本實用新型專利技術涉及一種雙向氣動定量加油裝置。其特征在于包括進氣管，與此進氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與左氣管和右氣管相連接且底部對稱設有進油孔、頂部對稱設有出油孔的油箱，連接此油箱的進油管，與出油孔相連接的出油管，油箱的中間設有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，隔油壁的中間設有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。本實用新型專利技術可實現雙向定量加油，降低了成本，延長了機械設備的使用壽命。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機械設備潤滑
，特別是一種雙向氣動定量加油裝置。
技術介紹
目前，選礦廠機械設備的潤滑問題都是操作人員用手動油槍加油的方法來解決。 由于是人工手動操作，所以無法準確控制加油量的多少，加油量多了造成浪費，加油量少了，潤滑效果不好，而且當設備運轉時無法進行加油的操作，因此設備的潤滑效果非常不理想，影響設備的正常運轉，降低了設備的使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種可雙向、定量加油的雙向氣動定量加油裝置。本技術的目的是通過下述技術方案來實現的本技術的雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進氣管， 與此進氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與所述氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與此左氣管和右氣管相連接且底部對稱設有左進油孔和右進油孔、頂部對稱設有左出油孔和右出油孔的油箱，連接此油箱左進油孔的左進油管，連接此油箱右進油孔的右進油管，與所述左出油孔相連接的左出油管，與所述右出油孔相連接的右出油管，所述的左進油管、右進油管均與油泵相連接，所述油箱的中間設有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，所述的隔油壁的中間設有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。本技術的雙向氣動定量加油裝置的特點是由于油箱被隔油壁分為左油室和右油室，移動隔架的左活塞和右活塞的移動形成了左氣腔、左油腔、右氣腔和右油腔，所以移動隔架在移動時，左氣腔與左油腔、右氣腔與右油腔之間相互轉換，將左油腔或右油腔內的油從左出油管或右出油管擠壓出去，對機械設備實現雙向定量注油，以滿足機械設備潤滑的需要。本技術結構新穎，操作方便，安全可靠，可實現雙向定量加油，避免潤滑油的浪費，降低了成本，延長了機械設備的使用壽命，提高了機械設備的作業率。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖說明本技術的具體實施方式。如圖1所示，本技術的雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進氣管1，與此進氣管1相連接的氣動閥15，與此氣動閥15相連接的排氣管16，分別與所述氣動閥15相連接的左氣管4和右氣管13，與此左氣管4和右氣管13相連接且底部對稱設有左進油孔和右進油孔、頂部對稱設有左出油孔和右出油孔的油箱5，連接此油箱5左進油孔的左進油管2，連接此油箱5右進油孔的右進油管14，與所述左出油孔相連接的左出油管7，與所述右出油孔相連接的右出油管11，所述的左進油管2、右進油管14均與油泵相連接，所述油箱5的中間設有隔油壁9，將油箱5分成左油室3和右油室12，所述的隔油壁9的中間設有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿8，分別與此中間桿8的兩端相連接的左活塞6和右活塞10所組成。由于移動隔架的左活塞和右活塞的移動，形成了左氣腔、左油腔、右氣腔和右油腔，所以移動隔架在移動時，左氣腔與左油腔、右氣腔與右油腔之間相互轉換，同時將左油腔或右油腔內的油從左出油管或右出油管擠壓出去，對機械設備實現雙向定量注油。本技術的雙向氣動定量加油裝置的工作原理是當氣動閥15得電，氣動閥15的1點與4點接通，壓縮氣體由進氣管1經右氣管 13進入右油室12，驅動移動隔架向左移動，當右活塞10與隔油壁9靠接時，右氣腔最大，右油腔為零，右進油孔和右出油孔封閉。這時左進油管2中的潤滑油由左進油孔進入左油室 3，將左油腔充滿，完成了左油腔的注油；當氣動閥15失電時，氣動閥15的1點與2點接通，壓縮氣體由進氣管1經左氣管 4進入左油室3，驅動移動隔架向右移動，將左油腔內的潤滑油從左出油管7擠出，向機械設備注潤滑油。當左活塞6與隔油壁9靠接時，左氣腔最大，左油腔為零，左進油孔和左出油孔封閉，左油腔排油結束。這時右氣腔最小，右油腔最大，右進油孔和右出油孔打開，右進油管14中的潤滑油進入右油室12，將右油腔充滿，完成了右油腔的注油。同時氣動閥15的4 點與3點接通，右氣腔內的壓縮氣體被擠出右油室12，經右氣管13進入氣動閥15，再經排氣管16排出，完成了右氣腔內壓縮氣體的排出。當氣動閥15再次得電時，重復上述動作，周而復始，實現了雙向定量加油。本技術結構新穎，操作方便，安全可靠，可實現雙向定量加油，避免潤滑油的浪費，降低了成本，延長了機械設備的使用壽命，提高了機械設備的作業率。權利要求1. 一種雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進氣管，與此進氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與所述氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與此左氣管和右氣管相連接且底部對稱設有左進油孔和右進油孔、頂部對稱設有左出油孔和右出油孔的油箱，連接此油箱左進油孔的左進油管，連接此油箱右進油孔的右進油管，與所述左出油孔相連接的左出油管，與所述右出油孔相連接的右出油管，所述的左進油管、右進油管均與油泵相連接，所述油箱的中間設有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，所述的隔油壁的中間設有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。專利摘要本技術涉及一種雙向氣動定量加油裝置。其特征在于包括進氣管，與此進氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與左氣管和右氣管相連接且底部對稱設有進油孔、頂部對稱設有出油孔的油箱，連接此油箱的進油管，與出油孔相連接的出油管，油箱的中間設有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，隔油壁的中間設有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。本技術可實現雙向定量加油，降低了成本，延長了機械設備的使用壽命。文檔編號F16N7/38GK202100920SQ201120181538公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月1日 優先權日2011年6月1日專利技術者馬連成 申請人:鞍鋼集團礦業公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進氣管，與此進氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與所述氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與此左氣管和右氣管相連接且底部對稱設有左進油孔和右進油孔、頂部對稱設有左出油孔和右出油孔的油箱，連接此油箱左進油孔的左進油管，連接此油箱右進油孔的右進油管，與所述左出油孔相連接的左出油管，與所述右出油孔相連接的右出油管，所述的左進油管、右進油管均與油泵相連接，所述油箱的中間設有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，所述的隔油壁的中間設有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬連成，
申請(專利權)人：鞍鋼集團礦業公司，
類型：實用新型
國別省市：21
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