本發明專利技術公開一種車用輔助燈以及使用該輔助燈的車。該輔助燈包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，所述燈體具有一水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉的連接，其連接點位于重心點或重心點正上方。由于本發明專利技術的車使用上述車用輔助燈，因此行經高低起伏的道路時該輔助燈依靠本身重力自動調整照明方向為水平正前方，從而有效減少照明死角，有效降低車輛交通事故。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種照明裝置，特別涉及一種輔助性的車用照明裝置。
技術介紹
隨著工業越來越發達以及人類生活水平的提高，各式工業用車或交通用車越來越 多，然而據統計，隨著人類社會的發達，發生交通事故等悲慘事情一年比一年多，這使得人 類的繁榮昌盛付出著慘痛的代價。此時，每一個業內人士有必要抓緊研究發生交通事故的 各種原因以及提供解決這些問題的技術方案。 那么，當車移動過程中常經高低起伏的道路，現有的車用照明燈(主要是指車用 前照燈)的發光角度往往是與車身一同高低起伏。如圖l所示，是現有技術中的行經一高 低起伏道路的車輛車燈照明示意圖。該車輛11快到高低起伏道路10的坡頂時前燈12的 光線區域13與車身的傾斜度相應的朝向斜上方，而真正需要照明的坡頂或正向前方沒有 照明，對于本車輛11或對面過來的車輛來說潛藏了照明死角，這不但危害自身安全也會影 響他人行車安全。
技術實現思路
有鑒于此，有必要提供一種解決車經過高低起伏的道路時產生的照明死角問題的 車用輔助燈。 —種車用輔助燈，包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，所述燈體具有一 水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉的連接，其連 接點位于重心點或重心點正上方。 —種車，其包括上述車用輔助燈，該輔助燈設置在車的前照燈一側。 由于本專利技術的車使用上述車用輔助燈，因此行經高低起伏的道路時該輔助燈依靠本身重力自動調整照明方向為水平正前方，從而有效減少照明死角，有效降低車輛交通事故。 下面參照附圖，結合具體實施例對本專利技術作進一步的描述。附圖說明 圖1為現有技術中的車輛行經高低起伏道路時的狀態示意圖。 圖2為本專利技術一優選實施例之使用車用輔助燈的車行經高低起伏道路時的狀態示意圖。 圖3(a)為圖2中車用輔助燈的車剛行至高低起伏道路時的瞬間狀態示意圖，圖3(b)為車用輔助燈由圖3(a)的狀態變為正常使用狀態的狀態示意圖。 圖4為本專利技術另一優選實施例之車用輔助燈的支撐件與橫桿結構示意圖。具體實施例方式請參考圖2和圖3，圖2是本專利技術一優選實施例的使用車用輔助燈的車的使用狀態3示意圖，圖3(a)和圖3(b)是圖2中的車用輔助燈由車輛行至上坡路的瞬間狀態和由該瞬 間狀態轉變為正常使用狀態以及結構示意圖。本實施例中，行經高低起伏道路20的車輛21 的照明燈(前照燈)22 —側加入一車用輔助燈24后，車用輔助燈24照射出的光線區域25 補充了前照燈22照射出的光線區域23無法照明的區域，使得照明范圍有效擴大，較無死角 發生。 該車用輔助燈24包括燈體240和將燈體240在裝配在車體的一固定座體26上的 連接件，本實施例中該連接件為一支撐件27。此時，該支撐件27的高度使得燈體240正好 位于與前照燈22大致同一高度的位置。該燈體240的重心點242位于其水平中心線244 下方，該重心點242與支撐件27通過一樞軸272來樞接，從而該燈體240圍繞水平重心軸 上下自由樞轉，并且由于重心點242位于其水平中心線244下方，因而車用輔助燈24能依 重力自動調整為水平方向照射。當然，支撐件27與燈體240的樞接點也可以在重心點242 正上方，即位于經過重心點242且與水平中心線244垂直的垂直線上。這種重力調整機制 使得車用輔助燈24在車輛21行經高低起伏的道路20時均能保持向前水平方向照射。 由于車用輔助燈24自動調整期間，會因慣性作用造成上下擺動，為了限制其擺動 范圍，本專利技術加入定位件28。該定位件28位于支撐件27的一側，與固定座體26樞接，與 燈體240通過滑軌246和滾珠282等滑動結構可滑動的連接，從而將車用輔助燈24的上下 擺動范圍限制在支撐件28滑動至滑軌246兩端之間時旋轉范圍內，其中滑軌246是沿燈體 240周面與車體前后方向一致的方向上延伸設置，而滾珠282設置在定位件28的端部?？?以理解的，定位件28是為了限制車用輔助燈24的擺動范圍，故只要能夠達到限制車用輔助 燈24的擺動范圍的功能，那么可以其他方式來代替定位件28。例如，圖4所示，在支撐件 27的與燈體240具一定距離的位置上橫向設置一較短的橫桿30，燈體240旋轉至一定角度 后被橫桿30抵頂，從而達到限制其擺動范圍，而通過橫桿30的長度以及燈體240與橫桿30 之間的距離來調整擺動范圍的限制程度。 還可以理解的，本專利技術上述實施例中將燈體通過支撐件和定位件連接在固定座體 上，然而為了將車用輔助燈連接或固定至車體的某個固定座體上，可以采取其他多種連接 件來連接，例如可以通過懸掛件懸掛在車體上，同時為了限制燈體的擺動范圍，也可以采用 上述定位件或橫桿與懸掛件配合使用。另外，上述支撐件和定位件分別可以采取與車用輔 助燈的單側或相對兩側連接。權利要求一種車用輔助燈，包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，其特征在于所述燈體具有一水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉的連接，其連接點位于重心點或重心點正上方。2. 如權利要求l所述的車用輔助燈，其特征在于所述連接件為一呈桿狀的支撐件，該 支撐件一端固定至車體上，另一端與燈體的重心點樞接。3. 如權利要求2所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一呈桿狀的定 位件，該定位件設置在支撐件的一側，其一端與車體樞接，另一端與燈體周面通過一滑動結 構可滑動的連接，該滑動結構設置在該定位件的端部和燈體周面沿車體前后方向一致的方 向上。4. 如權利要求2所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一橫向設置在 所述支撐件與燈體具一定距離的位置上的橫桿，燈體旋轉至一定角度后被橫桿抵頂，而通 過橫桿的長度以及燈體與橫桿之間的距離來調整擺動范圍的限制程度。5. 如權利要求1所述的車用輔助燈，其特征在于所述連接件為一呈桿狀的懸掛件，該 懸掛件一端固定至車體上，另一端與燈體的重心點樞接。6. 如權利要求5所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一呈桿狀的定 位件，該定位件設置在懸掛件的一側，其一端與車體樞接，另一端與燈體周面通過一滑動結 構可滑動的連接，該滑動結構設置在該定位件的端部和燈體周面沿車體前后方向一致方向 上。7. 如權利要求5所述的車用輔助燈，其特征在于該車用輔助燈還包括一橫向設置在 所述支撐件與燈體具一定距離的位置上的較短橫桿，燈體旋轉至一定角度后被橫桿抵頂， 而通過橫桿的長度以及燈體與橫桿之間的距離來調整擺動范圍的限制程度。8. 如權利要求3或6所述的車用輔助燈，其特征在于所述滑動結構包括設置在燈體 上的滑軌和設置在定位件端部的滾珠。9. 如權利要求1至7中任一項所述的車用輔助燈，其特征在于所述連結件與燈體的 單側或相對兩側連接。10. —種車，其特征在于該車包括上述權利要求1至9中任一項所述的車用輔助燈， 該輔助燈設置在車的前照燈一側。全文摘要本專利技術公開一種車用輔助燈以及使用該輔助燈的車。該輔助燈包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，所述燈體具有一水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉的連接，其連接點位于重心點或重心點正上方。由于本專利技術的車使用上述車用輔助燈，因此行經高低起伏的道路時該輔助燈依靠本身重力自動調整照明方向為水平正前方，從而有效減少照明死角，有效降低車本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車用輔助燈，包括燈體以及將燈體裝配至車體上的連接件，其特征在于：所述燈體具有一水平中心線，燈體重心位于該水平中心線下方，所述連接件與燈體可自由樞轉的連接，其連接點位于重心點或重心點正上方。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張家壽，
申請(專利權)人：富準精密工業深圳有限公司，鴻準精密工業股份有限公司，
類型：發明
國別省市：94[中國|深圳]
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