自帶動力式摩托車制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種由發(fā)動機(I)、車體(II)、離合器(III)、輪子(IV)、鏈輪(V)、鏈條(VI)和螺栓(VII)組成的自帶動力式摩托車；發(fā)動機(I)由螺栓(VII)安在車體(II)上，發(fā)動機(I)的驅(qū)動采用由磁體(2-2)和磁鐵(5-1-1)帶動，不需要消耗電能和燃油便可以帶動用摩托車工作，本發(fā)明專利技術的自帶動力式摩托車不僅使用成本低，而且可以連續(xù)工作。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及在地面行駛的摩托車。已有的摩托車，要靠燃燒燃油后產(chǎn)生動力帶動摩托車行駛，因此，工作成本高，而且有排出氣體對環(huán)境有污染。本專利技術的目的就是提供一種不需要對燃燒燃油的自帶動力式摩托車。為了達到以上目的，本專利技術的自帶動力式摩托車的工作原理為：采用新型的發(fā)動機替換現(xiàn)有燃油發(fā)動機，其新型的發(fā)動機的動力來源是利用磁鐵之間相互作用，以及磁鐵被屏蔽后，磁力消失的性質(zhì)，對機構(gòu)需要磁力時去掉屏蔽，磁鐵產(chǎn)生磁力；不需要磁力時，打開屏蔽開關使磁鐵被屏蔽，磁鐵不產(chǎn)生磁力；從而達到用磁力帶動發(fā)動機機構(gòu)作功。為了滿足工作原理，其技術方案為：本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機采用四連桿機構(gòu)帶動方式，滑塊中間有磁力驅(qū)動機構(gòu)，安在上面的磁鐵可以相互吸引，滑塊其長短隨磁鐵的工作狀況而變化，滑塊一端固定，這種長短變化帶動聯(lián)桿，曲柄和主軸運動，當滑塊要帶動聯(lián)桿和曲柄繞主軸轉(zhuǎn)動時，磁鐵的屏蔽開關在驅(qū)動控制機構(gòu)控制下被關閉，磁鐵處于非屏蔽狀態(tài)，它們之間相互吸引，滑塊為縮短過程，這種相互吸引的磁力帶動聯(lián)桿運動，從而使主軸轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力。因四聯(lián)桿運動需要滑塊向上方運動時，磁鐵的屏蔽開關在驅(qū)動控制系統(tǒng)控制下被打開，組成滑塊的磁鐵處于屏蔽狀態(tài)，磁鐵沒有磁力，它們之間可以相互分開，這時，該處磁鐵的運動由聯(lián)桿帶動，聯(lián)桿由主軸帶動，主軸由另外滑塊中的磁鐵作用而轉(zhuǎn)動。由于滑塊在由拉動聯(lián)桿和被聯(lián)桿拉動轉(zhuǎn)變時間非常短，磁鐵的屏蔽開關的轉(zhuǎn)動所需時間相對較長，因此，滑塊運動的整個行程只有一部分由磁鐵之間產(chǎn)生吸力后作功行程組成，另一部分為非磁鐵產(chǎn)生吸力運動行程，這樣，另一部分行程可以解決以上時間差問題。以上各部分可以合成為機械轉(zhuǎn)動機構(gòu)、磁力驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動控制機構(gòu)；磁力驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)有磁鐵及屏蔽開關，驅(qū)動控制機構(gòu)內(nèi)有電磁鐵和開關，開關控制電磁鐵，電磁鐵控制屏閉開關，開關的關閉和打開由四連桿機構(gòu)上的零件控制完成。為了滿足工作原理，其技術方案為：本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機由機械傳動機構(gòu)、磁力驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動控制機構(gòu)組成，磁力驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)有磁鐵及屏蔽開關，驅(qū)動控制機構(gòu)也采用機械機構(gòu)。為了滿足工作原理，其技術方案為：本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機采用主軸、曲柄和聯(lián)桿傳動機構(gòu)，聯(lián)桿中間有磁力驅(qū)動機構(gòu)，安在上面的磁鐵可以相互吸引，其工作方法與上面原理中的滑塊相同；聯(lián)桿下部可以繞定點轉(zhuǎn)動。采用以上方法后，自帶動力式摩托車只需用磁鐵的吸力作功做為能量來源，不需消耗燃油，生產(chǎn)成本降低，無環(huán)境污染，可每天連續(xù)24小時工作，同時，使用壽命長，便于修理。下面用附圖和實施例對本專利技術的自帶動力式摩托車作進一步說明。附圖1為本專利技術的自帶動力式摩托車第1實施例總體示結(jié)構(gòu)圖。附圖2為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第1實施例局部部件放大圖。附圖3為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第1實施例局部裝配放大圖。附圖4為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第1實施例局部裝配放大圖。-->附圖5為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第1實施例局部裝配放大圖。附圖6為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第1實施例局部裝配放大圖。附圖7為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第1實施例局部裝配放大圖。附圖8為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配圖。附圖9為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配圖。附圖10為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖11為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖12為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖13為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖14為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖15為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖16為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖17為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖18為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖19為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖20為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖21為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖22為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖23為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖24為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖25為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖26為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖27為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例局部裝配放大圖。附圖28為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第2實施例電器控制線路圖。附圖29為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第3實施例局部裝配放大圖。附圖30為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第3實施例局部裝配放大圖。附圖31為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第4實施例局部裝配放大圖。附圖32為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第5實施例局部裝配放大圖。附圖33為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第6實施例局部裝配放大圖。附圖34為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第7實施例局部裝配放大圖。附圖35為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第7實施例局部裝配放大圖。附圖36為本專利技術的自帶動力式摩托車的發(fā)動機第7實施例局部裝配放大圖。在附圖1至附圖7所示的第1實施例中，本專利技術的自帶動力式摩托車由發(fā)動機(I)、車體(II)、離合器(III)、輪子(IV)、鏈輪(V)、鏈條(VI)和螺栓(VII)組成；發(fā)動機(I)由螺栓(VII)安在車體(II)上，發(fā)動機(I)與離合器(III)相聯(lián)，離合器(III)與鏈輪(V)相聯(lián)，鏈條(VI)將鏈輪(V)和輪子(IV)相聯(lián)；發(fā)動機(I)由機械傳動機構(gòu)(1)、磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)和驅(qū)動控制機構(gòu)(3)組成，機械傳動機構(gòu)(1)由機箱(1-1)、主軸體(1-2)、聯(lián)桿體(1-3)和移動塊(1-4)組成，機箱(1-1)由箱體(1-1-1)、箱蓋(1-1-2)、螺栓(1-1-3)和螺母(1-1-4)組成，主軸體(1-2)由主軸(1-2-1)、軸承(1-2-2)、套(1-2-3)、端蓋(1-2-4)、-->軸螺母(1-2-5)和端蓋螺栓(1-2-6)組成，聯(lián)桿體(1-3)由聯(lián)桿(1-3-1)、蓋子(1-3-2)、螺栓(1-3-3)、螺母(1-3-4)、聯(lián)接螺栓(1-3-5)和螺母(1-3-6)組成，螺栓(1-3-3)和螺母(1-3-4)分別將蓋子(1-3-2)和聯(lián)桿(1-3-1)與主軸(1-2-1)相聯(lián)，套(1-2-3)、軸承(1-2-2)和軸螺母(1-2-5)安在主軸(1-2-1)上，箱體(1-1-1)和箱蓋(1-1-2)由螺栓(1-1-3)和螺母(1-1-4)相聯(lián)。聯(lián)桿(1-3-1)由聯(lián)接螺栓(1-3-5)和螺母(1-3-6)與中間桿(1-4-1)相聯(lián)。移動塊(4-1)由中間桿(1-4-1)、蓋板(1-4-2)、中間板(1-4-3)、彈簧(1-4-4)、螺栓(1-4-5)、底板(1-4-6)、小螺栓(1-4本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
１．　一種自帶動力式摩托車由車體（ＩＩ）、離合器（ＩＩＩ）、輪子（ＩＶ）、鏈輪（Ｖ）、鏈條（ＶＩ）和螺栓（ＶＩＩ）組成；發(fā)動機（Ｉ）由螺栓（ＶＩＩ）安在車體（ＩＩ）上，發(fā)動機（Ｉ）與離合器（ＩＩＩ）相聯(lián)，離合器（ＩＩＩ）與鏈輪（Ｖ）相聯(lián)，鏈條（ＶＩ）相聯(lián)，鏈條（ＶＩ）將鏈輪（Ｖ）和輪子（ＩＶ）相聯(lián)；其特征在于：摩托車由新型的發(fā)動機（Ｉ）帶動。

【技術特征摘要】
1.?一種自帶動力式摩托車由車體(II)、離合器(III)、輪子(IV)、鏈輪(V)、鏈條(VI)和螺栓(VII)組成；發(fā)動機(I)由螺栓(VII)安在車體(II)上，發(fā)動機(I)與離合器(III)相聯(lián)，離合器(III)與鏈輪(V)相聯(lián)，鏈條(VI)相聯(lián)，鏈條(VI)將鏈輪(V)和輪子(IV)相聯(lián)；其特征在于：摩托車由新型的發(fā)動機(I)帶動。2.?根據(jù)權利要求1所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：發(fā)動機(I)的動力分別來源于磁體(2-2)和磁鐵(5-1-1)的磁力；在整個動力機運行中，當磁體(2-2)和磁鐵(5-1-1)的磁力要產(chǎn)生動力時，分別由開關(2-3)和旋鈕(5-1-3)轉(zhuǎn)動，使磁體(2-2)和磁鐵(5-1-1)沒有屏蔽，當在空行程中時，開關(2-3)和旋鈕(5-1-3)分別轉(zhuǎn)動，磁體(2-2)和磁鐵(5-1-1)分別被屏蔽，磁體(2-2)和磁鐵(5-1-1)分別向外沒有磁力。3.?根據(jù)權利要求1、2所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：自帶動力式摩托車的發(fā)動機(I)由機械傳動機構(gòu)(1)、磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)和驅(qū)動控制機構(gòu)(3)組成；磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)由磁體(2-2)產(chǎn)生動力，驅(qū)動控制機構(gòu)(3)控制磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)工作，機械傳動機構(gòu)(1)將產(chǎn)生的動力按一定運動規(guī)律向外傳遞。4.?根據(jù)權利要求1、2、3所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：自帶動力式摩托車的發(fā)動機(I)由機械傳動機構(gòu)(1)、磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)和驅(qū)動控制機構(gòu)(3)組成；磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)由磁體(2-2)產(chǎn)生動力，驅(qū)動控制機構(gòu)(3)控制磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)工作，機械傳動機構(gòu)(1)將產(chǎn)生的動力按一定運動規(guī)律向外傳遞。5.?根據(jù)權利要求1、2、3、4所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：磁力驅(qū)動機構(gòu)(2)由磁力座體(2-1)、磁體(2-2)、開關(2-3)、外殼(2-4)、蓋板(2-5)和小螺栓(2-6)組成；磁體(2-2)放在磁力座體(2-1)內(nèi)，開關(2-3)的凸部卡在磁體(2-2)的凹槽內(nèi)，蓋板(2-5)由小螺栓(2-6)與磁力座體(2-1)固定，外殼(2-4)卡在開關(2-3)上，當轉(zhuǎn)動開關(2-3)可以控制磁體(2-2)向外是否產(chǎn)生磁力。6.?根據(jù)權利要求1、2、3、4和5所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：驅(qū)動控制機構(gòu)(3)由電磁鐵(3-1)、導線(3-2)、觸動開關(3-3)和螺栓(3-4)組成，觸動開關(3-3)控制電磁鐵(3-1)，電磁鐵(3-1)控制開關(2-3)；觸動開關(3-3)的關閉和打開由機械傳動機構(gòu)(1)控制。7.?根據(jù)權利要求1、2所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：自帶動力式摩托車發(fā)動機(I)由機械傳動機構(gòu)(4)、磁力驅(qū)動機構(gòu)(5)和驅(qū)動控制機構(gòu)(6)組成，磁力驅(qū)動機構(gòu)(5)由磁鐵(5-1-1)產(chǎn)生動力，驅(qū)動控制機構(gòu)(6)控制磁力驅(qū)動機構(gòu)(5)工作，機械傳動機構(gòu)(4)將產(chǎn)生的動力按一定運動規(guī)律向外傳遞。8.?根據(jù)權利要求1、2和7所述的自帶動力式摩托車，其特征在于：磁力驅(qū)動機構(gòu)(5)的磁力座部分(5-1)由磁鐵(5-1-1)、外殼(5-1-2)、旋鈕(5-1-3)、壓蓋板(5-1-4)和小螺栓(5-1-5)組成；磁鐵(5-1-1)安在外殼...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李曉亮，
申請(專利權)人：李曉亮，
類型：發(fā)明
國別省市：43