動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)是一種動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，特別是指一種抓地力佳、且高速啟動瞬間不變形的輪胎結(jié)構(gòu)，所述的輪胎結(jié)構(gòu)主要是由一可套設(shè)在輪圈的胎體所構(gòu)成，其中胎體內(nèi)覆設(shè)有一抗張力網(wǎng)體，所述的抗張力網(wǎng)體是由抗張力材料所編織而成，通過上述的設(shè)計，讓軟質(zhì)的胎體不致在啟動的加速瞬間產(chǎn)生變形，如此可克服現(xiàn)有動力玩具車輪胎因抗張力不佳，而造成輪胎動力變差，以及容易因輪胎變形而發(fā)生翻車的問題，以提升動力玩具車在啟動行進時的穩(wěn)定性與動力效能。（*該技術(shù)在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及動力玩具車，特別是指動力玩具車的輪胎結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
一般玩具車的輪胎主要可分為由塑性材料所制成的硬性胎體與由橡膠材質(zhì)所制成的軟性胎體，其中硬性胎體雖然不易變形，但因其摩擦系數(shù)小，故抓地力不佳，容易打滑，因此通常是運用在無動力或低階動力的玩具車。而前述橡膠制成的軟性胎體則由于其抓地力佳、且可提供較佳的緩沖避震效果，因此一般均運用在高階的動力玩具車。而現(xiàn)有的動力玩具車主要是利用引擎或馬達做為動力源，其啟動時的瞬間加速度極快，如圖1、圖2所示，現(xiàn)有輪胎是在一輪圈20上套設(shè)一胎體10，而其在前段加速時，所述的輪胎的轉(zhuǎn)速高在一般汽車的時速，由于胎體10是由軟性的橡膠所制成，其抗張力效果差，因此胎體10會拉長呈橢圓型狀如圖1所示，且由側(cè)面觀察胎體10的寬度會縮收變窄如圖2所示，進而造成胎體10外周緣的花紋變形，如此不僅會大幅影響其動力，同時也容易因變形或打滑而翻車，嚴重影響動力玩具車在啟動時的穩(wěn)定性與效能；有鑒于此，本技術(shù)設(shè)計人針對現(xiàn)有動力玩具車輪胎所面臨的問題深入探討，并憑借多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造經(jīng)驗，積極尋求解決的道，經(jīng)過長期努力的研究與發(fā)展，終于成功的開發(fā)出一種兼具抓地力與抗張力的動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，以克服習式輪胎啟動瞬間易變形與動力效能不佳的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)的目的在于：提供一種動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，以增進玩具車啟動瞬間的穩(wěn)定性、且能提升其動力的效率。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，所述的輪胎結(jié)構(gòu)是由一胎體所構(gòu)成，所述的胎體是由橡膠材質(zhì)所制成，其特征在于：是在胎體內(nèi)設(shè)有一抗張力網(wǎng)體。-->而本技術(shù)更以下列技術(shù)手段，進一步具體實現(xiàn)前述目的與功效：其是在所述的胎體內(nèi)的抗張力網(wǎng)體位于鄰近內(nèi)壁面處。其是在所述的胎體內(nèi)的抗張力網(wǎng)體位于鄰近花紋的外緣壁面處。其是在所述的抗張力網(wǎng)體是夾設(shè)在胎體的中間。其是在所述的胎體內(nèi)具有一層以上的抗張力網(wǎng)體。所述的抗張力網(wǎng)體是選自不織布或鋼絲等抗張力材料所編織而成。其是在所述的抗張力網(wǎng)體表面涂覆一黏著層，以增進其與胎體接合的強度。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本技術(shù)具有的優(yōu)點在于：本技術(shù)的胎體的張力獲得提升，而在高速瞬間不致產(chǎn)生變形，以避免發(fā)生因輪胎變形而發(fā)生翻車的問題，且能提升輪胎的動力效能，可有效增進動力玩具車在啟動行進時的穩(wěn)定性，同時可增加其附加價值，進一步能提升產(chǎn)品的競爭力與經(jīng)濟效益。附圖說明圖1是現(xiàn)有玩具車輪胎在啟動瞬間或高速的正面示意圖；圖2是現(xiàn)有玩具車輪胎在啟動瞬間或高速的側(cè)面示意圖；圖3是本技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)的立體剖開示意圖；圖4是本技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)的側(cè)視斷面示意圖；圖5是本技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)在啟動瞬間或高速的正面示意圖；圖6是本技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)在啟動瞬間或高速的側(cè)面示意圖；圖7是本技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)另一實施例的側(cè)視斷面示意圖；圖8是本技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)再一實施例的側(cè)視斷面示意圖。附圖標記說明：10-胎體；20-輪圈；50-胎體；60-抗張力網(wǎng)體；65-黏著層。具體實施方式本技術(shù)是一種用在動力玩具車的輪胎結(jié)構(gòu)，請參閱圖3所顯示，所述的輪胎結(jié)構(gòu)是由一可圈套在輪圈(圖中未示)外緣的胎體50所構(gòu)成，所述的胎體50是由橡膠材質(zhì)在注模后所形成，其具有較佳的摩擦力，以提升其抓地力；而關(guān)于本技術(shù)較佳實施例的詳細構(gòu)成，則是如圖3、圖4所示，胎體50在制作時，是在胎體50模具內(nèi)覆設(shè)有至少一抗張力網(wǎng)體60，所述的抗張力網(wǎng)體-->60例如：碳纖維、纖維材、不織布、鋼絲等抗張力材料所編織而成，本技術(shù)是以一層抗張力網(wǎng)體60為實施例，且所述的抗張力網(wǎng)體60位于對應(yīng)胎體50的內(nèi)壁面，并在抗張力網(wǎng)體60表面涂覆一黏著層65，以增進其與胎體50接合的強度，接著將溶融的橡膠材料澆注在模具內(nèi)部，使橡膠材料完全包覆前述抗張力網(wǎng)體60，待橡膠材料冷卻后形成一預定形狀的胎體50，且所述的胎體50內(nèi)緣具有一抗張力網(wǎng)體60，抗張力網(wǎng)體60并進一步可以憑借預先涂覆的黏著層65與胎體50完全黏合；如此，組構(gòu)成一兼具抓地力與抗張效果的動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)。至于本技術(shù)在實際運用時所產(chǎn)生的功效與實用價值，則是如圖4～圖6所示，由于本技術(shù)輪胎胎體50內(nèi)部具有至少一層抗張力網(wǎng)體60，因此其軟質(zhì)的胎體50可獲得較佳的抗張力效果，而由于胎體50本身會由橡膠材質(zhì)所制成，因此并不會減少其花紋與地面間的摩擦力，進而不改變其抓地力，且當輪胎在動力玩具車啟動的瞬間加速或高速時，其可利用抗張力網(wǎng)體60的抗張效果，能有效避免發(fā)生胎體50變形的現(xiàn)象，故不論由正面如圖5所示或由側(cè)面觀之，所述的輪胎的胎體50均可保持不變形的狀態(tài)，如此可避免發(fā)生跳動、甚至翻車的現(xiàn)象，而能增進動力玩具車啟動行進的穩(wěn)定性，且進一步提升其動力效率，再者由于胎體50本身的軟質(zhì)特性仍然存在，故不致影響其原本的變形量，而仍可維持其緩沖與避震效果。再者本技術(shù)另有一實施例，其是如圖7所示，本技術(shù)輪胎的抗張力網(wǎng)體60是夾設(shè)在胎體50中間。又本技術(shù)再一實施例，其是如圖8所示，所述的胎體50的抗張力網(wǎng)體60是位于鄰近花紋的外緣處。前述的實施例，一樣具有前述的優(yōu)點與實用價值。以上說明對本技術(shù)而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本技術(shù)的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。-->本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，所述的輪胎結(jié)構(gòu)是由一胎體所構(gòu)成，所述的胎體是由橡膠材質(zhì)所制成，其特征在于：是在胎體內(nèi)設(shè)有一抗張力網(wǎng)體。

【技術(shù)特征摘要】
1、一種動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，所述的輪胎結(jié)構(gòu)是由一胎體所構(gòu)成，所述的胎體是由橡膠材質(zhì)所制成，其特征在于：是在胎體內(nèi)設(shè)有一抗張力網(wǎng)體。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于：胎體內(nèi)的抗張力網(wǎng)體位于鄰近內(nèi)壁面處。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于：胎體內(nèi)的抗張力網(wǎng)體位于鄰近花紋的外緣壁面處。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力玩具車輪胎結(jié)構(gòu)，其...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：施海清，
申請(專利權(quán))人：施海清，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]