【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種線性滑動軸承，該線性滑動軸承包括縱長延伸的軌道和滑架，該滑架具有與該軌道共同作用的互補的線性引導部，其中，該軌道構(gòu)造為具有兩個平行的軌道元件的一體式雙軌道，且該滑架的線性引導部具有兩個平行線性引導元件。這種線性滑動軸承可用于工作裝置的滑動引導部。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，工作裝置可具有非常多樣的特性，例如它可為工具機的元件。另一實施例是例如用于(裝配成盡可能易于移位的)顯示器的保持裝置形式的工作裝置。始終重要的是，線性滑動軸承能夠?qū)崿F(xiàn)對緊固在其上的工作裝置沿其軌道的盡可能低摩擦及低磨損的線性引導，其中，同時應(yīng)將工作裝置可靠地保持在軌道上。本專利技術(shù)例如涉及一種線性滑動軸承，該線性滑動軸承可應(yīng)用在車輛制造中，尤其是在商用車中，例如拖拉機或清潔車的情況下。在這種商用車的情況下，通常所要的是工作裝置以簡單的方式沿著縱向方向可移動地緊固在駕駛艙中。為了確保工作裝置的簡單且可靠的裝配，通常為此將線性滑動軸承緊固地安裝在車輛中。為此目的，將線性滑動軸承的軌道緊固在車輛部件上，而工作裝置能夠以可松脫的方式緊固在滑架上。為此，在滑架和/或工作裝置上設(shè)置彼此對應(yīng)的緊固裝置。
技術(shù)介紹
1、在實施為具有匹配的滑架(該滑架具有平行的線性引導元件)的雙軌道的線性滑動軸承的情況下，平行的軌道元件的間距始終受到一定的制造公差的影響，且軌道元件的形狀保持性具有一定的形狀公差。這同樣適用于必須與軌道元件配合的平行的線性引導元件的間距以及線性引導元件的形狀公差。
2、本領(lǐng)域技術(shù)人員由de?20?2021?105?329?u1已知構(gòu)造為一體式雙軌
3、由de?20?2004?016?094?u1已知一種普遍的現(xiàn)有技術(shù)，其包括具有雙軌道的線性滑動軸承，該雙軌道不是一體式地而是由單個軌道組成。為此，必須將單個軌道旋擰至所謂的底座。在這個現(xiàn)有技術(shù)中，線性滑動軸承的滑動引導部的無間隙或低間隙伴隨單個軌道在底座上的旋擰裝配。在旋擰期間可使單個軌道相對于彼此的平行間距適應(yīng)于線性引導元件的平行間距，或者說可以借助于螺旋連接補償軌道的可能由于裝配和/或運行而產(chǎn)生的平行度誤差或?qū)R誤差。對無間隙或低間隙的這種類型的調(diào)整被認為在結(jié)構(gòu)上費事，此外，裝配花費顯得過高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的任務(wù)在于，提出一種結(jié)構(gòu)上簡化的線性滑動軸承，其可提供所需要的無間隙或低間隙，且要求盡可能少的裝配花費。
2、根據(jù)本專利技術(shù)，該任務(wù)通過如下方式實現(xiàn)：軌道元件中的第一軌道元件和線性引導元件中的第一線性引導元件形成引導單元，借助于該引導單元提供無間隙或低間隙的滑動引導部，并且第二軌道元件與第二線性引導元件形成支撐引導部。
3、該解決方案規(guī)定，雙軌道的僅一個軌道元件和滑架的僅一個線性引導元件須共同作用，以便作為引導單元提供用于線性滑動軸承的側(cè)向引導。由第二軌道元件及第二線性引導元件形成的支撐引導部基本上能夠?qū)崿F(xiàn)接收沿正交于軌道平面延伸的方向的負載。該支撐引導部不必實現(xiàn)側(cè)向滑動引導功能。
4、在現(xiàn)有技術(shù)的一體式制造的雙軌道中，對雙軌道的兩個平行的軌道元件之間的間距尺寸的尺寸精確度、即對雙軌道的軌距要求很高。此外，對雙軌道的軌道元件的平行度要求很高。根據(jù)本專利技術(shù)的構(gòu)型可有利地容許雙軌道的軌距中的一定的尺寸不精確度或者說較大的公差。對兩個軌道元件的平行度要求也較低。兩個軌道元件中的僅一個軌道元件與所配屬的線性引導元件一起形成引導單元，該引導單元單獨承擔滑架在雙軌道上的運動的準確方向引導。另一方面，支撐單元設(shè)置用于，在一定程度上補償雙軌道的軌距中的任何尺寸偏差和/或與理想的平行度的任何偏差。由此，該結(jié)構(gòu)允許在雙軌道的制造期間容許更粗略的尺寸和形狀公差，或更大的尺寸和形狀公差區(qū)。這顯著減少制造雙軌道的花費及成本。此外，根據(jù)本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)改善了具有不同滑架的雙軌道的可更換性。雖然根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，雙軌道的軌距必須與滑架的軌距很好地一致，即二者必須處于狹窄的公差區(qū)內(nèi)，但是現(xiàn)在可將所述公差區(qū)顯著增大。在批量制造中，這導致雙軌道與更大數(shù)目的、其軌距處在更大的公差區(qū)內(nèi)的滑架配合。
5、雙軌道的至少一個軌道元件有利地具有帶外輪廓的截面，并且滑架的至少一個線性引導元件具有帶互補的內(nèi)輪廓的截面，和/或雙軌道的至少一個軌道元件具有帶內(nèi)輪廓的截面，并且滑架的至少一個線性引導元件具有帶匹配的外輪廓的截面。
6、滑架的線性引導部容易地設(shè)置成，借助于所述線性引導部的兩個線性引導元件在雙軌道的軌道元件上滑動。實用地，一方面對于軌道元件以及另一方面對于線性引導元件選取不同的材料，所述不同的材料產(chǎn)生合適的材料配對，尤其使得一個元件的材料具有比另一元件的材料顯著更低的摩擦系數(shù)。有利的是，線性引導元件的材料是摩擦系數(shù)比形成滑動面的軌道元件的材料低的材料。這具有以下優(yōu)點：軌道可選自具有良好強度值的材料，尤其是具有高彎曲強度及抵抗表面的材料，例如金屬，優(yōu)選為鋁或者鋁合金。例如，可選取相比軌道的材料具有所希望的相對較低的摩擦系數(shù)的塑料作為用于線性引導元件的材料。
7、側(cè)向間隙實用地設(shè)置在作為支撐引導部的一部分的線性引導元件與所配屬的軌道元件之間。利用內(nèi)嵌的間隙，支撐單元容易地設(shè)置用于，能夠補償雙軌道的軌距中的任何尺寸偏差和/或與理想的平行度的任何偏差。
8、有用的是，配屬于支撐引導部的線性引導元件具有內(nèi)輪廓，并且所述內(nèi)輪廓的截面進一步構(gòu)造為所配屬的軌道元件的外輪廓的截面。
9、通常實用的是，僅雙軌道的軌道元件設(shè)有外輪廓，并且滑架的線性引導元件設(shè)有內(nèi)輪廓，如先前所提及的。例如在雙軌道布置在底部以及滑架布置在頂部時是這種情況。例如在此實用的是，內(nèi)輪廓具有側(cè)向開口，因為該開口在此可布置成朝下。因此，污物無法落入并積聚。顛倒構(gòu)型對于待懸掛使用的雙軌道會是有利的，從而雙軌道的軌道元件設(shè)置有內(nèi)輪廓，而滑架的線性引導元件設(shè)置有外輪廓。
10、雙軌道的設(shè)置有外輪廓的軌道元件實用地構(gòu)造軌道頭部。
11、軌道頭部優(yōu)選具有多邊形截面，優(yōu)選帶柱形外輪廓的圓形截面。
12、如果屬于引導單元的軌道元件具有帶多邊形截面或圓形截面的外輪廓，則可以利用匹配的線性引導元件實現(xiàn)線性引導元件在軌道元件上的對中，以及因此實現(xiàn)滑架整體的準確對中及引導。這是成功的，因為多邊形截面及圓形截面分別具有彼此對稱地布置的側(cè)向滑動面區(qū)域。在其上被滑動引導的線性引導元件自動地在其上對中。
13、軌道頭部容易由軌道元件的接片支撐。
14、該接片實用地布置在雙軌道的主元件上。
15、軌道元件構(gòu)造為一體式軌道或一體式雙軌道本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種線性滑動軸承(1)，包括軌道(2)和滑架(3、41)，所述滑架具有與所述軌道(2)共同作用的互補的線性引導部(4)，其中，所述軌道(2)構(gòu)造為具有在軌道平面(8)中的兩個平行軌道元件(6、7、42、43)的一體式雙軌道(5、40)，并且所述滑架(3、41)的所述線性引導部(4)具有與所述雙軌道(5、40)相配合的兩個平行的線性引導元件(9、10)，其特征在于，所述軌道元件中的第一軌道元件(6、42)和所述線性引導元件中的第一線性引導元件(9)形成引導單元(11)，借助于所述引導單元(11)提供無間隙或低間隙的滑動引導部，并且第二軌道元件(7)與第二線性引導元件(10)形成支撐引導部(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述雙軌道(5)的至少一個軌道元件(6、7)具有帶外輪廓(13、14)的截面，并且所述滑架(3)的至少一個線性引導元件(9、10)具有帶互補的內(nèi)輪廓(22、24)的截面，和/或所述雙軌道(40)的至少一個軌道元件(42、43)具有帶內(nèi)輪廓(43a、44)的截面，并且所述滑架(41)的至少一個線性引導元件(45、46)
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，在作為所述支撐引導部(12)的一部分的相應(yīng)線性引導元件(10、46)與所配屬的軌道元件(7、43)之間設(shè)置有側(cè)向間隙(30、31、S1、S2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，配屬于所述支撐引導部(12)的相應(yīng)線性引導元件(10)具有內(nèi)輪廓(24)，并且所述內(nèi)輪廓(24)的截面進一步構(gòu)造為所配屬的軌道元件(7)的外輪廓(14)的截面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述雙軌道(5)的設(shè)置有外輪廓的軌道元件(6、7)構(gòu)造軌道頭部(6a、7a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述軌道頭部(6a、7a)具有帶柱形外輪廓(13、14)的多邊形截面、優(yōu)選圓形截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述軌道頭部(6a、7a)由所述軌道元件(6、7)的接片(15、17)支撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述接片(15、17)布置在所述雙軌道(5)的主元件(16)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，設(shè)置有內(nèi)輪廓的所述線性引導元件(9、10)具有帶側(cè)向開口(21)的C形截面(20)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述雙軌道(5)的接片(15、17)配合穿過所述線性引導元件(9、10)的所述C形截面(20)的所述側(cè)向開口(21)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2至10中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，屬于所述引導單元(11)的相應(yīng)的線性引導元件(9)具有帶圓形截面(23)的內(nèi)輪廓(22)。
12.根據(jù)權(quán)利要求3至11所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，屬于所述支撐引導部(12)的相應(yīng)的線性引導元件(10)的所述內(nèi)輪廓(22)設(shè)置有橢圓形截面(25)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述線性引導元件(10)的所述內(nèi)輪廓(22)的所述橢圓形截面(25)由兩個部分圓弧(27、28)和直線(29)組成。
14.根據(jù)權(quán)利要求3至13中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，在所述支撐引導部(12)中設(shè)置的間隙(30、31、S1、S2)優(yōu)選在0.05mm至1.00mm之間，尤其在0.2mm至0.6mm。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，在所述軌道元件(6、7、42、43)中的至少一個軌道元件與所述線性引導元件(9、10、45、46)中的一個線性引導元件之間布置有滑動軸承元件(18、18'、19、19'、48、60)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述滑動軸承元件(18、18'、19、19'、48、60)具有帶內(nèi)輪廓(61)、外輪廓(62)、中心軸線(64)和側(cè)向開口(65)的套筒形滑動軸承本體。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，設(shè)置在所述引導單元(11)的側(cè)面上的相應(yīng)的滑動軸承元件(18、18'、48)和設(shè)置在所述支撐引導部(12)的側(cè)面上的相應(yīng)的滑動軸承元件(19、19')都緊貼所配屬的軌道元件(6、7、42)的截面。
18.根據(jù)權(quán)利要求...
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
1.一種線性滑動軸承(1)，包括軌道(2)和滑架(3、41)，所述滑架具有與所述軌道(2)共同作用的互補的線性引導部(4)，其中，所述軌道(2)構(gòu)造為具有在軌道平面(8)中的兩個平行軌道元件(6、7、42、43)的一體式雙軌道(5、40)，并且所述滑架(3、41)的所述線性引導部(4)具有與所述雙軌道(5、40)相配合的兩個平行的線性引導元件(9、10)，其特征在于，所述軌道元件中的第一軌道元件(6、42)和所述線性引導元件中的第一線性引導元件(9)形成引導單元(11)，借助于所述引導單元(11)提供無間隙或低間隙的滑動引導部，并且第二軌道元件(7)與第二線性引導元件(10)形成支撐引導部(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述雙軌道(5)的至少一個軌道元件(6、7)具有帶外輪廓(13、14)的截面，并且所述滑架(3)的至少一個線性引導元件(9、10)具有帶互補的內(nèi)輪廓(22、24)的截面，和/或所述雙軌道(40)的至少一個軌道元件(42、43)具有帶內(nèi)輪廓(43a、44)的截面，并且所述滑架(41)的至少一個線性引導元件(45、46)具有帶配合的外輪廓(49)的截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，在作為所述支撐引導部(12)的一部分的相應(yīng)線性引導元件(10、46)與所配屬的軌道元件(7、43)之間設(shè)置有側(cè)向間隙(30、31、s1、s2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，配屬于所述支撐引導部(12)的相應(yīng)線性引導元件(10)具有內(nèi)輪廓(24)，并且所述內(nèi)輪廓(24)的截面進一步構(gòu)造為所配屬的軌道元件(7)的外輪廓(14)的截面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述雙軌道(5)的設(shè)置有外輪廓的軌道元件(6、7)構(gòu)造軌道頭部(6a、7a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述軌道頭部(6a、7a)具有帶柱形外輪廓(13、14)的多邊形截面、優(yōu)選圓形截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述軌道頭部(6a、7a)由所述軌道元件(6、7)的接片(15、17)支撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述接片(15、17)布置在所述雙軌道(5)的主元件(16)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，設(shè)置有內(nèi)輪廓的所述線性引導元件(9、10)具有帶側(cè)向開口(21)的c形截面(20)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述雙軌道(5)的接片(15、17)配合穿過所述線性引導元件(9、10)的所述c形截面(20)的所述側(cè)向開口(21)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2至10中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，屬于所述引導單元(11)的相應(yīng)的線性引導元件(9)具有帶圓形截面(23)的內(nèi)輪廓(22)。
12.根據(jù)權(quán)利要求3至11所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，屬于所述支撐引導部(12)的相應(yīng)的線性引導元件(10)的所述內(nèi)輪廓(22)設(shè)置有橢圓形截面(25)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，所述線性引導元件(10)的所述內(nèi)輪廓(22)的所述橢圓形截面(25)由兩個部分圓弧(27、28)和直線(29)組成。
14.根據(jù)權(quán)利要求3至13中任一項所述的線性滑動軸承(1)，其特征在于，在所述支撐引導部(12)中設(shè)置的間隙(30、31、s1、s2)優(yōu)選在0.05mm至1.00mm之間，尤其在0.2mm至0.6mm。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的線性滑動軸承(1)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：F·克興，
申請(專利權(quán))人：易格斯有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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