【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于履帶式特種車輛，具體涉及一種履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置。
技術(shù)介紹
1、履帶式特種車輛一般裝有16～24個(gè)負(fù)重輪，在使用中經(jīng)常需要對(duì)使用過(guò)程中損壞的負(fù)重輪及平衡肘和扭力軸等零部件進(jìn)行更換，具體包括如下不同情況：
2、1.負(fù)重輪輪片損壞時(shí)，需要對(duì)損壞的負(fù)重輪輪片進(jìn)行更換；
3、2.負(fù)重輪輪轂以及內(nèi)部軸承等零部件損壞時(shí)，需要拆卸負(fù)重輪輪片，然后進(jìn)行更換；
4、3.平衡肘損壞時(shí)，需要先拆下負(fù)重輪輪片，然后再拆下?lián)p壞的平衡肘進(jìn)行更換；
5、4.扭力軸損壞時(shí)，需要先拆下負(fù)重輪輪片，然后再拆下?lián)p壞的扭力軸進(jìn)行更換；
6、5.滾針軸承等平衡肘支撐件損壞時(shí)，需要先拆下負(fù)重輪輪片、扭力軸和平衡肘，然后再拆下?lián)p壞的滾針軸承等支撐件進(jìn)行更換。
7、目前，現(xiàn)有履帶式特種車輛負(fù)重輪的拆卸手段落后，主要有兩種手段，包括整車吊裝拆卸和借助負(fù)重輪拆卸工具拆卸。其中，整車吊裝拆卸一般用在大修車間，先在主動(dòng)輪處斷開履帶，然后在將整車吊裝后將車體前后部分支撐在兩個(gè)支架上，使下支履帶落在地面上，負(fù)重輪與履帶脫離接觸處于懸空狀態(tài)，然后后進(jìn)行更換；借助負(fù)重輪拆卸工具拆卸時(shí)，在使用過(guò)程中存在壓手的危險(xiǎn)，在支撐過(guò)程中受力不平衡的危險(xiǎn)。
8、無(wú)論是采用整車吊裝方式，還是采用其他拆卸方式，以及借助負(fù)重輪拆卸工具拆卸，所需要的時(shí)間都很長(zhǎng)，維修效率低，使用存在安全隱患。因此，亟需開發(fā)一種高效率的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路p>
1、(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
2、本專利技術(shù)提出一種履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，以解決如何實(shí)現(xiàn)履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片快速安全拆裝，提高履帶式特種車輛行動(dòng)系統(tǒng)維修效率，杜絕維修安全性隱患的技術(shù)問(wèn)題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提出一種履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，該履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置包括負(fù)重輪支撐座主體、第一支耳和第二支耳；其中，負(fù)重輪支撐座主體的前后兩端具有用于負(fù)重輪滾入和滾出的斜面結(jié)構(gòu)，頂端具有用于放置負(fù)重輪的圓弧結(jié)構(gòu)；第一支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的底部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)履帶端聯(lián)器之間；第二支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的側(cè)部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)導(dǎo)齒之間。
5、進(jìn)一步地，履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置采用中碳合金鋼制造。
6、進(jìn)一步地，履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置經(jīng)過(guò)熱處理后的硬度為hrc40～45。
7、進(jìn)一步地，履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置采用微納米滲鋅處理工藝加工。
8、進(jìn)一步地，履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置的表面滲鋅層厚度為0.06～0.09mm。
9、進(jìn)一步地，其特征在于，履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置為一體成型結(jié)構(gòu)。
10、(三)有益效果
11、本專利技術(shù)提出一種履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，包括負(fù)重輪支撐座主體、第一支耳和第二支耳，負(fù)重輪支撐座主體的前后兩端具有用于負(fù)重輪滾入和滾出的斜面結(jié)構(gòu)，頂端具有用于放置負(fù)重輪的圓弧結(jié)構(gòu)；第一支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的底部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)履帶端聯(lián)器之間；第二支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的側(cè)部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)導(dǎo)齒之間。利用車輛行駛動(dòng)能到達(dá)工作位置，在借助千斤頂?shù)裙ぞ邨l件下，本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)履帶式特種車輛負(fù)重輪快速拆卸，完成負(fù)重輪、平衡肘、扭力軸和滾針軸承等部件的維修。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工精度低、工藝性好、經(jīng)濟(jì)性好、安全性高、無(wú)需維修、可靠性優(yōu)，具有良好的環(huán)境適應(yīng)性。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置包括負(fù)重輪支撐座主體、第一支耳和第二支耳；其中，負(fù)重輪支撐座主體的前后兩端具有用于負(fù)重輪滾入和滾出的斜面結(jié)構(gòu)，頂端具有用于放置負(fù)重輪的圓弧結(jié)構(gòu)；第一支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的底部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)履帶端聯(lián)器之間；第二支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的側(cè)部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)導(dǎo)齒之間。
2.如權(quán)利要求1所述的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置采用中碳合金鋼制造。
3.如權(quán)利要求2所述的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置經(jīng)過(guò)熱處理后的硬度為HRC40～45。
4.如權(quán)利要求1所述的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置采用微納米滲鋅處理工藝加工。
5.如權(quán)利要求4所述的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置的表面滲鋅層厚度為0.06～0.09mm
6.如權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置為一體成型結(jié)構(gòu)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置包括負(fù)重輪支撐座主體、第一支耳和第二支耳；其中，負(fù)重輪支撐座主體的前后兩端具有用于負(fù)重輪滾入和滾出的斜面結(jié)構(gòu)，頂端具有用于放置負(fù)重輪的圓弧結(jié)構(gòu)；第一支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的底部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)履帶端聯(lián)器之間；第二支耳設(shè)置在負(fù)重輪支撐座主體的側(cè)部，在進(jìn)行負(fù)重輪輪片拆卸時(shí)卡在兩個(gè)導(dǎo)齒之間。
2.如權(quán)利要求1所述的履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置，其特征在于，所述履帶式特種車輛負(fù)重輪輪片拆卸裝置采用中碳合金鋼制造。
3.如權(quán)利要求2所述的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張曉龍，李悅航，劉志輝，康翔云，周玉斌，韓方智，郝明陽(yáng)，劉順，崔振東，徐樹永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京北方車輛集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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