本發明專利技術涉及一種可充氣氣囊墊裝置，帶有釋放設備和釋放設備安裝支架。釋放設備與車輛中的至少一個傳感器電連通，并且被設置為釋放一個或多個主動排氣口系鏈或氣囊約束系鏈。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術總體上涉及機動車保護系統的領域。更具體地，本專利技術涉及可充氣氣囊墊直 附圖說明 從下文的描述和所附權利要求，并結合附圖，本專利技術將更加徹底地明晰。要理解附圖示出的僅僅是典型的實施例，并且由此，附圖不被視為限制本專利技術的范圍，參照附圖，本專利技術將被具體而詳細地描述和解釋。圖1是氣囊裝置的立體圖，其中主動排氣口系鏈尚未被釋放。圖2是圖1的氣囊裝置的立體圖，其中主動排氣口系鏈已經被釋放。圖3是系鏈釋放支架的立體圖，系鏈釋放支架是圖1的氣囊裝置的部件。圖4是系鏈釋放機構的一個實施例的立體圖，系鏈釋放機構是圖1的氣囊裝置的另一部件。圖5A是圖4的系鏈釋放機構在其被啟動之前的截面圖。圖5B是圖5A的系鏈釋放機構在其被啟動之后的截面圖。圖6是圖4的系鏈釋放機構在其被圖3的支架容納之后的立體圖。圖7是圖4的系鏈釋放機構在其被圖3的支架容納之后的前視圖。圖8是圖4的系鏈釋放機構在其被圖3的支架容納之后的側視圖。圖9A是氣囊裝置的分解立體圖。圖9B是圖9A的氣囊裝置在其被組裝之后的立體圖。圖10是圖9B的氣囊裝置的一部分的立體圖。圖11是圖9B的氣囊裝置的一部分的仰視圖。圖12A是氣囊裝置的另一實施例的分解立體圖。圖12B是圖12A的氣囊裝置在其被組裝之后的立體圖。圖中所指元件的索引 100可充氣墊氣囊裝置 101覆蓋物 102安裝支架 103安裝五金件 106軟包裝 107 系鏈開口 108 氣體入口 110 墊膜 111 上部 112 下部 113 正面 14背面 15第一側面 16第二面 18可充氣空間 20主動排氣口系帶 21帶的第一端 22帶的中部 23帶的第二端 29帶的環狀物 30釋放機構支架 31支架的主體 32夾片 33止動塊 34振動衰減部件 35用于系鏈的開口 36引導裝置 37殼體連接部件 38底座 39管腔 40支架的第一端 41支架的第二端 42支撐結構 45縫隙 50釋放機構 51釋放機構的主體 52用于容納夾片的凹形 53機構的側壁 54切割部件 55用于容納系鏈的開口 56凹形 57啟動器 59釋放機構的頂部 60擋圈 61安裝桿 66充氣裝置 70殼體 71用于充氣裝置的開口 72狹縫 80底部支架 190主動排氣口 192排氣口側板 194排氣口開口 200氣囊裝置 203安裝五金件 205墊裝置 207系鏈開口 220系帶 229帶的環狀物 230安裝支架 250釋放機構 260保持架 261安裝桿 262上部 263下部 266充氣裝置 具體實施例方式容易理解的是，在此在附圖中總體描述和示出的實施例的部件能夠以多種不同的結構安排和設計。由此，下文對于如圖所示的多個實施例的更加詳細的描述并不旨在限制本專利技術要求保護的范圍，而僅僅是多個實施例的代表。盡管圖中展示了實施例的多個方面， 然而除非具體指明，附圖并不必然是按比例繪制的。術語“連接”、“聯結”和“連通”指兩個或多個實體之間任意形式的相互作用，包括機械的、電的、磁的、電磁的、流體的和熱力的相互作用。兩個部件可以彼此聯結，即使它們沒有彼此直接接觸。術語“鄰接”指彼此直接物理接觸的部件，盡管這些部件可以不必連接在一起。可充氣氣囊系統廣泛地用于最大限度地降低在碰撞情形中乘員的損傷。氣囊模塊已經被安裝在車輛內的多個位置，包括但不限于方向盤、儀表板、在側門或側椅內、鄰近車輛的車頂縱梁、在頭部上方的位置、或者在膝部或腿部的位置。在下文的公開中，“氣囊”可以指可充氣簾氣囊、頭部氣囊、前排氣囊、或者任意其它的氣囊類型。前排氣囊通常安裝在車輛的方向盤和儀表板中。在安裝過程中，氣囊被卷起、被折疊，或者既被卷起又被折疊，并且在覆蓋物后面保持卷起的/折疊的狀態。在碰撞事件中， 車輛傳感器觸發充氣裝置的啟動，充氣裝置迅速用充氣氣體填充氣囊。由此，氣囊迅速從卷起的/折疊的結構改變為展開的結構。圖1-2以立體圖示出了氣囊裝置100。氣囊裝置100可以包括可充氣墊膜110、殼體170、充氣裝置(未示出)、主動排氣口 190、主動排氣口系帶120、系鏈釋放機構150和用于系鏈釋放機構的安裝支架(未示出)。此外，裝置100可以包括一個或多個傳感器，傳感器向充氣裝置和/或系鏈釋放機構傳達車輛、事故和/或乘員的特性。裝置100被設置為使得可充氣墊能夠對身材較小的乘員或不在正確位置的乘員進行動態補償。此外，裝置100可以適于為系著安全帶的乘員提供優化的緩沖。通過使用主動排氣口及排氣口系鏈系統改變在展開過程中保持在墊內的充氣氣體的量，這些特征和特性至少得以部分地實現。根據圖1-2所示的實施例，墊110具有上部111、下部112、正面113、背面114、第一側面115和第二側面116。墊膜110的多個面限定了內部的可充氣空間118，可充氣空間 118與充氣裝置流體連通。墊110的多個面可以使用包括縫線的接縫而彼此連接。當墊處于展開狀態時，墊110的上部111是墊最接近車輛車頂(headliner)的部分。當墊110處于展開狀態時，下部112在上部111之下，并且最接近車輛的地板。術語 “下部”并不必然限制為墊110在其水平的中間平面之下的部分，而是可以包括墊的底部的少一半、多一半或者正好一半。相似地，術語“上部”不必限制為墊110在其水平的中間平面之上的部分，而是可以包括墊的頂部的少一半、多一半或者正好一半。正如本領域技術人員可以理解的，在不違背本專利技術的范圍和實質的前提下，能夠使用多種類型和結構的氣囊墊膜。例如，墊膜的尺寸、形狀和比例可以根據其在不同車輛或車輛內的不同位置中的使用而改變，使得墊可以包括可充氣簾墊、后排乘客側氣囊、駕駛員氣囊和/或前排乘客氣囊。此外，墊膜可以包括一片或多片本領域公知的任意材料，例如編織的尼龍織物。此外，氣囊墊可以使用多種技術制造，例如單件編織、“切割和縫合”，或者這兩種技術的組合。此外，墊膜可以使用密封接縫或非密封接縫的方式制造，其中接縫通過縫紉、粘合劑、捆扎、射頻焊接、熱封，或者任意其它適宜的技術或技術的組合而形成。本領域技術人員還可以理解，充氣氣體在墊內的保持能夠通過一個或多個固定的或分離的排氣口的存在而調節，排氣口被設置為允許充氣氣體離開墊的內部。另外，為使氣囊墊膜完全充氣的形狀采用預定的形狀，可以使用內部和外部的系鏈，其中系鏈限制氣囊的膨脹并且將其約束為具體的形狀。系鏈通常與墊膜的一個或多個表面聯結，并且延伸到墊、氣囊殼體或車輛結構的另一表面。系鏈120可以包括織物(例如編織的尼龍)制成的系帶。系鏈120可以包括第一端121、細長的中部122和第二端123，其中第一端與一個或多個主動排氣口 190聯結，中部朝向釋放設備150延伸，而第二端與釋放設備聯結。在圖1的描述中，一個或多個系鏈120 的第一端121與一個或多個主動排氣口 190聯結。中部122朝向彼此延伸并且聯結在一起， 使得兩個系鏈構成與釋放設備150聯結的單一的第二端123。第二端123可以被設置為由釋放設備150俘獲的環狀物。在可選擇的實施例中，兩個系鏈可以不聯結在一起，而是可以獨立地與釋放設備聯結，并且可以是或者不本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種釋放機構支架，被設置為容納系鏈釋放機構，并且進一步被設置為與氣囊殼體連接，其中，所述支架和所述釋放機構均包括開口，系鏈穿過所述開口伸出。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：杰弗里·D·威廉姆斯，
申請(專利權)人：奧托里夫ASP股份有限公司，
類型：發明
國別省市：US
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