井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及煤礦和非煤礦山井下安全設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于煤礦和非煤礦山的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，包括艙體外殼、設(shè)于艙體外殼內(nèi)的保溫隔熱層及艙內(nèi)裝飾密封層，其中所述艙體外殼的縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體，所述艙體外殼內(nèi)設(shè)加強(qiáng)筋，從而極大地提高了艙體外殼的抗沖擊力，增強(qiáng)了防爆性能、極大地減小制作外殼的鋼板厚度，達(dá)到減輕重量，節(jié)省材料，有效提高移動(dòng)救生艙的機(jī)械性能和移動(dòng)運(yùn)輸能力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及煤礦和非煤礦山井下安全設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于煤礦和非煤礦山的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，市面上的井下移動(dòng)救生艙的艙體外形結(jié)構(gòu)多為U形，其截面有兩個(gè)直角，因兩直角易引起應(yīng)力集中，當(dāng)井下發(fā)生災(zāi)變產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊力時(shí)易毀壞移動(dòng)救生艙，影響移動(dòng)救生艙在井下的應(yīng)用范圍。另外，現(xiàn)有的救生艙體為單層鋼板制造，其抗沖擊耐壓性能除于鋼板的材質(zhì)有關(guān)外，還取決于鋼板的厚度，為保證一定的抗沖擊耐壓性能，移動(dòng)救生艙的艙體重量較大，給運(yùn)輸移動(dòng)帶來諸多不便。由此可見，現(xiàn)有的井下移動(dòng)救生艙的艙體在結(jié)構(gòu)及使用上，仍存在有不足與缺陷， 而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種自重小，抗沖擊耐壓性能高、移動(dòng)運(yùn)輸方便的井下移動(dòng)救生艙的艙體，實(shí)屬當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的井下移動(dòng)救生艙的艙體存在的缺陷，本專利技術(shù)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的井下移動(dòng)救生艙的艙體的艙體結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本專利技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的主要目的在于，克服現(xiàn)有的井下移動(dòng)救生艙的艙體存在的缺陷，而提供一種新的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是可抵御強(qiáng)大的沖擊力，增強(qiáng)防爆、保溫、隔熱、密封性能，有效提高移動(dòng)救生艙機(jī)械性能和移動(dòng)運(yùn)輸能力。。本專利技術(shù)的目的及其所要解決技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本專利技術(shù)提出的一種井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，包括艙體外殼、設(shè)于艙體外殼內(nèi)的保溫隔熱層及艙內(nèi)裝飾密封層，其中所述艙體外殼的縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體，所述艙體外殼內(nèi)設(shè)加強(qiáng)筋。本專利技術(shù)的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其中所述的設(shè)于艙體外殼內(nèi)的加強(qiáng)筋為縱橫交叉排列成格狀。前述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其中所述加強(qiáng)筋的截面形狀為工字形、或L 形、或一字形，其中工字形、L形采用焊接或鉚接方法與所述艙體外殼固定，一字形加強(qiáng)筋用焊接方法與所述艙體外殼固定。前述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其中所述的艙體外殼由防爆金屬材料制成。前述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其中所述的艙體外殼的底部設(shè)有承載底盤， 所述承載底盤的底面設(shè)有車輪。前述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其中所述的承載底盤的底面設(shè)有兩組車軸支架，所述每組車軸支架中樞設(shè)一車輪軸，所述車輪安裝于所述車輪軸上。前述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其中所述的車輪為能在井下鐵軌上運(yùn)行的防爆金屬車輪、或?qū)嵭南鹉z車輪。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)1、本專利技術(shù)的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)的縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體，且所述艙體外殼內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，從而極大地提高了艙體外殼的抗沖擊力，增強(qiáng)了防爆性能、極大地減小制作外殼的鋼板厚度，達(dá)到減輕重量，節(jié)省材料，有效提高移動(dòng)救生艙的機(jī)械性能和移動(dòng)運(yùn)輸能力。2、本專利技術(shù)的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)于所述艙體外殼內(nèi)設(shè)有保溫隔熱層及艙內(nèi)裝飾密封層，從而提高了艙體的保溫、隔熱及密封性能。3、本專利技術(shù)的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)對(duì)煤礦和非煤礦山井下移動(dòng)救生艙十分重要，隨著煤礦和非煤礦山井下六大安全系統(tǒng)的建設(shè)，而被廣泛應(yīng)用。綜上所述，本專利技術(shù)新穎的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其不論在裝置的結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的救生艙具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。附圖說明圖1是本專利技術(shù)井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)的縱截面示意圖。圖2是本專利技術(shù)井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)的橫截面示意圖。圖3是本專利技術(shù)井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋的布置圖。具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)為達(dá)成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本專利技術(shù)提出的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3所示，本專利技術(shù)較佳實(shí)施例的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，包括艙體外殼1、設(shè)于艙體外殼1內(nèi)的保溫隔熱層2及艙內(nèi)裝飾密封層3，其中所述艙體外殼 1的縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體，所述艙體外殼1內(nèi)設(shè)加強(qiáng)筋4。由于縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體，且所述艙體外殼內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，從而極大地提高了艙體外殼的抗沖擊力，增強(qiáng)了防爆性能、極大地減小制作外殼的鋼板厚度，達(dá)到減輕重量，節(jié)省材料，有效提高移動(dòng)救生艙的機(jī)械性能和移動(dòng)運(yùn)輸能力。所述的設(shè)于艙體外殼1內(nèi)的加強(qiáng)筋4為縱橫交叉排列成格狀。所述加強(qiáng)筋的截面形狀為工字形(如圖所示)，也可以是L形或一字形，其中工字形、L形可采用焊接或鉚接方法與艙體外殼1固定，一字形加強(qiáng)筋只能用焊接方法與艙體外殼1固定。所述的艙體外殼1由防爆金屬材料制成，如高強(qiáng)度低合金鋼、鈦合金等。如圖1所示，為便于移動(dòng)，所述的艙體外殼1的底部設(shè)有承載底盤5，所述承載底盤 5的底面設(shè)有車輪6。所述的承載底盤6的底面設(shè)有兩組車軸支架7，所述每組車軸支架7中樞設(shè)一車輪軸8，所述車輪6安裝于所述車輪軸8上。所述的車輪6為能在井下鐵軌上運(yùn)行的防爆金屬車輪、或?qū)嵭南鹉z車輪。以上所述，僅是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本專利技術(shù)作任何形式上的限制，雖然本專利技術(shù)已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本專利技術(shù)，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本專利技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本專利技術(shù)技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，包括艙體外殼、設(shè)于艙體外殼內(nèi)的保溫隔熱層及艙內(nèi)裝飾密封層，其特征在于所述艙體外殼的縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體，所述艙體外殼內(nèi)設(shè)加強(qiáng)筋。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，包括艙體外殼、設(shè)于艙體外殼內(nèi)的保溫隔熱層及艙內(nèi)裝飾密封層，其特征在于所述艙體外殼的縱橫截面形狀均為四周大圓角的矩形框體， 所述艙體外殼內(nèi)設(shè)加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設(shè)于艙體外殼內(nèi)的加強(qiáng)筋為縱橫交叉排列成格狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的井下移動(dòng)救生艙的艙體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)筋的截面形狀為工字形、或L形、或一字形，其中工字形、L形采用焊接或鉚接方法與所述艙體外殼固定，一字形加強(qiáng)筋用焊接方法與所述艙體外殼固定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武越，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武越，
類型：發(fā)明
國別省市：11