【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車車門上的控制開關，具體涉及一種單門玻璃升降開關。
技術介紹
1、車門上的控制開關主要是控制玻璃升降，尤其是除了主駕駛位置的其他車門基本上只有一個控制玻璃升降的開關，傳統的升降開關需要按壓住開關使得玻璃下降或抬升，玻璃下降和抬升的行程需要更加按壓的時間控制，雖然操控也算方便，但是有些尺寸加大的車輛在控制玻璃升降時，由于玻璃的行程較長，這樣就導致按壓的時間也就較大，浪費較多的時間，這樣就會造成的不便，而且長時間的按壓對于線路板上的觸點使用壽命也會造成影響。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本技術的目的在于提供一種具有自動升降功能的單門玻璃升降開關，從而提高操作的便捷性。
2、為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種單門玻璃升降開關，包括裝飾面板、底座、外殼、線路板和勾壓按鈕，線路板安裝在底座和外殼之間，勾壓按鈕通過撬板可左右擺動地安裝在外殼上，裝飾面板上設有與外殼相適配的開口，外殼置于該開口內，所述線路板的一側設置有兩個抬升彈性觸點，線路板的另一側設置有兩個下降彈性觸點，兩個抬升彈性觸點之間和兩個下降彈性觸點之間分別連接有壓板，所述壓板上設置有“v”形的定位槽，該定位槽偏離壓板的中心線，在翹板的兩側下方位置分別設有傳動桿，所述傳動桿的上端與翹板底面接觸，所述傳動桿的下方抵接在鄰近的定位槽上，兩個抬升彈性觸點或兩個下降彈性觸點的同時觸發時，線路板與控制車窗的電機連接，兩個抬升彈性觸點或兩個下降彈性觸點的其中一個彈性觸點觸發只能控制電機的一次持續正轉或
3、所述傳動桿的下端為“v”形的尖部。
4、兩個抬升彈性觸點之間具有高度差，高度低的抬升彈性觸點靠近所述定位槽，兩個下降彈性觸點之間也具有高度差，高度低的下降彈性觸點靠近所述定位槽。
5、本技術的有益效果是：操作勾壓按鈕通過撬板傳動至傳動桿上，傳動桿的下方抵接在鄰近的定位槽上，勾拉或者按壓兩次勾壓按鈕，這樣可使兩個抬升彈性觸點或兩個下降彈性觸點的同時觸發，可實現玻璃自動抬升或下降功能，這樣大大方便了玻璃升降的控制。
6、下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步描述。
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1.一種單門玻璃升降開關，包括裝飾面板、底座、外殼、線路板和勾壓按鈕，線路板安裝在底座和外殼之間，勾壓按鈕通過撬板可左右擺動地安裝在外殼上，裝飾面板上設有與外殼相適配的開口，外殼置于該開口內，其特征在于：所述線路板的一側設置有兩個抬升彈性觸點，線路板的另一側設置有兩個下降彈性觸點，兩個抬升彈性觸點之間和兩個下降彈性觸點之間分別連接有壓板，所述壓板上設置有“V”形的定位槽，該定位槽偏離壓板的中心線，在翹板的兩側下方位置分別設有傳動桿，所述傳動桿的上端與翹板底面接觸，所述傳動桿的下方抵接在鄰近的定位槽上。
2.根據權利要求1所述的單門玻璃升降開關，其特征在于：所述傳動桿的下端為“V”形的尖部。
3.根據權利要求1所述的單門玻璃升降開關，其特征在于：兩個抬升彈性觸點之間具有高度差，高度低的抬升彈性觸點靠近所述定位槽，兩個下降彈性觸點之間也具有高度差，高度低的下降彈性觸點靠近所述定位槽。
【技術特征摘要】
1.一種單門玻璃升降開關，包括裝飾面板、底座、外殼、線路板和勾壓按鈕，線路板安裝在底座和外殼之間，勾壓按鈕通過撬板可左右擺動地安裝在外殼上，裝飾面板上設有與外殼相適配的開口，外殼置于該開口內，其特征在于：所述線路板的一側設置有兩個抬升彈性觸點，線路板的另一側設置有兩個下降彈性觸點，兩個抬升彈性觸點之間和兩個下降彈性觸點之間分別連接有壓板，所述壓板上設置有“v”形的定位槽，該定位槽偏離壓板的中心線，在翹板的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林鐘龍，岑小禹，
申請(專利權)人：浙江亞伯蘭電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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