【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其是涉及一種定子、電機以及車輛。
技術介紹
1、電動汽車的迅速發展帶動了電機的發展，電動汽車的電機需要快速響應，高可靠性、高效率、高功率密度、低噪音、低成本。
2、相關技術中，扁線電機定子的結構包括帶有定子槽的定子鐵芯、設置在定子槽內的定子槽絕緣和定子繞組。電機的定子繞組采用利茲線或采用由若干層扁銅線疊壓形成的扁線；定子槽為適合扁線繞組的矩形槽；定子鐵芯的槽開口內插裝有復合磁性槽楔，復合磁性槽楔由外側的導磁層和位于內側的隔磁層復合加工而成，復合磁性槽楔的截面為梯形；定子繞組的各支路由定子槽引出后通過端子冷壓連接，在端子間連接均衡電阻。這種形式的扁線電機，采用利茲線作為定子繞組，降低了集膚效應和鄰近效應帶來的交流損耗的增加。但是，定子鐵心仍采用了矩形槽和梯形齒的傳統扁線電機定子結構，在功率密度上會有一定的限制。梯形齒導磁截面沿電機的徑向是變化的，導磁性能受到最小截面的限制，其他截面通過的磁通量與最小截面通過的磁通量是一樣的，因此梯形齒在部分長度段上存在一定的空間浪費。同時，梯形齒也會占用一定的槽空間，導致槽內導體的截面積受到進一步的壓縮，使繞組的電阻增大，電機的電流密度增加，功率密度降低。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種定子，其可以在保證定子導磁性能的基礎上，有效增大定子槽的徑向截面積，而且通過將不同寬度的定子線圈沿徑向方向和定子槽的尺寸進行匹配，這樣能降低電機的電流密度、提高電機的功
2、本技術進一步地提出了一種電機。
3、本技術還進一步地提出了一種車輛。
4、根據本技術第一方面的定子，包括：定子鐵芯，所述定子鐵芯形成有定子槽，所述定子槽的寬度沿所述定子鐵芯的徑向遞變；定子線圈，所述定子線圈包括桿部，所述桿部設置于所述定子槽內，至少一部分的所述桿部的橫截面的寬度沿所述定子鐵芯的徑向遞變，以與所述定子槽配合。
5、由此，通過設置該定子，其可以在保證定子導磁性能的基礎上，有效增大定子槽的徑向截面積，而且通過將不同寬度的定子線圈沿徑向方向和定子槽的尺寸進行匹配，這樣能降低電機的電流密度、提高電機的功率密度，從而降低電機發熱風險、提高電機效率。
6、在本技術的一些示例中，所述定子槽的寬度從所述定子鐵芯的徑向外側向徑向內側遞減，至少一部分的所述桿部的橫截面的寬度從所述定子鐵芯的徑向外側向徑向內側遞減。
7、在本技術的一些示例中，所述定子槽為多個，多個所述定子槽在所述定子鐵芯的周向上間隔設置，所述定子鐵芯在相鄰的兩個所述定子槽之間設置有齒部，所述齒部的寬度沿所述定子鐵芯的徑向相等。
8、在本技術的一些示例中，所述定子槽的遠離所述定子鐵芯的中心的槽底構造為平面或弧面。
9、在本技術的一些示例中，所述桿部的長度方向的中點處的橫截面的寬度沿所述定子鐵芯的徑向遞變。
10、在本技術的一些示例中，所述桿部的長度方向的端部處的橫截面為矩形。
11、在本技術的一些示例中，所述桿部包括多根漆包線，多根所述漆包線相互絞合；或所述桿部為銅桿。
12、在本技術的一些示例中，所述定子線圈包括：頭部，所述頭部連接于兩個所述桿部之間；腿部，所述腿部連接于所述桿部的遠離所述頭部的一端。
13、在本技術的一些示例中，所述頭部的橫截面為矩形或圓形；和/或所述腿部的橫截面為矩形或圓形。
14、在本技術的一些示例中，所述桿部與所述腿部的外周包覆有絕緣層。
15、在本技術的一些示例中，所述桿部與所述腿部焊接連接；或所述桿部與所述腿部一體成型。
16、在本技術的一些示例中，所述定子線圈為多個，所述定子還包括：連接環，所述連接環包括多個沿所述定子的周向和徑向分布的連接桿，每個所述連接桿連接于兩個所述定子線圈之間，以形成多組定子繞組。
17、在本技術的一些示例中，所述連接桿包括：第一桿段，所述第一桿段構造為沿所述定子的周向延伸的弧形且一端與一個所述定子線圈連接；第二桿段，所述第二桿段構造為沿所述定子的周向延伸的弧形且連接于所述第一桿段的另一端和另一個所述定子線圈之間，所述第一桿段所對應的圓的半徑小于所述第二桿段所對應的圓的半徑；其中，在所述定子的徑向上分布的多個所述連接桿的所述第一桿段和所述第二桿段交錯分布。
18、根據本技術第二方面的電機，包括：上述的定子。
19、根據本技術第三方面的車輛，包括：上述的電機。
20、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種定子(100)，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述定子槽(11)的寬度從所述定子鐵芯(1)的徑向外側向徑向內側遞減，至少一部分的所述桿部(21)的橫截面的寬度從所述定子鐵芯(1)的徑向外側向徑向內側遞減。
3.根據權利要求2所述的定子(100)，其特征在于，所述定子槽(11)為多個，多個所述定子槽(11)在所述定子鐵芯(1)的周向上間隔設置，所述定子鐵芯(1)在相鄰的兩個所述定子槽(11)之間設置有齒部(12)，所述齒部(12)的寬度沿所述定子鐵芯(1)的徑向相等。
4.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述定子槽(11)的遠離所述定子鐵芯(1)的中心的槽底構造為平面或弧面。
5.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述桿部(21)的長度方向的中點處的橫截面的寬度沿所述定子鐵芯(1)的徑向遞變。
6.根據權利要求5所述的定子(100)，其特征在于，所述桿部(21)的長度方向的端部處的橫截面為矩形。
7.根據權利要求1所述的定子(100
8.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述定子線圈(2)包括：
9.根據權利要求8所述的定子(100)，其特征在于，所述頭部(22)的橫截面為矩形或圓形；和/或
10.根據權利要求8所述的定子(100)，其特征在于，所述桿部(21)與所述腿部(23)的外周包覆有絕緣層。
11.根據權利要求8所述的定子(100)，其特征在于，所述桿部(21)與所述腿部(23)焊接連接；或
12.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述定子線圈(2)為多個，所述定子(100)還包括：
13.根據權利要求12所述的定子(100)，其特征在于，所述連接桿(31)包括：
14.一種電機，其特征在于，包括：權利要求1-13中任一項所述的定子(100)。
15.一種車輛，其特征在于，包括：權利要求14所述的電機。
...【技術特征摘要】
1.一種定子(100)，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述定子槽(11)的寬度從所述定子鐵芯(1)的徑向外側向徑向內側遞減，至少一部分的所述桿部(21)的橫截面的寬度從所述定子鐵芯(1)的徑向外側向徑向內側遞減。
3.根據權利要求2所述的定子(100)，其特征在于，所述定子槽(11)為多個，多個所述定子槽(11)在所述定子鐵芯(1)的周向上間隔設置，所述定子鐵芯(1)在相鄰的兩個所述定子槽(11)之間設置有齒部(12)，所述齒部(12)的寬度沿所述定子鐵芯(1)的徑向相等。
4.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述定子槽(11)的遠離所述定子鐵芯(1)的中心的槽底構造為平面或弧面。
5.根據權利要求1所述的定子(100)，其特征在于，所述桿部(21)的長度方向的中點處的橫截面的寬度沿所述定子鐵芯(1)的徑向遞變。
6.根據權利要求5所述的定子(100)，其特征在于，所述桿部(21)的長度方向的端部處的橫截面為矩形...
【專利技術屬性】
技術研發人員：翟震，方建平，陳杰，趙金，祁衛超，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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