在杠桿扭簧的作用下，副鎖杠桿回到原位。本專利技術所述汽車前罩鎖結構緊湊、裝配方便，結構中采用了扭簧代替現有前罩鎖中的拉伸彈簧，由于扭簧受彎曲應力而不是扭轉應力的制約，可以存儲和釋放角能量或者通過繞簧體中軸旋轉力臂以靜態固定某一裝置，對旋轉或旋轉外力產生阻力，相比拉簧性3能更加穩定，故前罩鎖的關鎖和解鎖更加靈活可靠，并且解鎖拉索不會松動、脫落，提高了解鎖和鎖緊的精度和可靠性。附圖說明現結合附圖對本專利技術作進一步詳細說明。圖1為本專利技術所述汽車前罩鎖在將汽車前罩鎖緊時的狀態示意圖； 圖2為本專利技術所述汽車前罩鎖在鎖緊狀態時的主視圖3為本專利技術所述汽車前罩鎖在一級解鎖狀態時的主視圖； 圖4為圖3的后視圖(去掉了拉索)；圖5為本專利技術所述汽車前罩鎖在二級解鎖狀態時的后視圖(去掉了拉索)。 具體實施例方式如圖1至圖5所示，該汽車前罩鎖包括鎖盒1、副鎖杠桿6及拉索13，鎖盒1上端開設有鎖銷槽22，副鎖杠桿6通過杠桿銷軸20鉸接在鎖盒1背面，杠桿銷軸20上套裝有杠桿扭簧21，其一端作用在鎖盒1上，另一端作用在副鎖杠桿6上，副鎖杠桿6上開設有杠桿限位槽18，鎖盒1上的凸臺19位于杠桿限位槽18中，以限制副鎖杠桿6相對于鎖盒1的轉動角度。在鎖盒1正面鉸接有棘爪14和鎖鉤7，棘爪14在靠近鎖鉤7的一側設置有向外凸出的卡頭23，且棘爪14的上端通過棘爪銷軸5與鎖盒1鉸接，其下端與拉索13連接，棘爪銷軸5上套裝有棘爪扭簧4，其一端作用在鎖盒1上，另一端作用在棘爪14上。鎖盒1上開設有棘爪限位槽12，棘爪14下端位于棘爪限位槽12中，以限制棘爪14的轉動角度。鎖鉤 上開設有棘爪卡口 15和鎖銷卡口 16，鎖鉤7通過鎖鉤銷軸9與鎖盒1鉸接，鎖鉤銷軸 9上套裝有鎖鉤扭簧8，其一端作用在鎖盒1上，另一端作用在鎖鉤7上，當前罩鎖處于鎖緊狀態時，鎖鉤7上的鎖銷卡口 16朝向鎖盒1 一側，且在棘爪扭簧4和鎖鉤扭簧8作用下，棘爪14上的卡頭23卡在鎖鉤7上的棘爪卡口 15中，以阻止鎖鉤7轉動。在鎖盒1正面安裝固定有微動開關11，其位于鎖鉤7下方，鎖鉤7上設置有向外凸出的凸頭17，當前罩鎖處于一級解鎖狀態時，該凸頭17壓觸在微動開關11的簧片10上以打開微動開關11，而當前罩鎖處于鎖緊狀態時，該凸頭17與微動開關11的簧片10脫離。拉動拉索13使棘爪14轉動，棘爪14上的卡頭23從鎖鉤7上的棘爪卡口 15中退出，被壓縮的鎖鉤扭簧8帶動鎖鉤7轉動，使鎖銷2向上抬起，實現一級解鎖。同時由于鎖鉤7的轉動，鎖鉤7上的凸頭17壓觸微動開關11的簧片10打開微動開關11，位于駕駛室內的指示燈亮，以提醒駕駛員，避免前罩3未關閉到位而發生意外。二級解鎖時，用手撥動副鎖杠桿6轉動，副鎖杠桿6上的彎鉤結構讓出鎖銷2上方的空間，抬起前罩3，達到解鎖的目的。解鎖后，在杠桿扭簧21的作用下，副鎖杠桿6回到原位。權利要求1.一種汽車前罩鎖，包括鎖盒(1)、鉸接在鎖盒背面的副鎖杠桿(6)及拉索(13)，其特征在于在鎖盒正面鉸接有棘爪(14)和鎖鉤(7)，棘爪上設置有向外凸出的卡頭(23)，且棘爪的上端通過棘爪銷軸(5)與鎖盒鉸接，其下端與拉索連接，棘爪銷軸上套裝有棘爪扭簧(4)，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在棘爪上；鎖鉤上開設有棘爪卡口(15)和鎖銷卡口(16)，鎖鉤通過鎖鉤銷軸(9)與鎖盒鉸接，鎖鉤銷軸上套裝有鎖鉤扭簧(8)，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在鎖鉤上；當前罩鎖處于鎖緊狀態時，鎖鉤上的鎖銷卡口朝向鎖盒一側，且在棘爪扭簧和鎖鉤扭簧作用下，棘爪上的卡頭卡在鎖鉤上的棘爪卡口中，阻止鎖鉤轉動。2.根據權利要求1所述汽車前罩鎖，其特征在于在鎖盒(1)正面安裝有微動開關 (11)，其位于鎖鉤(7)下方，鎖鉤上設置有向外凸出的凸頭(17)，當前罩鎖處于一級解鎖狀態時，該凸頭壓觸在微動開關的簧片(10)上。全文摘要本專利技術涉及汽車前罩鎖，包括鎖盒、副鎖杠桿及拉索，在鎖盒正面鉸接有棘爪和鎖鉤，且棘爪的上端通過棘爪銷軸與鎖盒鉸接，其下端與拉索連接，棘爪銷軸上套裝有棘爪扭簧，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在棘爪上；鎖鉤上開設有棘爪卡口和鎖銷卡口，鎖鉤通過鎖鉤銷軸與鎖盒鉸接，鎖鉤銷軸上套裝有鎖鉤扭簧，其一端作用在鎖盒上，另一端作用在鎖鉤上；當前罩鎖處于鎖緊狀態時，棘爪上的卡頭卡在鎖鉤上的棘爪卡口中，阻止鎖鉤轉動。該前罩鎖的關鎖和解鎖更加靈活可靠，并且解鎖拉索不會松動、脫落，提高了解鎖和鎖緊的精度和可靠性。文檔編號E05B65/19GK102444339SQ20111033485公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日專利技術者楊發貞 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊發貞，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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