汽車水槽模具二次側抽芯機構制造技術

汽車水槽模具二次側抽芯機構，包括上模板和下模板，上模板經熱流板連接型腔固定板，型腔固定板內安裝主體型腔鑲塊，在下模板上安裝下模腳和頂針機構，下模板連接型芯固定板，型芯固定板內安裝主體型芯鑲塊，主體型腔鑲塊和主體型芯鑲塊構成主體模腔，在型腔固定板中安裝斜導柱，斜導柱與滑塊相接觸，滑塊連接排水管成型零件，其特征在于所述的排水管成型零件包括排水管型芯和排水管型腔兩部分構成，排水管型芯固定連接滑塊，滑塊由定距螺釘連接排水管型腔，滑塊由開模機構帶動。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及用于生產汽車水槽的塑料模具，特別是涉及汽車水 槽模具二次側抽芯機構。
技術介紹
為了使下雨天落下的雨水不流入汽車車廂內，在汽車的車窗邊沿都 安有(接)水槽，雨水經水槽排出車體外。水槽的一側兩頭分別制有排 水管，所以在生產水槽的模具脫模時，要對排水管進行抽芯，即側抽芯。 現有技術水槽的側抽芯為一次抽芯，即在水槽的一側安裝滑塊，滑塊連 接排水管型腔和型芯，排水管型腔和型芯為一整體，脫模時排水管型腔 和型芯一起抽芯，其存在的缺點是在實際生產中，兩個排水管一個長， 一個短，長的排水管如果型腔和型芯為一整體，產生的夾緊力大，并且 在排水管的管口部位制有環形凸環，抽芯時又卡著型腔和型芯，容易將 排水管拉斷、拉裂，造成產品次品率高，提高生產成本。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種對水槽排 水管進行分次抽芯，減少產品廢品率，提高生產效率的汽車水槽模具二 次側抽芯機構。本技術汽車水槽模具二次側抽芯機構的技術方案是包括上模 板和下模板，上模板經熱流板連接型腔固定板，型腔固定板內安裝主體 型腔鑲塊，在下模板上安裝下模腳和頂針機構，下模板連接型芯固定板， 型芯固定板內安裝主體型芯鑲塊，主體型腔鑲塊和主體型芯鑲塊構成主 體模腔，在型腔固定板中安裝斜導柱，斜導柱與滑塊相接觸，滑塊連接 排水管成型零件，其特征在于所述的排水管成型零件包括排水管型芯和 排水管型腔兩部分構成，排水管型芯固定連接滑塊，滑塊由定距螺釘連 接排水管型腔，滑塊由開模機構帶動。本技術的汽車水槽模具二次側抽芯機構，脫模時，開模機構帶 動型腔固定板中的斜導柱，斜導柱帶動滑動，滑塊首先帶動排水管型芯 抽芯，當滑塊帶動排水管型芯抽出一段后，滑塊再經定距螺釘(屬已有技術，市場上有售)帶動排水管型腔抽芯，將水槽的排水管部分完全脫 開。本技術方案結構簡單，利用定距螺釘的特點，由一個動力對水槽排 出管的型芯和型腔進行分次(二次)抽芯，分次抽芯使水槽排出管不易 斷裂，減少次品率，降低生產成本，提高生產效果。本技術的汽車水槽模具二次側抽芯機構，其型腔固定板中安裝 固定塊，斜導柱由固定塊固定在型腔固定板上，安裝方便、牢靠。其滑 塊中制有滑孔，斜導柱與滑孔相接觸，滑孔與斜導柱配合順利、可靠。附圖說明圖1是本技術汽車水槽模具二次側抽芯機構結構示意圖； 圖2是圖1的A—A截面示意圖3是本技術的水槽與排水管的二次側抽芯機構示意圖。具體實施方式本技術涉及汽車水槽模具二次側抽芯機構，如圖l一圖3所示，包括上模板1和下模板5，上模板經熱流板2連接型腔固定板3，型腔 固定板內安裝主體型腔鑲塊9，在下模板上安裝下模腳6和頂針機構， 下模板連接型芯固定板4，型芯固定板內安裝主體型芯鑲塊ll，主體型 腔鑲塊9和主體型芯鑲塊11構成主體模腔，在型腔固定板3中安裝斜 導柱34，斜導柱與滑塊13相接觸，滑塊13連接排水管成型零件，其 特征在于所述的排水管成型零件包括排水管型芯21和排水管型腔22兩 部分構成，排水管型芯21固定連接滑塊13，滑塊13由定距螺釘14連 接排水管型腔22，滑塊13由開模機構帶動。脫模時，開模機構帶動型 腔固定板3中的斜導柱34，斜導柱34帶動滑動13，滑塊13首先帶動 排水管型芯21抽芯，當滑塊13帶動排水管型芯21抽出一段后，滑塊 13再經定距螺釘14 (屬已有技術，市場上有售)帶動排水管型腔22抽 芯，將水槽18的排水管19部分完全脫開。本技術方案結構簡單，利用 定距螺釘的特點，由一個動力對水槽排出管的型芯和型腔進行分次(二 次)抽芯，分次抽芯使水槽排出管不易斷裂，減少次品率，降低生產成 本，提高生產效果。其型腔固定板3中安裝固定塊37，斜導柱34由固 定塊37固定在型腔固定板3上，安裝方便、牢靠。其滑塊13中制有滑 孔16，斜導柱34與滑孔16相接觸，滑孔與斜導柱配合順利、可靠。權利要求1、汽車水槽模具二次側抽芯機構，包括上模板(1)和下模板(5)，上模板經熱流板(2)連接型腔固定板(3)，型腔固定板內安裝主體型腔鑲塊(9)，在下模板上安裝下模腳(6)和頂針機構，下模板連接型芯固定板(4)，型芯固定板內安裝主體型芯鑲塊(11)，主體型腔鑲塊(9)和主體型芯鑲塊(11)構成主體模腔，在型腔固定板(3)中安裝斜導柱(34)，斜導柱與滑塊(13)相接觸，滑塊(13)連接排水管成型零件，其特征在于所述的排水管成型零件包括排水管型芯(21)和排水管型腔(22)兩部分構成，排水管型芯(21)固定連接滑塊(13)，滑塊(13)由定距螺釘(14)連接排水管型腔(22)，滑塊(13)由開模機構帶動。2、 如權利要求1所述的汽車水槽模具二次側抽芯機構，其特征在 于型腔固定板(3)中安裝固定塊(37)，斜導柱(34)由固定塊(37) 固定在型腔固定板(3)上。3、 如權利要求1所述的汽車水槽模具二次側抽芯機構，其特征在 于滑塊(13)中制有滑孔(16)，斜導柱(34)與滑孔(16)相接觸。專利摘要汽車水槽模具二次側抽芯機構，包括上模板和下模板，上模板經熱流板連接型腔固定板，型腔固定板內安裝主體型腔鑲塊，在下模板上安裝下模腳和頂針機構，下模板連接型芯固定板，型芯固定板內安裝主體型芯鑲塊，主體型腔鑲塊和主體型芯鑲塊構成主體模腔，在型腔固定板中安裝斜導柱，斜導柱與滑塊相接觸，滑塊連接排水管成型零件，其特征在于所述的排水管成型零件包括排水管型芯和排水管型腔兩部分構成，排水管型芯固定連接滑塊，滑塊由定距螺釘連接排水管型腔，滑塊由開模機構帶動。文檔編號B29L31/00GK201357542SQ20092011422公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月19日 優先權日2009年2月19日專利技術者廖克順 申請人:浙江凱華模具有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車水槽模具二次側抽芯機構，包括上模板（１）和下模板（５），上模板經熱流板（２）連接型腔固定板（３），型腔固定板內安裝主體型腔鑲塊（９），在下模板上安裝下模腳（６）和頂針機構，下模板連接型芯固定板（４），型芯固定板內安裝主體型芯鑲塊（１１），主體型腔鑲塊（９）和主體型芯鑲塊（１１）構成主體模腔，在型腔固定板（３）中安裝斜導柱（３４），斜導柱與滑塊（１３）相接觸，滑塊（１３）連接排水管成型零件，其特征在于所述的排水管成型零件包括排水管型芯（２１）和排水管型腔（２２）兩部分構成，排水管型芯（２１）固定連接滑塊（１３），滑塊（１３）由定距螺釘（１４）連接排水管型腔（２２），滑塊（１３）由開模機構帶動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖克順，
申請(專利權)人：浙江凱華模具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]