一種箱體運輸?shù)妮o助支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種箱體運輸?shù)妮o助支架，至少包括：兩個頂部支架，兩個頂部支架包括第一頂部支架和第二頂部支架，第一頂部支架的兩端分別安裝于兩個箱體的頂部的一端；第二頂部支架的兩端分別安裝于兩個箱體的頂部的另一端；兩個底部支架，兩個底部支架包括第一底部支架和第二底部支架，第一底部支架的兩端分別安裝于兩個箱體的燈面相對面的一端，并支撐于兩個箱體的底部；第二底部支架的兩端分別安裝于兩個箱體的燈面相對面的另一端，并置于兩個箱體的底部；兩個頂部支架和兩個底部支架固定兩個箱體時，兩個箱體間隔預定距離。本實用新型專利技術提供的輔助支架，使箱體在運輸?shù)倪^程中其燈面不與航空箱的填充珍珠綿相接觸，保護了箱體燈面上的燈體。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于運輸工具領域，尤其涉及一種箱體運輸?shù)妮o助支架。
技術介紹
P4箱體是常見的電子產(chǎn)品。在現(xiàn)有技術中，參見圖1，原來的P4箱體1是直接放 到航空箱2里面，燈面3直接與珍珠綿4相接觸。在運輸過程中，路途遠，加上P4箱體1的 燈非常小，非常薄弱，燈很容易被摩擦損壞了。在航空箱2中，每只航空箱2放兩個P4箱體 1 ，兩P4箱體1是獨立的，所以會各自晃動。P4箱體1的燈面3會和航空箱2的珍珠綿4相 接觸，由于運輸時間長，路程遠，就造成了燈的磨損。圖2 圖4是P4箱體1的結構示意圖。 綜上可知，現(xiàn)有技術中P4箱體的運輸技術，在實際使用上，存在不便與缺陷，所以 有必要加以改進。
技術實現(xiàn)思路
針對上述的缺陷，本技術的目的在于提供一種箱體運輸?shù)妮o助支架，以使箱 體在運輸?shù)倪^程中其燈面不與航空箱的填充珍珠綿相接觸，以保護箱體燈面上的燈體。 為了實現(xiàn)上述目的，本技術提供一種箱體運輸?shù)妮o助支架，用于至少兩個箱 體放置于航空箱體的運輸，所述箱體具有一燈面，所述箱體與航空箱體之間填充有珍珠綿， 所述兩個箱體平行放置，并且所述兩個箱體的燈面相對，所述輔助支架至少包括 兩個頂部支架，所述兩個頂部支架包括第一頂部支架和第二頂部支架，所述第一 頂部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的頂部的一端；所述第二頂部支架的兩端分別安 裝于所述兩個箱體的頂部的另一端； 兩個底部支架，所述兩個底部支架包括第一底部支架和第二底部支架，所述第一 底部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的燈面相對面的一端，并支撐于所述兩個箱體的 底部；所述第二底部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的燈面相對面的另一端，并置于 所述兩個箱體的底部； 所述兩個頂部支架和兩個底部支架固定所述兩個箱體時，所述兩個箱體間隔預定 根據(jù)所述的輔助支架，所述頂部支架包括分別設置于所述頂部支架兩端部的兩 個固定件，以及連接所述兩個固定件的連接板； 所述固定件包括 第一擋板，與第三擋板平行設置，并且垂直于第二擋板，其上開設有第一通孔； 第二擋板，連接于所述第一擋板和第三擋板，并且均垂直于所述第一擋板和第三 擋板，其上開設有第二通孔； 第三擋板，與第一擋板平行設置，并且垂直于第二擋板，其上開設有第三通孔； 所述連接板包括 第四擋板，與第六擋板平行設置，并且垂直于第五擋板； 第五擋板，連接于所述第四擋板和第六擋板，并且均垂直于所述第四擋板和第六 擋板； 第六擋板，與第四擋板平行設置，并且垂直于第五擋板； 所述第四擋板、第五擋板以及第六擋板固定連接于所述第一擋板和第三擋板上。 根據(jù)所述的輔助支架，所述頂部支架通過穿過所述第二擋板上的第二通孔的螺栓固定于所述兩個箱體的頂端相應的螺栓孔。 根據(jù)所述的輔助支架，所述底部支架包括 第七擋板，與第九擋板平行設置，并且垂直于第八擋板，其上開設有第四通孔； 第八擋板，連接所述第七擋板和第九擋板，并且均垂直于所述第七擋板和第九擋 板，并且其上設置有兩個凸臺； 第九擋板，與第七擋板平行設置，并且垂直于第八擋板，其上開設有第五通孔。 根據(jù)所述的輔助支架，所述底部支架通過穿過所述第七擋板和第九擋板上的第四通孔和第五通孔的螺栓固定于所述兩個箱體的燈面相對面上。 根據(jù)所述的輔助支架，所述第八擋板上的凸臺分別頂住所述兩個箱體。 根據(jù)所述的輔助支架，所述輔助支架還包括兩個提手，所述兩個提手套接在所述第一擋板或者第三擋板的一組通孔上。 根據(jù)所述的輔助支架，所述提手包括 兩個平行桿，所述兩個平行桿平行設置； —連接桿，連接所述兩個平行桿； 兩個彎鉤桿，分別連接于所述兩個平行桿的一端； 所述兩個彎鉤桿穿過所述第一擋板或者第三擋板的一組通孔。 根據(jù)所述的輔助支架，所述兩個箱體間隔預定距離至少為使所述箱體的燈面與所 述航空箱體內(nèi)填充的珍珠綿不接觸的距離。 根據(jù)所述的輔助支架，所述兩個頂部支架和兩個底部支架使所述兩個箱體之間間隔的距離一致。 本技術提供的輔助支架包括兩個頂部支架和兩個底部支架，所述兩個頂部支 架和兩個底部支架分別固定平行放置，置于航空箱體中，且其燈面相對設置的兩個箱體的 頂部和底部，使所述兩個箱體在運輸?shù)倪^程中不晃動，并且具有一定的距離，該距離使航空 箱體的填充面不接觸到兩個箱體的燈面，保證了箱體燈面在運輸?shù)倪^程中不受到損害。附圖說明圖1是現(xiàn)有技術中箱體放置于航空箱體中的結構示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術中箱體的主視圖； 圖3是現(xiàn)有技術中箱體的側(cè)視圖； 圖4是現(xiàn)有技術中箱體的俯視圖； 圖5是本技術提供的輔助支架安裝在兩個箱體上的立體結構圖； 圖6是本技術提供的輔助支架的頂部支架的立體結構圖； 圖7是本技術提供的輔助支架的頂部支架的主視圖； 圖8是本技術提供的輔助支架的頂部支架的俯視5 圖9是本技術提供的輔助支架的頂部支架的側(cè)視圖； 圖10是本技術提供的輔助支架的底部支架的立體結構圖； 圖11是本技術提供的輔助支架的底部支架的主視圖； 圖12是本技術提供的輔助支架的底部支架的俯視圖； 圖13是本技術提供的輔助支架的底部支架的側(cè)視圖； 圖14是本技術提供的輔助支架的提手的立體結構圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本技術，并不用于限定本技術。 本技術的基本思想是提供一種箱體運輸?shù)妮o助支架，該支架包括兩個頂部 支架和兩個底部支架，兩個頂部支架和兩個底部支架分別固定兩個燈面相對設置的兩個箱 體的頂部和頂部，使兩個箱體的在運輸過程中保持預定的距離，使箱體的燈面不與航空箱 體的填充海綿接觸，保證了箱體的燈面不受到損害。 如圖4所示，本技術提供了一種箱體運輸?shù)妮o助支架，用于至少兩個箱體10 放置于航空箱體的運輸，箱體10具有一燈面ll，箱體10與航空箱體之間填充有珍珠綿，兩 個箱體10平行放置，并且兩個箱體10的燈面11相對，輔助支架至少包括 兩個頂部支架，兩個頂部支架包括第一頂部支架21和第二頂部支架22，第一頂部 支架21的兩端分別安裝于兩個箱體10的頂部的一端；第二頂部支架22的兩端分別安裝于 兩個箱體10的頂部的另一端； 兩個底部支架，兩個底部支架包括第一底部支架31和第二底部支架32，第一底部 支架31的兩端分別安裝于兩個箱體10的燈面相對面的一端，并置于兩個箱體10的底部； 第二底部支架32的兩端分別安裝于兩個箱體10的燈面相對面的另一端，并置于兩個箱體 10的底部； 兩個頂部支架和兩個底部支架固定兩個箱體10時，兩個箱體10間隔預定距離。 在本技術中，采用兩個頂部支架和兩個底部支架分別固定兩個箱體10的上 部和下部，使其在運輸?shù)倪^程中不晃動。并且兩個箱體10的燈面11的相對的，兩個箱體10 間隔預定距離至少為使箱體10的燈面11與航空箱體內(nèi)填充的珍珠綿不接觸的距離。這樣， 在運動的過程中航空箱體內(nèi)填充的珍珠綿不接觸到燈面11就不會與燈面11產(chǎn)生摩擦，使 燈面ll上的燈體受到損害。并且兩個頂部支架和兩個底部支架使所述兩個箱體之間上部 和下部間隔的距離一致；即兩個箱體10在通過兩個頂部支架和兩個底部支架分別固定后， 其之間的距離是一致的，不會產(chǎn)生上部之本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種箱體運輸?shù)妮o助支架，用于至少兩個箱體放置于航空箱體的運輸，所述箱體具有一燈面，所述箱體與航空箱體之間填充有珍珠綿，其特征在于，所述兩個箱體平行放置，并且所述兩個箱體的燈面相對，所述輔助支架至少包括：　　兩個頂部支架，所述兩個頂部支架包括第一頂部支架和第二頂部支架，所述第一頂部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的頂部的一端；所述第二頂部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的頂部的另一端；　　兩個底部支架，所述兩個底部支架包括第一底部支架和第二底部支架，所述第一底部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的燈面相對面的一端，并支撐于所述兩個箱體的底部；所述第二底部支架的兩端分別安裝于所述兩個箱體的燈面相對面的另一端，并置于所述兩個箱體的底部；　　所述兩個頂部支架和兩個底部支架固定所述兩個箱體時，所述兩個箱體間隔預定距離。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳歡勤，
申請(專利權)人：康佳集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：94[中國|深圳]