一種泥涂船制造技術

本實用新型專利技術公開了一種泥涂船，其特征在于所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設置有驅動裝置，所述的驅動裝置設置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設置有剎車杠桿，所述的剎車杠桿通過所述的橫銷與所述的支架軸接，所述的剎車杠桿一端設置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎車踏板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接；優點是在既能依靠人力，通過踩動腳踏板使船體前進，又能通過發動驅動裝置來行駛，既省力又快速靈活；需停船時可通過踩下剎車踏板來達到停船的效果。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種泥涂船。
技術介紹
我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規模地利用海涂地區進行海水養殖，海涂養殖業得到迅速的發展，已取得了巨大的經濟效益，但海涂上的運輸工作比較原始，每一次收獲海涂養殖的水產品，都需要人進入泥土中去捕獲，臟亂不堪，遇到冬天，捕捉人員更是飽嘗嚴寒的痛苦。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種實用性強，使用靈活方便的泥涂船。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削、鏈條，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設置有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述的第一橫軸上設置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫軸，所述的第二橫軸上設置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設置有驅動裝置，所述的驅動裝置設置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪至少有一個設置有棘齒，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪至少有一個設置有棘齒，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的推桿末端設置有一凸起，所述的推板軸接在所述的凸起處，所述的推板末端的外側設置有斜口，所述推板的擺動角度小于60度，所述的支架上設置有剎車系統，所述的剎車系統設置有剎車杠桿及剎車板，所述的剎車杠桿通過所述的支點孔與設置在所述支架上的橫削軸接，所述的剎車杠桿一端設置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎車踏板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接，所述的支架下方連接有船體，所述的支架通過支架橫桿與所述的船體軸接，所述支架上的支架橫桿設置有推桿定位桿，所述的方向桿連接有導向船，所述的導向船底部設置有導向凸筋，所述的方向桿上設置有避震裝置。與現有技術相比，本技術的優點是在泥涂上捕捉養殖的水產品時，無需行走在泥涂中，一定程度上避免寒冷與臟亂，人坐在座椅上，既能依靠人力，通過踩動腳踏板使船體前進，又能通過發動驅動裝置來行駛，即省力又快速靈活；需停船時，踩下剎車踏板，剎車踏板拉動剎車線，剎車線拉動剎車杠桿的一端，剎車杠桿的另一端向下使剎車板插入泥土，增加了阻力，很大程度上縮短了停船的時間，起到剎車的效果；推板上斜口的設計，使推板在插入泥土時更加省力，產生一個向前插入的導向，推桿末端的平臺能起到支撐推板的效果，推板擺動的角度小于60度，增加了向前推進的有效距離，推板受到推桿的拉動又會-->自動打開，減少了推板所產生的阻力；推桿定位桿的設計，有效防止推桿左右晃動；方向桿上設置的避震裝置，可以在一定范圍內自動調節方向桿的高低，使船體更加平穩；導向船下設置的凸筋，使導向船更有舵向；支架通過支架橫桿與船體軸接，使用后將支架橫桿抽出，支架與船體可卸載下來，使運輸方便。附圖說明圖1為本技術的主視圖；圖2為本技術的俯視圖；圖3為推桿定位桿的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。如圖所示：一種泥涂船，包括支架1、座椅2、腳踏板3、腳踏板連桿4、把手5、方向桿6、橫軸30、橫削40，方向桿6另一端連接有導向船8，導向船8底部設置有導向凸筋9，使用時，人坐在座椅2上，通過踩動腳踏板3轉動第一鏈輪11，第一鏈輪11通過鏈條7帶動第二鏈輪12的轉動，第二鏈輪12帶動杠桿13運動，杠桿13推動推桿14，推桿14推動推板15，推板15插入泥土推動船體17前進，也可以通過驅動裝置20來行駛，驅動裝置20驅動第四鏈輪21轉動，第四鏈輪21通過鏈條71帶動第三鏈輪22，第三鏈輪22帶動杠桿13，杠桿13推動推桿14，推桿14推動推板15，推板15插入泥土推動船體17前進，需停船時，踩下剎車踏板41，剎車踏板41拉動剎車線42，剎車線42拉動剎車杠桿43的一端，剎車杠桿43的另一端向下使剎車板44插入泥土，增加了阻力，起到停船效果，停船后，松開剎車踏板41，剎車杠桿43與支架1上連接上的彈簧45可將剎車板43向上拉起；推桿定位桿19可避免推桿14運動時的左右搖擺，遇到起伏路時，方向桿6上的避震裝置10可以使船體17平穩，使用后，可將支架橫桿16抽出，支架1可從船體17上卸載下來，使運輸方便。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設置有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述的第一橫軸上設置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫軸，所述的第二橫軸上設置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設置有驅動裝置，所述的驅動裝置設置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設置有剎車系統，所述的支架下方連接有船體，所述的方向桿連接有導向船。

【技術特征摘要】
1.一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設置有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述的第一橫軸上設置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫軸，所述的第二橫軸上設置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設置有驅動裝置，所述的驅動裝置設置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設置有剎車系統，所述的支架下方連接有船體，所述的方向桿連接有導向船。2.如權利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的剎車系統設置有剎車杠桿及剎車板，所述的剎車杠桿通過所述的支點孔與設置在所述支架上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳兆紅，
申請(專利權)人：陳兆紅，
類型：實用新型
國別省市：97[中國|寧波]