本申請公開了一種汽車車外溫度測量顯示方法及裝置，該方法首先以固定的采集周期分別采集汽車的速度值及車外溫度值，然后將采集得到的汽車的速度值與預設值進行比較，并且判斷車外溫度值呈上升趨勢或下降趨勢，并綜合汽車速度值域車外溫度值的具體情況，確定更新顯示所采集的車外溫度值的周期，并按照該周期進行顯示車外溫度值。該方法可以根據汽車在正常運行中的環境變化，對顯示的車外溫度值進行調整，使得車內顯示的車外溫度值能夠準確反應汽車的環境溫度，誤差較小。
【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車電子應用
，特別是涉及一種汽車車外溫度測量顯示方法及裝置。
技術介紹
隨著汽車工業的高速發展，電子技術在汽車上的比重越來越大，信息顯示集成作為汽車信息管理系統，其性能的優劣直接會影響到對汽車整車性能的評價。在目前的汽車信息顯示集成中，在對汽車車外溫度測量時，通常通過設置在車體外的溫度傳感器來直接獲取車外溫度，然后在車體內直接顯示溫度傳感器所獲取的溫度。 然而由于汽車車體本身就是一個發熱體，所以汽車車體的溫度將會溫度傳感器產生較大的熱效應，進而會導致溫度傳感器獲取的溫度誤差較大，無法在車體內準確顯示車外溫度。
技術實現思路
有鑒于此，本申請實施例提供一種汽車車外溫度測量顯示方法及裝置，以實現準確顯示汽車的車外溫度值。為了實現上述目的，本申請實施例提供的技術方案如下一種汽車車外溫度測量顯示方法，包括判斷汽車的點火鑰匙是否上電；當汽車的點火鑰匙上電時，分別采集汽車的速度值及車外溫度值；當所述汽車的速度值大于0時，在預設時間段內判斷兩次測量的車外溫度值之差是否大于等于4度；如果是，以30秒為周期更新顯示采集的車外溫度值，直至兩次測量的車外溫度值之差小于等于2度；如果否，比較汽車的速度值與30千米/小時和10千米/小時的關系當所述汽車的速度值大于30千米/小時時，以1分鐘為周期更新顯示采集的車外溫度值；當所述汽車的速度值在10千米/小時和30千米/小時之間時，判斷所述車外溫度值為上升趨勢或下降趨勢，若所述車外溫度值為上升趨勢，則以20分鐘為周期更新顯示采集的車外溫度值；若所述車外溫度值為下降趨勢，則以1分鐘為周期更新顯示采集的車外溫度值；當所述汽車的速度小于10千米/小時時，判斷車外溫度值為上升趨勢或下降趨勢，若所述車外溫度值為上升趨勢，則不更新顯示車外溫度值；若所述車外溫度值為下降趨勢，則以30秒為周期更新顯示采集的車外溫度值；當汽車的點火鑰匙未上電時，檢測汽車點火鑰匙的上電信號，并在汽車點火鑰匙斷電后開始計時，當汽車的點火鑰匙重新上電時，判斷當前采集的車外溫度值與點火鑰匙斷電前的車外溫度值的大小；若當前采集的車外溫度值小于點火鑰匙斷電前的車外溫度值，顯示當前采集的車外溫度值；若當前車外溫度值大于點火鑰匙斷電前的車外溫度值，判斷點火鑰匙斷電后計時否大于2小時，如果是，顯示當前采集的車外溫度值；如果否，則在點火鑰匙斷電后2個小時的計時范圍內顯示點火鑰匙斷電前的車外溫度值。優選地，以相同的采集周期分別采集汽車的速度值及車外溫度值或者以不同的采集周期分別采集汽車的速度值和車外溫度值。優選地，所述相同的采集周期為1秒。優選地，所述更新顯示采集的車外溫度值時，以1度為最小單位進行更新。優選地，該方法進一步包括當所述汽車初始上電后，延遲Is后顯示采集的車外溫度值。優選地，該方法進一步包括當所述汽車的溫度傳感器開路或短路后再次工作時，延遲Is后顯示采集車外溫度值。一種汽車車外溫度測量顯示裝置，包括速度傳感器、溫度傳感器、單片機和顯示器，其中所述速度傳感器安裝在汽車車體上，用于采集所述汽車車體運動的速度值；所述溫度傳感器安裝在汽車車體外側，用于采集所述汽車的車外溫度值；所述單片機與所述速度傳感器、溫度傳感器和顯示器相連接，并且與所述汽車的點火鑰匙相連接，用于依據所述速度傳感器采集的速度值、溫度傳感器采集的車外溫度值以及點火鑰匙的開啟或關閉確定溫度的更新顯示周期，并將所述更新顯示周期及溫度傳感器的采集的車外溫度值發送給所述顯示器；所述顯示器安裝在汽車車體內，與所述單片機相連接，用于接收所述單片機發送的更新顯示周期及車外溫度值，并根據所述更新顯示周期顯示所接收的車外溫度值。優選地，該裝置進一步包括開路或短路檢測單元，與所述單片機相連接，用于檢測溫度傳感器的開路或短路情況，并將溫度傳感器的開路或短路情況發送給單片機。由以上技術方案可見，本申請實施例提供的該汽車車外溫度測量顯示方法，首先以固定的采集周期分別采集汽車的速度值及車外溫度值，然后將采集得到的汽車的速度值與預設值進行比較，并且判斷車外溫度值呈上升趨勢或下降趨勢，并綜合汽車速度值域車外溫度值的具體情況，確定更新顯示所采集的車外溫度值的周期，并按照該周期進行顯示車外溫度值。該方法可以根據汽車在正常運行中的環境變化，對顯示的車外溫度值進行調整，使得車內顯示的車外溫度值能夠準確反應汽車的環境溫度，誤差較小。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下， 還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例提供的一種汽車車外溫度測量顯示方法的流程示意圖2為本申請實施例提供的一種汽車車外溫度測量顯示裝置的結構示意圖；圖3為本申請實施例提供的另一種汽車車外溫度測量顯示裝置的結構示意圖。具體實施例方式為了使本
的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。一個實施例圖1為本申請實施例提供的一種汽車車外溫度測量顯示方法的流程示意圖。如圖1所示，該方法包括以下步驟SlOO 判斷汽車的點火鑰匙是否上電。通過判斷汽車點火鑰匙的上電情況，可以得知當前汽車的發動機是否啟動。當汽車點火鑰匙上電時，進行S200 ；當汽車點火鑰匙未上電時，進行S1500。S200 分別采集汽車的速度值及車外溫度值。在汽車上可以分別安裝速度傳感器和溫度傳感器，并通過安裝的速度傳感器和溫度傳感器分別采集汽車的速度值和車外溫度值。在采集汽車的速度值和車外溫度值時，可以采用相同的采集周期，也可以采用不同的采集周期。在本申請實施例中，采用相同的采集周期分別采集汽車的速度值和車外溫度值，并且相同的采集周期設置為1秒。S300 判斷汽車的速度值是否大于0。將上述步驟中采集的汽車的速度值與0進行比較，就可以判斷得到汽車的速度值是否大于0。鑒于汽車在停車或駐留時，其車外溫度與汽車運動時車外溫度受汽車車體的影響不同，所以在顯示汽車車外溫度時，首先要判斷車輛是停車或駐留狀態，還是運動狀態。如果汽車的速度值大于0，則進行S400。S400 在預設時間段內判斷兩次測量的車外溫度值之差是否大于等于4度。汽車在停放時，通常會停放在車庫內，而車庫的溫度與室外的溫度相比會有較大的變化，例如在夏天，室外溫度能達到30度左右，而車庫內的溫度則較低，尤其是地下車庫；相反，在冬天室外溫度較低，而車庫內的溫度則較高。所以當汽車進入車庫或從車庫內駛出時，其車外溫度值變化范圍通常較大。在本申請實施例中，通過判斷兩次測量的車外溫度值之差是否大于等于4度，進而可以判斷汽車是進入車庫或從車庫駛出。當兩次測量的車外溫度值之差大于等于4度時，則汽車是進入車庫或從車庫駛出，此時進行S500 ；當兩次測量的車外溫度值之差小于4度時，則汽車不是進入車庫或從車庫駛出，進行S600。S500 以30秒為周期更新顯示采本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李彥平，
申請(專利權)人：姜國清，
類型：發明
國別省市：
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