【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種散貨火車車廂車廂門用輔助工具。
技術介紹
1、散貨火車車皮常用于運輸煤炭、礦石等散貨，其車廂側壁1下部設有卸料口，卸料口配有車廂門2，該車廂門2固定在兩個長板條3上，兩個長板條3頂部鉸接固定在車廂側壁1上，長板條3下端突出于車廂門2，每個長板條3下端一側鉸接有一個可轉動的卡板4，其另一側設有卡座5，所述卡座5上設有卡槽6，所述卡板4自由端可繞其鉸接軸轉動，并卡入卡槽6內，卡板4中部壓在長板條3下端上，這樣就組成了車廂門的卡鎖機構，借以將車廂門2固定在卸料口上，如圖1左部所示。
2、裝貨時從散貨火車車廂頂部裝車，卸貨時，將卡板扳離卡座，釋放長板條，散貨在重力作用下自動推開卸料門，大部分從車廂流出，車廂內部剩余的散貨人工清理出來。
3、卸貨及運輸過程中，常因磕碰或其他外力，引起長板條下部變形、外翹，造成車廂門的卡鎖機構中的卡板無法關閉。這種情況下，要鎖緊車廂門，就需要用外力將外翹的長板條下端壓回后，才能將卡板正常卡入卡槽內，將車廂門鎖緊固定。
4、但是現有技術缺乏有效工具，遇到這種情況，只能用錘子等工具砸擊長板條，令其恢復原狀，費時費力。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是如何填補現有技術的上述空白，提供一種散貨火車車廂車廂門用輔助工具。
2、為解決上述技術問題，本散貨火車車廂車廂門用輔助工具包括鉤體和杠桿，所述鉤體位于杠桿下方，且鉤體后端鉸接在杠桿上，鉤體前端越過杠桿前端，并向上彎折，形成折彎部，所述杠桿前端抵在配
3、如此設計，遇到車廂門上的長板條下端翹起，卡鎖機構的卡板無法卡入卡槽內情況，取出本散貨火車車廂車廂門用輔助工具，用杠桿前端抵在配用散貨火車車廂的車廂門上的長板條下端上，用鉤體的折彎部可卡在配用散貨火車車廂外側的車梁上，然后向上抬舉杠桿，將長板條下端壓向散貨火車車廂，如圖1右部所示，實現對變形的長板條的矯形。
4、然后即可轉動卡板，使卡板中部壓在長板條下端上，長板條的自由端卡入卡槽內，如此即可牢牢地鎖定車廂門。
5、作為優化，所述杠桿前端設有基塊，所述杠桿通過該基塊抵在配用車廂門的長板條下端上。如此設計，杠桿與長板條接觸面積大，長板條不易變形。
6、作為優化，所述基塊中間設有橫向突棱，該橫向突棱上下的基塊外表面均為平面，且橫向突棱下方的基塊內表面與所述鉤體后端的鉸接軸的軸心線之間的距離l1小于橫向突棱上方的基塊外表面與所述鉤體后端的鉸接軸的軸心線之間的距離l2。如此設計，抬舉杠桿前，用橫向突棱下方的平面抵壓長板條，抬舉杠桿后，用橫向突棱上方的平面抵壓長板條，接觸面積大，不易變形。
7、作為優化，所述鉤體與杠桿前部之間設有拉簧。如此設計，不用手扶，使用過程中，所述鉤體也不下落，便于用鉤體的折彎部可卡在配用散貨火車車廂外側的車梁，十分方便。
8、作為優化，所述杠桿后部還套有外管，所述杠桿可在外管內伸縮，借以延長杠桿施力臂。如此設計，杠桿與外管組成可伸縮杠桿，需要省力時，將外管向外拉，可延長杠桿施力臂的長度，從而達到省力效果。
9、作為優化，所述鉤體外端設有圓柱形鉤頭或向內彎折的鉤頭。如此設計，使用時，用圓柱形鉤頭或向內彎折的鉤頭鉤住配用散貨火車車廂外側的車梁，不易滑脫。
10、本散貨火車車廂車廂門用輔助工具結構簡單，使用方便，適合散貨火車車廂門使用。
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1.一種散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：包括鉤體和杠桿，所述鉤體位于杠桿下方，且鉤體后端鉸接在杠桿上，鉤體前端越過杠桿前端，并向上彎折，形成折彎部，所述杠桿前端抵在配用散貨火車車廂的車廂門上的長板條下端上，所述鉤體的折彎部卡在配用散貨火車車廂外側的車梁上時，向上抬舉杠桿，可將長板條下端壓向散貨火車車廂。
2.根據權利要求1所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述杠桿前端設有基塊，所述杠桿通過該基塊抵在配用車廂門的長板條下端上。
3.根據權利要求2所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述基塊中間設有橫向突棱，該橫向突棱上下的基塊外表面均為平面，且橫向突棱下方的基塊內表面與所述鉤體后端的鉸接軸的軸心線之間的距離（L1）小于橫向突棱上方的基塊外表面與所述鉤體后端的鉸接軸的軸心線之間的距離（L2）。
4.根據權利要求1所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述鉤體與杠桿前部之間設有拉簧。
5.根據權利要求1至4任一所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述杠桿后部還套有外管，所述杠桿可在
6.根據權利要求5所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述鉤體外端設有圓柱形鉤頭或向內彎折的鉤頭。
...【技術特征摘要】
1.一種散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：包括鉤體和杠桿，所述鉤體位于杠桿下方，且鉤體后端鉸接在杠桿上，鉤體前端越過杠桿前端，并向上彎折，形成折彎部，所述杠桿前端抵在配用散貨火車車廂的車廂門上的長板條下端上，所述鉤體的折彎部卡在配用散貨火車車廂外側的車梁上時，向上抬舉杠桿，可將長板條下端壓向散貨火車車廂。
2.根據權利要求1所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述杠桿前端設有基塊，所述杠桿通過該基塊抵在配用車廂門的長板條下端上。
3.根據權利要求2所述的散貨火車車廂車廂門用輔助工具，其特征在于：所述基塊中間設有橫向突棱，該橫向...
【專利技術屬性】
技術研發人員：焦平，戴日笙，辛書庭，楊震，崔建剛，
申請(專利權)人：兗礦能源集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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