【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車與電網互動，更具體地涉及一種用于充電站的資源調度方法、裝置和設備。
技術介紹
1、隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費使用模式的變革，新能源汽車的占有量逐漸提升，新能源汽車用戶選擇充電站對新能源汽車充電完成后有可能不會立即駛離充電站，導致超時占位現象出現，降低充電站中充電樁的利用率。
2、在實現本專利技術的過程中，專利技術人發現相關技術中針對超時占位現象往往通過增加超時占位費用降低超時占位的概率，未考慮在超時占位過程中的靈活性資源調度，導致超時占位過程中的資源浪費。
技術實現思路
1、鑒于上述問題，本專利技術提供了一種用于充電站的資源調度方法、裝置和設備。
2、根據本專利技術的第一個方面，提供了一種用于充電站的資源調度方法，包括：獲取當前時刻新能源汽車的狀態信息、光伏設備的屬性參數和儲能設備的屬性參數，其中，狀態信息包括充電狀態、放電狀態和超時占位狀態，充電狀態表征充電樁向新能源汽車提供電能，放電狀態表征新能源汽車向充電樁提供電能，超時占位狀態表征充電樁不向新能源汽車提供電能且新能源汽車也不向充電樁提供電能，光伏設備表征用于給充電站提供光伏資源的設備，儲能設備表征用于給充電站提供儲能資源的設備；以充電站的資源兌換值最大化為目標函數，基于目標約束條件和能量功率靈活域量化模型，處理狀態信息、光伏設備的屬性參數和儲能設備的屬性參數，生成功率靈活域、光伏資源靈活域和儲能資源靈活域，其中，功率靈活域表征新能源汽車充電或放電的功率調節范圍，光伏資
3、根據本專利技術提供的用于充電站的資源調度方法、裝置及設備，基于目標約束條件和能量功率靈活域量化模型，通過對獲取到的新能源汽車的狀態信息、光伏設備的屬性參數和儲能設備的屬性參數進行處理，在目標函數的函數值最大化的情況下，可以生成功率靈活域、光伏資源靈活域和儲能資源靈活域，從而可以生成充電站的資源調度方案，充分挖掘了新能源汽車充電/放電功率雙向可調節潛力，提高了超時占位過程中靈活性資源的可調度性，避免了超時占位導致的充電樁利用率不足，從而提高了充電樁的利用率，提升了充電站的運行靈活性，并減少了目標對象的超時占位懲罰消耗。
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1.一種用于充電站的資源調度方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述能量功率靈活域量化模型包括充電狀態量化模型、放電狀態量化模型和超時占位狀態量化模型，所述方法還包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述功率靈活域包括向上功率靈活域和向下功率靈活域，所述以所述充電站的資源兌換值最大化為目標函數，基于目標約束條件和能量功率靈活域量化模型，處理所述狀態信息、所述光伏設備的屬性參數和所述儲能設備的屬性參數，生成功率靈活域、光伏資源靈活域和儲能資源靈活域，包括：
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述狀態信息和所述能量功率靈活域量化模型，確定與所述狀態信息對應的向上功率靈活域和與所述狀態信息對應的向下功率靈活域，包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據所述與所述狀態信息對應的模型，得到與所述狀態信息對應的能量靈活域，包括：
6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述光伏資源靈活域包括向上光伏資源靈活域和向下光伏資源靈活域，所述儲能資源靈活域
7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標約束條件包括：充電站的約束條件、儲能設備的約束條件和新能源汽車的約束條件，其中，所述充電站的約束條件包括功率平衡約束條件和購電功率約束條件，所述新能源汽車的約束條件包括放電及占位約束條件和功率及電量約束條件。
8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
9.一種用于充電站的資源調度裝置，其特征在于，所述裝置包括：
10.一種電子設備，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種用于充電站的資源調度方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述能量功率靈活域量化模型包括充電狀態量化模型、放電狀態量化模型和超時占位狀態量化模型，所述方法還包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述功率靈活域包括向上功率靈活域和向下功率靈活域，所述以所述充電站的資源兌換值最大化為目標函數，基于目標約束條件和能量功率靈活域量化模型，處理所述狀態信息、所述光伏設備的屬性參數和所述儲能設備的屬性參數，生成功率靈活域、光伏資源靈活域和儲能資源靈活域，包括：
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述狀態信息和所述能量功率靈活域量化模型，確定與所述狀態信息對應的向上功率靈活域和與所述狀態信息對應的向下功率靈活域，包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據所述與所述狀...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王守相，張旋，趙倩宇，郭陸陽，仇浩丞，
申請(專利權)人：天津大學，
類型：發明
國別省市：
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